无级变速箱和手自一体哪个好

 无级变速箱和手自一体都各有自己的优势。手自一体有手动模式和自动模式，可以选择操控简单的自动模式，汽车会根据速度和转速自行更改汽车挡位，也可以选择手动模式，提升驾驶乐趣。无级变速箱一般只有自动模式。但无级变速箱的传动系和发动机工况匹配度高，所以燃油经济性和动力性都较高，而且换挡速度快，在加速和减速时比较稳定。

CVT无级变速箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。

滑轮由两块轮盘组成，这两片轮盘中间的凹槽形成一个V形，其中一边的轮盘由液压控制机构控制，可以视不同的发动机转速，进行分开与拉近的动作，V形凹槽也随之变宽或变窄，将金属带升高或降低，从而改变金属带与滑轮接触的直径，相当于齿轮变速中切换不同直径的齿轮。

两个滑轮呈反向调节，即其中一个带轮凹槽逐渐变宽时，另一个带轮凹槽就会逐渐变窄，从而迅速加大传动比的变化。

其优点是结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本。它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放。具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。

手自一体变速箱主要由普通变速箱(与手动变速器相同)、电控离合器、自动换挡操纵机构和电控部分组成。电子离合器的功能是根据需要自动分离、接合或“悬挂”离合器。工作时，变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉分离或接合离合器；

自动换档控制机构的功能是根据需要自动换入相应的档位。一般设置两个步进电机，由变速器ECU控制。它的变速杆和普通自动挡差不多，没有离合踏板。变速器的工作其实就是用自动控制部分模拟手动换挡工作。和正常行驶时的液力自动变速器没什么区别，只是停车时离合器是脱开的，所以如果停在坡道上，一定要踩刹车，不然会溜车。