后桥差速锁起锁止差速器的作用,让车辆的两个后轮转速与前轴相近。后桥差速锁一般用于遇到较大石头或坑洼较严重的路面,只有一个车轮有抓地力时使用。通常越野车或者工程车才会有差速锁,差速锁可以让越野车拥有良好的越野能力。

现在常见的差速锁锁止方式有:强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。
强制锁止式
强制锁止式差速锁就是在普通对称式锥齿轮差速器上设置差速锁,这种差速锁结构简单,易于制造,转矩分配比率较高。但是操纵相当不便,一般需要停车;另外,如果过早接上或者过晚摘下差速锁,那么就会产生无差速器时的一系列问题,转矩分配不可变。
高摩擦自锁式
高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式等结构。摩擦片式通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止,这种差速锁结构简单,工作平稳,在轿车和轻型汽车上最常见;滑块凸轮式利用滑块和凸轮之间较大的摩擦力矩来使差速器锁止,它可以在很大程度上提高汽车的通过性能,但是结构复杂,加工要求高,摩擦件磨损较大,成本较高。以上两种高摩擦自锁式差速器锁都可以在一定范围内分配左右两侧车轮的输出转矩,并且接入脱离都是自动进行,因此应用日益广泛。