焕然一新 6款整容最成功的换代车型

汽车设计的发展，永远离不开传承与创新这个主题。一款好车的设计，既要传承经典元素，又要顺应潮流寻求突破，以满足消费者的需要。有些车特别注重传承，比如50年不变的保时捷911，后置后驱布局、青蛙大眼、圆润车尾这些经典设计一直保留至今。

但身居竞争激烈的汽车市场，很难像保时捷911那样以不变应万变，为了适应消费者的口味变化，车企们会逐步创新，从改款车的小针美容，到换代车的大整容，每一处变化都饱含设计师的心血。像一些销量平平的车型，甚至会拿出破釜沉舟的勇气，从头到尾来个华丽蜕变，这种大胆创新往往是褒贬不一，有成功的自然也有失败的。那么最近这些年，有哪些车换代整容最成功，屡获了人们的心？福特翼虎

在美国，福特翼虎已经来到2017中期改款，但它最具深远意义的改变要回溯到2013款，也就是第三代翼虎。前两代的翼虎走的是越野风格，方方正正的盒子车身，笔直的车柱使第三排的侧窗更大，看起来颇像位粗犷硬汉。第三代之后外形风格开始向轿车靠拢，车身线条柔和，前部和尾部扁平化，车灯也得以拉长。

其实前两代的翼虎在美国的销量一直不俗，甚至还一度超过了本田CR-V和丰田RAV4，顺风顺水似乎不用刻意大改，此举其实是为了响应“一个福特”的全球战略，利用家族式设计语言来推动品牌的全球化，到了现在，翼虎和小伙伴们都换上了马丁脸。本田思域

凭借动感十足的车身外观、均衡的性能和亲民的价格，思域曾深受老美欢迎。但随着竞争者越来越多，思域的吸引力也大不如前。在2011年进入美国的第九代思域，让状况变得更加糟糕，当时的主流媒体都纷纷撰文抨击，大幅下跌的销量迫使本田在次年推出小改款车型，才有所好转。

第九代的销量平平，口碑也一度受到损害，因此新一代背负的担子非常重。第十代思域在2015年亮相后，媒体们的赞誉让本田松了口气，思域重新焕发出运动美感，车身线条更加凌厉，犀利的大灯造型让前脸也更显侵略性。对于老美来说，只有坚持运动的思域才是他们的最好选择。现代索纳塔

在竞争激烈的中级车市场，索纳塔能够站稳脚跟，其转折点就是第八代。正是这一代的索纳塔，它将“流体雕塑”的设计语言带向了世界，不再是平淡无奇的商务风格，将轿跑的运动感融入其中。与上一代相比，索纳塔八的前脸更加犀利，X型的车灯布局看起来有如双眼怒瞪，车身腰线更凸显，诠释了“雕塑”一词，贯穿到车尾后与LED尾灯巧妙连接。从这一代开始，索纳塔不再是单纯的商务优雅，时尚动感的设计得以吸引更多的年轻客群。雪佛兰迈锐宝

第九代迈锐宝也就国内的迈锐宝XL，在造型上有很大革新，整体感觉更加年轻。双层式家族中网得以保留，但迈锐宝XL的中网更扁平，镀铬装饰更抢眼，看上去也更有攻击性。车身侧面的线条也有明显变化，上下两条波浪式腰线从前轮一直延伸至后轮，使视觉重心整体往后移。

有些人会觉得新一代的迈锐宝明显修长了很多，其实这是溜背设计带来的立体感，车顶弧线在接近B柱时达到顶点，再缓缓下降到车尾，既保证了后排乘客的头部空间，鸭尾式的车尾也更讨年轻人喜欢。日产西玛

当迈锐宝迎来第九代，日产西玛也不甘落后，对第八代车型进行重新设计。这款车主打北美市场，所以我们可以看到浓浓的美式风格。和上一代对比，前脸中网采用了最新的V-motion设计语言，V型的镀铬装饰与发动机舱盖凸起线条互为连接，视觉上更有拉伸感。

悬浮式车顶也是新西玛的一大亮点，黑色的A、B柱和贯通式C柱，再配合车尾的溜背弧线，运动感十分强烈。第八代在今年首次进入国内，看来是希望用美式运动风来打动中国买家。丰田普锐斯

第四代普锐斯在2015年亮相后，其神似丰田Mira的科技感外观一扫以往的平淡，而这一点其实也是饱受争议。但丰田认为，新能源汽车虽然没有大排量发动机，但不意味着它一定要采用保守的设计，即使是一辆用来通勤的家用车，也可以很个性、动感。

新一代普锐斯的大灯造型更犀利，发动机舱盖上的线条伸向中间车标，视觉上很有冲击力。和上一代一样，它也采用了悬浮式车顶+溜背设计，不过车尾更扁平，也更有层次感。    不难发现，以上这些成功整容的换代车型有很多共通之处，比如更犀利的前脸、笔直的车身线条、溜背设计以及更复杂精致的镂花装饰，简而言之就是运动感。不管它是否真的运动，只要外观运动就能加分不少，这也是为了吸引更多年轻买家的举措吧。