[导读]每一件事物总有它的生命周期，没有哪一款车型能一直做“神车”。
过去的2016年有很多车型停产，对于粉丝来说是一件很遗憾的事。可是每一件事物总有它的生命周期，没有哪一款车型能一直做“神车”。虽然过去有不少车型停产，但是也有一些车型复活了。而这些车型复活后的生命力如何？下面与买车君一起看看。
林肯大陆
停产：1948年、2002年
作为美系豪华车的代表，大陆代表着林肯品牌的精神图腾，有着相当辉煌的历史，猫王、基辛格都坐这款车出门，还先后服务过从约翰·肯尼迪到罗纳德·里根六任美国总统。但是这款豪华车命途多舛，曾经停产过两次，而且多位使用过这款车型的总统遭到各种关乎性命危险的事。可是林肯大陆又是汽车中的车坚强，各种波折泼灭不了这款豪华车要在豪华市场立足的志向。
毕竟，林肯品牌已经深入民心，而且作为林肯品牌再次进军中国市场的重要车型，大陆肩负提升品牌形象的重任。在2016年前三季度，林肯在华销量达20,996辆,预计全年销量将是2015年的三倍，而林肯大陆的到来也将为品牌销量的增长起到更大的刺激作用。
沃尔沃S90
停产：1998年
在沃尔沃的历史中，760是该品牌最经典的一款车型。在上世纪90年代末，760正淡出公众的视野，此时沃尔沃及时发布了960车型，可是这款车型始终复制不了760的成功。后来，沃尔沃采用了新的命名体系，960在1997年时被命名为S90。一年之后，技术落后的S90被S80取代，而S80随后以长轴距版车型的方式在华销售。由于与长安的合作将在2018年到期，沃尔沃因此需要有一款中大型豪华车与ABB竞争，复活S90这款车型也顺理成章。
全新S90继承了北欧的设计精髓，外观也复合中国消费者稳重大气的审美观，加上沃尔沃品牌本身的品牌溢价能力，新车的销量与之前的S80相比有显著提高。沃尔沃S90的复兴对品牌整体高端形象起到至关重要的作用。
科沃兹
停产年份：2004年
去年成都车展上，雪佛兰展出了旗下一款入门家轿——科沃兹，不少人对这款车型相当好奇。事实上，科沃兹这款车型早在1982年已经在北美市场推出，当时车名叫Cavalier，并且随后在欧洲市场贩售。雪佛兰之所以推出这款车型，是为了阻止日系车蚕食北美市场，抢夺本土汽车生产商的市场份额。Cavalier凭借尺寸紧凑适中、油耗表现佳的特点，不仅在北美，在欧洲也取得了惊人的销量，数年销售30万辆，巅峰时期超过46万辆。但当Cavalier迎来第四代车型换代之际，雪佛兰突然停产了这款车型。
去年成都车展，作为中国的特供车型，Cavalier再度进入消费者的视野，并取名为科沃兹。与当年的车型一样，科沃兹同样主打高性价比，随后取得令人刮目相看的成绩。上市后连续3个月保持超1000辆的销量，科沃兹有望在华复制Cavalier的销量奇迹。
宝沃BX7
破产：1961年
在全球的各个汽车品牌，宝沃是一个将情怀运用得相当成功的品牌。确实，这个品牌有在上世纪有过一段辉煌的历史，它是德国第一家采用自动变速箱的汽车品牌，与保时捷并称“赛道双雄”，曾经占据德国60%以上的出口市场份额。虽然人人都知道，情怀和“高贵的血统”这些玩意不值钱，但是只要稍加包装，在中国是有不错的生存空间的。
宝沃旗下首款车型宝沃BX7于北京车展国内正式上市。凭借不算高的价格、不错的车内空间和不错的动力，上市至今保持着月均5000辆以上的销量，这个成绩干到了不少豪华品牌，虽然宝沃很多地方与德国豪华品牌相比有一定差距，可是自身却宣称是豪华品牌，目标也是ABB。有着前期到位的宣传加上一定的品质，宝沃在中国旗开得胜。
雪铁龙C6
停产年份：2012年
雪铁龙曾经被美誉为“总统座驾”在2005年已经推出，当时，很多人认为是最有法国气息的车型，并且还使用了空气液压主动悬架，在舒适性上是同级车中水平很高的一款车型。但是，这款车型的设计实在不符合大多数消费者的审美观，2012年前10个月全球总销量仅为556台，最终只能选择停产。
去年10月雪铁龙以国产的形式复活了旗下豪华车C6这款车型，外观与之前停产的车型相比已经不再“怪异”，另外车内的豪华感也有提升，但可惜的是当年的空气液压悬架在新一代车型上没有采用。可是由于雪铁龙在豪华车上的品牌溢价能力有限，雪铁空C6的销量与君越、迈腾这些对手相比还差很大一段距离，但是月均超1000辆的成绩与之前的500辆成绩相比还是有很大的进步。
买车君说
从以上这几款复活的车型目前的状况来看，大多车型的前景还是很可观的，很多车型都仗着情怀牌推向市场，在这个情怀的年代能获得一定的粉丝。但是要想有更大的市场份额，死抱住过去的辉煌不放显然是很不明智的做法。
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