SUV之后 旅行车会不会比MPV更领先一步

　尽管SUV依然是当下的热门车型，但是就目前的形势而言，当所有的人都挤破脑袋朝着同一个方向，市场扩大的同时必然会带来增速的放缓，所以在这个时候，或许回头看一眼，出路就在眼前，而SUV火热所带来的，一定是MPV和旅行车的发展。

　　日前，海外媒体绘制了雷克萨斯ES旅行版的假想图，虽然这款车很难变成现实，但是假想图中的车型还是十分惊艳。

　　雷克萨斯ES旅行版前三分之一车身与现款ES相同，纺锤形的前脸、L型的LED灯组都是雷克萨斯家族式设计，新车的轮圈也十分上档次。在C柱之后，车窗下沿上升，D柱行程简洁的C形结构。尾部的设计也借鉴了雷克萨斯的家族式风格，隐藏式排气显得十分沉稳。

　　显然，此次假想图中的ES旅行版并不会实现，至少在本代产品中是不会衍生出这款车的。除非某一天，雷克萨斯真正决定攻陷欧洲市场了。

　　旅行车在欧洲市场一直都是不曾缺席的重要车型，比如奥迪的AVANT、奔驰的旅行版、宝马的WAGON、沃尔沃的V系列等，特别是生活舒适的北欧，沃尔沃旅行车大受欢迎，是日常所见最多的车型品牌，几乎每家每户都有一辆沃尔沃的旅行车。

　　而同时，旅行车也是每个品牌不可或缺的产品布局。个人认为大众在国内的布局是最聪明的。紧凑型家用轿车作为市场的基础目前已经被大众牢牢占据，而在各家各户都用SUV撑起半边天的时候，大众依然用一款途观稳坐SUV市场前十的位置，并且在计划推出新的SUV产品时开始向下一热门市场进攻。

　　大众在国内一直有自己的家用MPV产品，所以在国家推行二胎政策的节骨眼上，大众立刻推出全新途安L，而除了高尔夫旅行版的进口车型之外，大众也开始逐渐加码更多的旅行车产品，于是就有了蔚揽和高尔夫·嘉旅。

　　所谓远见，就是当你专注的走在一条路上时，别人已经找到了更多的路。而未来国内消费者对旅行车的需求，也将随着时间的推移逐渐向欧洲成熟社会靠拢，所以SUV一定不会一条路红到底。

　　现在SUV市场已经出现了明显的下滑，尤其是自主车企，依靠SUV单腿走路的优势已经开始每况愈下，而合资SUV的逆袭也是让众车企再次站不住脚，于是价格之战在所难免。可当合资车10万-15万元的终端价格区间和自主品牌8万-10万元的售价区间正式对垒，行业的洗牌也就在所难免了。

　　而在这样一场混战中，聪明的方式就是开辟新的道路，提前做好变换阵营的准备，这样不仅可以在当前的SUV之战中获取些许胜利，更能够在下一阶段轻松领先一步。

　　对于MPV和旅行车来说，究竟谁会先人一步，成为下一个SUV车型，我们交给市场和消费者决定。