如果问你，量产了的自主品牌跑车都有哪些？是不是感觉大脑突然会有一片空白？然后仔细想想，貌似是有那么几台类似跑车的车型…
如果问你，量产了的自主品牌跑车都有哪些？是不是感觉大脑突然会有一片空白？然后仔细想想，貌似是有那么几台类似跑车的车型…今天咱们就来盘点一下那些年量产的国产跑车。
吉利美人豹
国产跑车，我第一个想到的就是吉利的美人豹，这台车首次亮相于2001年的上海第九届国际车展，被称之为“中国第一跑儿”，然而更多的人则称呼它为“穷人跑儿”…
当时宣传口径为意大利设计公司亲手操刀设计，但是这台车不论你怎么看，还是难逃抄袭的嫌疑，外观与丰田的后驱性能跑车Supra牛魔王有着不少的相似点，但是也难以掩盖铺面而来的乡土气息。
如果没乐出声儿，你已经赢了！
心疼摄影师3秒
其实这台车还真与丰田脱不开干系，它分别搭载了型号为MR479Q的1.3L自然吸气发动机和MR479QA的1.5L自然吸气发动机，技术核心源自丰田的8AFE，开发过程整整耗时3年！吉利的这款发动机将8A的分电器点火改为了电子点火，从根本上解决了8AFE发动机老旧的技术问题。由于能够通过发动机运转情况更加精准的控制点火时间，所以很大程度上避免了发动机的爆震。在当时国内技术和装备比较落后的生产条件下，这两台发动机的各项指标完全达到了原装8A的性能，工况图也几乎与丰田8A一模一样。吉利则将这两款款发动机搭载在自己的豪情、美日、自由舰、美人豹、华普等旗下众多的经济型轿车上。
一台跑车搭载了这样一台经济型轿车的发动机，未免有些尴尬，即便是1.5L的都市黑豹，0-100km/h加速也要12~13秒左右，毕竟马力仅有94匹，3400rmp时的峰值扭矩也仅有128N.m，与其搭载的一台5速手动变速箱。这台车采用前盘后鼓的刹车，轮胎尺寸为185/60 R14，我只能说这样的设定让尴尬的动力总成显得也不那么寂寞了…
这台车并没有什么突出的配置，并且连安全气囊都没有装配，裸车价格要卖到10-12万之间，双门四座，乘坐空间就更不要奢求了，毕竟是按照跑车的设计来的，所以那些年的销售情况并不乐观。试想一下，如果你正在感受美人豹带来的驾驶“激情”时，从身后突然出现一台1.8L排量的伊兰特，轻松就把你超了，你以迅雷不及掩耳之势利用跟趾动作降挡，即便它不适合这样的操作，却还撵不上前车的时候…音乐起：“怎么这样子，我的跑车加速有点犹豫，油门到底却还追不上你。”
吉利中国龙
相比之前的美人豹，中国龙的全面进步还是比较明显的，整车质感明显提升，尤其从车头造型乍看上去有几分标志307CC的味道，引擎盖上类似进气口的装饰足以给人留下深刻印象，因为真的是太奇葩了，设计初衷估计是要模仿龙的鼻孔吧。除了保留了之前的1.5L发动机，另外还添加了一款型号为JL481Q的1.8L发动机，这台发动机同时也用在上海华普的海尚车型上，最大马力为113匹，峰值扭矩为156N.m。
不是很懂这个车标，跟龙毫无关系，看起来是戴着皇冠的豹子
虽然搭载了更先进的发动机，但0-100km/h的加速依然保持在12秒上下。不过好在这台车终于配备了前排双气囊，同时增加了未系安全带提示，制动系统也升级为前后盘刹，轮胎尺寸也加大了一寸，改为195/55 R15。只是中国龙的车身颜色比较单一，只有中国红和柠檬黄，可能是为了符合五星红旗的配色吧。它当初8.88万定价也充满了喜庆劲儿，本是接替美人豹的车型，但这台车就如昙花一现消失不见，它的保有量还不如前辈美人豹，或许是外观太“拉风”了，一般人的气场还真驾驭不住…
比亚迪S8
我估计大多数人都没见过路上跑的实车，不过在09年时BYD真的有在销售，我有幸在北京的路面上见过那么一次，一度眼花以为是奔驰的SLK。S8曾以F8为名亮相上海车展，亦也在车展期间正式更名为S8。这台量产“跑车”相比吉利跑车要来得高端的多，排量达到了自然吸气2.0L！咳~本田S2000也是2.0L自然吸气，今天的BRZ&86也是2.0L自然吸气，由此可证BYD S8=跑车，这事儿没毛病！还是拉风的硬顶敞篷，了不得啊！下面听我慢慢道来…
