冷却系统的工作原理

冷却系统包括水泵、冷却液、散热器、冷却风扇、节温器、膨胀水箱、发动机机体和汽缸盖中的水套及其他附加装置。汽车冷却系统的工作原理，如下

汽车冷却系统的工作原理

1.冷却水量的调节
冷却水量的调节，是由节温器的主阀门、旁通阀的开启和关闭来自动控制的。节温器感应体内的石蜡在76℃以下是固体，76℃以上开始变为液体，达到86℃以上时完全变为液体，体积增大，压缩橡 胶管，对中心 推杆产生推力，以此改变节温器主阀门、旁通阀的开、关闭状态，达到控制冷却水循环路线的目的。

小循环

当发动机水温较低时，节温器主阀门关闭，旁通阀开启，冷却水在发动机内部进行小循环，冷却水循环路线：水泵一水套一节温器旁通阀一小循环水管一水泵。

此时，冷却水流动路线短，流量小，便于发动机迅速升温。

大循环

当发动机水温升高到一定值时，节温器主阀门开启，旁通阀关闭，冷却水经过散热器构成大循环，冷却水循环路线：散热器一水泵一水套→节温器主阀门一散热器。冷却水流经散热器时，风扇的强制抽风作用将热量散发到空气中去，以保证发动机温度不至于过高。此时，冷却水流动路线长，流量大，故称大循环。
大小混合循环是在节温器主阀门、旁通阀均处于部分开启状态时，大、小循环同时进行。

2.风流量调节
风流量由电动风扇自动控制，以富康汽车电动风扇为例介绍如下：

（1）水温为97℃时，风扇低速运转，当水温降低到92℃时，风扇停止运转。

（2）水温为101℃时，风扇高速运转。

（3）水温达到118℃时，水温报警灯点亮。

（4）使用空调时，风扇高速运转。

（5）停机水温超过112℃时，风扇低速运转6min进行延时冷却。

大部分汽车都采用电动风扇控制。在散热器（水箱）的一侧装有热敏控制开关（双金属感温触点继电器），以控制风扇电动机的转动。当冷却液流出散热器的温度高于92℃时，热敏开关的低温触点闭合，风扇电动机以2300r/min低速转动；当冷却液温度上升到99~105℃时，热敏开关的高温开关触点闭合，风扇电动机以2800r/min高速转动；当冷却液温度降到92~98℃时，风扇电动机恢复低速转动，当冷却液温度降到84~9l℃时，热敏开关切断电源，风扇停止运转。

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