什么车可以自动驾驶

无人行驶汽车是智能汽车的一种，也叫作轮式移动机器人，关键依靠车里面的以计算机系统为主的智能行驶仪来实现无人行驶的目标。世界上最先进的无人行驶汽车已经测试驾驶近五十万公里，其中最后八万公里是在沒有任何人为安全干预措施下完成的。那么接下来汽车小编给小伙伴们简单介绍一下什么车能无人行驶。

新款奔驰S级

在上海车展上市的新款奔驰S级，在整体上维持了老款车型的设计造型，外观配置的提升关键集中在前脸部分，内饰则对方向盘、多媒体屏等处做好了调整，其中半自动行驶系统则展示了更高级的安全系数、舒适性和互联科技。

2017年1月，奔驰测试的新一代自动行驶系统中，有了激光雷达。奔驰S级也将具有高级自动行驶功能，但是并非L3级别的自动行驶技术。

虽然以往并沒有站队渐进式自动行驶，但是在很长一段时间里，奔驰基本都在走量产车迭代自动行驶功能的路子，用的基本都是摄像头、毫米雷达这类成熟低成本车规传感器。激光雷达的有让大家观念到，奔驰的节奏远快于想象。

可能奔驰S的自动行驶等级并不高，但是L2级自动行驶十分成熟。奔驰S做为一款定位高端的大型豪华轿车，应用这类系统所需要考虑的需要更多，与此同时系统可靠性也是更为出色。奔驰也曾说过，下一次S级轿车的自动行驶行驶将会在202一年全新一代S级轿车上配备，那时将会迎来更加高级的自动行驶技术。

奔驰改款的新变化给新款奔驰S级带来了一点新的活力，让它变得更加炫酷、对用户在驾驶时的排忧解难更加全方位了。综合整体到细节来看，新款奔驰S级依然具备顶级的豪华性、档次感，这是潜在消费者们最关注的重点。

特斯拉

特斯拉推出了Autopilot 2.0版本，供给多达8个摄像头和毫米波雷达的组合形式来完成自动铺助行驶系统的信息收集，能说特斯拉仍然在自动行驶技术的量产与推广上持比较积极的态度。

这一全新系统将包含8个摄像头用于覆盖360度可视范围，对周围环境的监控距离最远可达250米。汽车配备的12个超声波传感器完善了视觉系统，探测和传感软硬物体的距离则是上一代系统的两倍。

对具有自动行驶技术的车来说，假如能够具有比较良好的行驶生活习惯，与非自动行驶汽车就能更好的在公共道路上共存，所以看到特斯拉具有让车的逻辑我们也倍感欣慰。

所以从实际道路的体验来看，如同Autopilot的名字“自动铺助行驶”系统一样，在开放道路上这套系统还无法做到完全可靠，仍旧要行驶员时刻关注道路出行状况，在紧急时刻接管汽车的调节权。

特斯拉做为先行者和第一个吃螃蟹（事故）的厂商，它的自动行驶系统确实能做为一大车型特色来宣传。但是，对比传统汽车厂商，特斯拉的优势也正是如此，毕竟比较传统的厂商对互联数码的概念并非十分的了解。

宝马

宝马的自动行驶名不见经传，和特斯拉、谷歌等企业相对我们很少能听到关于宝马的自动行驶的消息，可是事实上，早在2014年初的CES展上，宝马就通过一辆2系和一辆6系让小伙伴们见识到了宝马在自动行驶上的造诣。

做为宝马品牌的旗舰轿车，宝马7系将率先搭载BMW最新的全自动行驶技术（测试）。在设定好路线的状况下，行驶者能将油门、刹车和转向的调节权基本都交给铺助行驶系统。

宝马7系的这套自适应续航系统，并非自动行驶，他们也并沒有大力的宣传此功能，也并沒有将此功能宣传为自动行驶，而是“提高型行驶铺助功能”。

从宣传角度来讲，宝马对该系统的拿捏十分到位。先，并未宣叫作“自动行驶”，而是“提高型行驶铺助功能”；其次，对该功能的宣传也是不冷不热，更加主打“个性化定制”概念，个人猜测应该是宝马不认为“自动行驶”是一项十分成熟的技术

做为这几个品牌力最运动的宝马，看来還是对自动行驶并不是太“不用担心”。所以在宣传时，它并沒有把“自动”当做噱头，而是用“铺助”来形容自己的铺助系统。但是，未来和英特尔与mobileye的合作肯定会开发出足够出色的自动行驶系统。

好了，今天汽车小编简单介绍的什么车能无人行驶。就这么多了，不清楚小伙伴们看了汽车小编的简单介绍对什么车能无人行驶有沒有更近刻的了解呢？希望汽车小编的简单介绍能对你们有排忧解难，假如想需要了解更多的知识，那就赶紧来关注本站吧。汽车小编在这里等你们哦！