保时捷Macan GTS和捷豹F-Pace该选谁？

　　新款捷豹F-Pace S和保时捷Macan GTS这两款价位较为接近的豪华SUV今年相继上市，美国知名汽车媒体《人车志》（Car and Drive）最新将2017款捷豹F-Pace S与2017款保时捷Macan GTS做了比较测试，可以给消费者提供一些参考。

　　2017款捷豹F-Pace S与2017款保时捷Macan GTS

　　新款捷豹F-Pace今年已在中国上市，市场指导价54.80-89.80万元，保时捷Macan GTS去年年底发布，同样今年在华上市，市场指导价58.80-112.41万元，两款车的入门级价格相差不多，高配版本上，保时捷Macan的价格要远高于捷豹F-Pace。

　　保时捷Macan，在大多数人的意识里是高性能跨界车型的代表。在上市的第一年，Macan就成为保时捷最畅销的车型。

　　在测试中，新款捷豹F-Pace给人最大的感受是，整车重心的提高不需要以降低驾驶乐趣为代价。保时捷Macan给人的第一感觉则是闪亮、耀眼。

　　动力

　　从动力调校上看，Macan GTS修改后的ECU（电子控制单元，俗称“行车电脑”）调校提高了其动力输出，超过同门车型保时捷卡宴S的360马力，而标准可调节空气弹簧将乘坐高度降低至0.4英寸，令人感觉更有跑车的稳重。像其他Macan一样，GTS带有七速PDK双离合变速器的全轮驱动器。

　　为了占领市场，捷豹路虎在动力上也花了一番功夫，搭载了V-6、3.0升柴油四缸发动机，以及最高增压能够达到13.8磅的罗茨式增压器，这使得F-Pace发动机比保时捷的多了20匹马力的优势。此外，这种动力输出和轻量化材质的使用密不可分。捷豹将大量的铝材质嵌入F-Pace，使用轻质材料嵌入大部分的车身结构和悬挂组件。

　　性能

　　路测中，我们选择了阿勒格尼高原高低起伏不平的俯冲路面，更能感受到F-Pace和Macan不仅仅是一辆豪车、新车，更像是一辆越野车。路面交叉起伏，屋顶和山腰此起彼伏，两款车都如履平地。

　　性能上，捷豹虽然在SUV领域起步并不早，但是F-Pace拥有22英寸车轮，转向齿轮非常灵敏，全轮驱动系统能够在极端条件下，让发动机的输出转向直线攀升。在测试中，F-Pace的轮胎在不平坦的高速公路表面上流畅行驶。

　　保时捷给人感觉则更为真实，在动态模式中，它搭配了自适应阻尼器。虽然两车70到0英里/小时的制动性能基本相同，但是保时捷Macan的控制感和平衡感更好。F-Pace的初始加速令人感觉没有那么流畅，一旦驱动器推进，它则更为循序渐进，但是不精确的初始反应削弱了驾驶者的驾驶信心。

　　新款捷豹F-Pace S和保时捷Macan GTS的内饰空间

　　在设计上，F-Pace融合了必要的跨界姿态和捷豹的家族面孔，后车和尾灯，让人想起其F型跑车系列。从车前灯到后背造型，F-Pace整体造型流畅。

　　从数据上看，捷豹长度160英尺，保时捷157英尺。F-Pace实际上比Macan只多了1.6英寸长度、1.4英寸高度，和2.6英寸的轴距，然而感觉F-Pace比Macan宽敞不少，其前后排空间非常舒适，这得归功于其研发团队。F-Pace的额定载物重量也远胜Macan为5290磅，而Macan被允许载重4409磅。

　　尽管宽敞是F-Pace一大优势，但是捷豹车型内部缺乏保时捷的严谨细节和质量的凝聚感。后者的材料感觉更丰富，设计感更好。

　　F-Pace的触摸屏信息娱乐系统比保时捷的爆炸式按钮操作更整洁、更有效地组织车辆功能，但F-Pace在屏幕和反应时间上仍然有一段距离。

　　总体而言，那些探索极限的驾驶员会发现F-Pace拥有一种吸引人的参与性和实用性；那些需要经常运输两个成年人的车主会欣赏它更宽敞的第二排。但对于寻求夜间驾驶乐趣的驾驶员来说，拥有闪亮的头灯的保时捷或许是更好的选择。