一辆2014款荣威e550混合动力车，搭载15S4U发动机，累计行驶里程约为7.3万km，因倒车雷达不工作而进店检修。

接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，踩下制动踏板，将换挡杆切换至倒挡，倒车雷达不工作。检查后保险杠上的倒车雷达，未发现倒车雷达有碰撞过的痕迹。用故障检测仪（VDS）检测，发现泊车辅助控制单元（PDC）无通信。

查阅相关电路（图1），泊车辅助控制单元（PDC）端子8为12V的供电端子，端子7为搭铁端子，端子6为LIN通信端子。拆开后备厢左侧装饰板，脱开泊车辅助控制单元导线连接器BY011，接通点火开关，用万用表测量泊车辅助控制单元导线连接器BY011端子8与端子7之间的电压，约为12.10V，正常。用pico示波器测量泊车辅助控制单元导线连接器BY011端子6的信号波形，为0V，不正常。

由图1可知，泊车辅助控制单元导线连接器BY011端子6通过LIN通信线与车身控制模块（BCM）导线连接器BY062端子1及低压电源管理单元（PMU）导线连接器EB038端子6相连。

脱开低压电源管理单元导线连接器EB038，测得低压电源管理单元导线连接器EB038端子6的信号波形如图2所示，说明BCM与低压电源管理单元之间的LIN通信是正常的。

断开点火开关，断开蓄电池负极接线柱，脱开BCM导线连接器BY062，用万用表电阻挡测量BCM导线连接器BY062端子1与泊车辅助控制单元导线连接器BY011端子6之间的电阻，为∞，说明BCM与泊车辅助控制单元之间的LIN通信线存在断路。顺着泊车辅助控制单元的LIN通信线往上游检查，发现乘客侧地毯下方靠近中央通道附近的LIN通信线绝缘层已破损，线路遇到积水后已氧化腐蚀，进而导致后期LIN通信线断路（图3）。

进一步检查发现，前风窗玻璃下方的排水孔已堵塞，下雨天积水无法及时排出，从空调系统外循环的进风口漫入车内，进而导致破损的LIN通信线腐蚀断路。

使用专用的热熔管修复断路的LIN通信线，疏通排水孔并将拆卸的部件装复后试车，倒车雷达恢复正常工作，至此故障排除。