这台车采用两门4座的设计，长宽高分别为4490*1780*1405mm，轴距为2520mm。虽然这个轴距长度在当年已经达到了普遍A级车的水平，但后排乘坐空间依然非常不理想。轮胎尺寸为205/55 R16，一个普遍A级车的轮胎尺寸，并没有什么运动性可言。S8采用的是前置前驱的方式，搭载一台型号为BYD483QB的发动机，配气结构还采用了双顶置凸轮轴的设计，除了5挡手动变速箱之外，还有一台模拟了6速的CVT变速箱。
话说搭载CVT变速箱的跑车？真的是活久见了…虽然排量达到了2.0L，最大马力也足有140匹，最大峰值扭矩输出也足有186N.m，单从数据上看，这台2.0L自然吸气发动机还算可以，可S8作为一台跑车它0-100km/h的时速居然要14秒…我真的很好奇，发动机的动力输出在传动过程中难不成都喂狗了？还是数据本身就是虚的？
不过这台的车配置还算是挺高的，标配了前排双气囊，高配车型还配备了前排侧向气帘、无钥匙启动、中控彩屏、GPS导航、后视镜电动折叠带加热等等，这些配置在当年很多合资车型上都没有成为标配，看得出来BYD在这台车上还是花了不少心思的，有种东方不亮西方亮的感觉，虽然动力总成比较弱鸡，但是我用配置补啊！它当时的售价为16.58万-20.68万，着实也真不便宜，这个售价在当年可以买一台不错的合资A级车或者B级车了。
这台车上市没多久就被迫退市，面对几乎为0的销量，BYD估计也是一脸懵B，我耗时四年打造出的一款硬顶敞篷跑车居然没人买账？其实作为一个普通消费者来说，谁也不是傻子，这台车抄袭的痕迹太重了，内饰材质用料也非常的廉价，作为一台跑车更不具备任何运动性可言，唯一的一个卖点就是硬顶敞篷，但真让你开着这样一台硬顶敞篷上路，还真是需要莫大的勇气呢…
中华酷宝
与吉利和BYD相比，中华的在当年的自主品牌范畴中，造车的经验还是比较丰富的，在2007年时推出了一台双门五座的硬顶跑车，并采用了1.8T的涡轮增压发动机与6速手动变速箱的搭配，售价16万元。除此之外还有1.8L自然吸气和5挡手动与4速手自一体变速箱的选择搭配。中华搭载这台涡轮增压发动机具有自主知识产权，一台真正的自主研发小排量涡轮增压发动机，它的发动机参数直逼VW宝来R上的EA113，在当时的自主品牌中已经算是相当强劲了！0-100km/h的加速也跑进了10秒，虽然与合资和进口车型比，这算不了什么，但对于自主品牌来讲，已经是一个飞跃式的前进了。
中华酷宝的外观内饰也都是完全的自主设计，并采用了比较要求制造工艺的无框车窗和掀背式尾门设计，酷宝的车身线条柔美并且与流线型的车侧身融合很好，整体看上去非常舒服。内饰布局很有运动风格，材质用料也比较考究，在自主品牌范畴内绝对算得上是精品了。
酷宝采用了前双横臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，也充分体现出这台车比较注重运动性能。虽然车辆并没有配备ESP、TRC、BA等操控配置，但综合来看10年前的一台自主品牌的车型已经将能有技术的在它身上发挥到淋漓尽致了。在其它自主品牌还在抄袭模仿的时候酷宝真的算的是国产跑车的一个标杆了。
现在回头看看10多年前那些不伦不类国产跑车，当时觉得十分可笑，现在看来厂商并不是随意玩儿票，而是为了让你一下记住这个品牌，更像是一种病毒式营销。今天的吉利有口碑爆棚配置齐全极具性价比的中型车博瑞，BYD有唐、秦这样令人咋舌的双模电动车，这些车在性能配置方面早已超越了自己当年的制造的“跑车”。而然这些厂家在技术趋于成熟时却不再生产所谓跑车了，我认为他们已经找到了最合适的市场定位，不用再以造一台假的跑车这样“哗众取宠”的方式去赢得大众的目光。反而是当年最被看好的中华却走了下坡路，与华晨宝马那层关系也让这个自主品牌有些不思进取，造出来的车总也脱离不了宝马的影子，甚至部分车型直接就来一个生搬硬套，真是有点儿糊弄人了。
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