电动汽车几年换电池电动汽车换电池工作年限简单介绍

今天汽车小编需要为小伙伴们简单介绍的内容是我们的汽车知识，汽车小编想信非常多的朋友们当前开的汽车大部分基本都是我们的新能源汽车而且了解新能源汽车的朋友们基本都知道我们的电动汽车是我们的新能源汽车的代表而且电动汽车也算是我们一种时代的潮流，那小伙伴们就跟汽车小编来了解一下电动汽车几年换电池吧。

电动汽车换电池工作年限简单介绍：简介

一、动力电池的分类现在用在汽车上的动力电池，大致包括铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用，不适合做为单独的动力源;铅酸电池关键运用在低速电动车，也就是俗话说的“老头乐”;锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池。锂电池根据材料的不同，又包括许多种，现在应用成熟的关键为三元锂电池和磷酸铁锂电池。市面上使用锂电池的车型基本基本都是这两种电池。

二、铅酸可能需要狗带，镍氢是丰田一个人的狂欢，锂电池才是王道!我们先从铅酸蓄电池说起。我觉得，它就是大多数汽车上的电池，多块串/并联以后直接做为动力源了。这类电池，放电电流较小(影响到的结果就是我们一般情况下说的“车没劲”)，车型基本都跑不快，最快速度差不多在60公里上下，寿命也相当短，3年上下的周期就必须更換了。优势在于生产门槛低，价钱便宜，对保障电路和均衡电路需要求更低，基本上手工作坊就能生产。劣势嘛，速度慢，功率低，寿命短…..满足国家需要求的新能源车沒有使用铅酸蓄电池的。但是这种电池在大家心中留下的印象，非常多基本都被直接转移到了锂电池身上。(特别是我们低速车遍地跑的大山东)

电动汽车换电池工作年限简单介绍：简介

锂电池说，铅酸，有本事你别跑而两种锂离子电池，也有着不同的“脾气”，先来说说三元锂电池。相当有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等，特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大;电池一致性好，生产技术成熟。此类电池，理论上循环寿命在1500次上下，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而调节电池放电在25%-75%的状态下，实际使用能到了1200次以上。看到这里，您是并不是需要说，800次，1天充1次，不到3年就不行了?这里，咱需要解释一下，完全循环的概念。指的是电池充满电，然后放完，算一个循环。假如每天从100%用到75%，然后充满，那么4天才算一个完整循环，寿命能到了10年。以大多数三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际能驾驶也在180公里，800次循环能走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。而在1天60公里的使用頻率下，能使用10年。而假如要注意浅充浅放，维护好电池的话，1200次循环，15万公里，基本覆盖了家用车的使用周期，所以说，电池与车同寿命，整个周期内不用更換电池。电池与车同寿命，整个周期内不用更換电池。我们进而说说磷酸铁锂电池，代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪E6、腾势、江淮IEV4。这类电池的特点是循环寿命长，能到了两千次循环以上;充放电倍率高，也就是能有更大的充放电电流;安全系数好，弯曲穿刺高温基本都没问题。缺点是能量密度低一点，同样的续航要使用更多的电池，相应添加了车重和成本;一致性差一点，要更好的电池管理系统;低温衰减相当清楚，0℃时容量会下降10%上下，而-20度时容量会下降30%上下。在冬天，同样的车在南方和北方表现症状差距非常大。北京民谣歌手马迪先生两千次循环对纯电动车来说，已经有所富余。即便对续航只有70公里的秦来说，两千次循环也能支撑秦纯电驾驶14万公里，算上使用汽油驾驶的行程，覆盖全车使用周期也是沒有问题的。

好了今天汽车小编的简单介绍就这么多了，我们从上面的文章中能看出来汽车小编简单介绍的电动汽车几年换电池我觉得还需要看我们电动汽车中用的到底是那款电池还有就是汽车小编需要在这里劝解小伙伴们我们在换电池的时候不用看品牌需要看口碑好较差，希望今天汽车小编的简单介绍能帮到小伙伴们。