电动汽车电池能用几年？

随着新能源汽车市场的逐渐推广，电动汽车也越来越受到大家的更多关注。但是也有非常多人会考虑，电动汽车电池寿命能用多长？而且更換电池也将是一笔巨大的开支，因而成本障碍"电池修理养护已成为当前遍布全国电动汽车的"拦路虎"。 对一辆电动汽车而言，其电池续航行程越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航行程就意味着充电的頻率就越低。

电动汽车电池寿命是多长？

然而电动轿车的寿命决定于电机。驱动电机不同，其成本也差异甚大，若使用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，使用这种电机使用晶闸管式调节器斩波方式调速。

电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并不是电池的实际使用期限。电池的真正寿命指的是电池实际使用的时间长短。

对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。

对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用周期两种。

电池与车同寿命，整个周期内不用更換电池。

我们进而说说磷酸铁锂电池，代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪E6、腾势、江淮IEV4。这类电池的特点是循环寿命长，能到了两千次循环以上;充放电倍率高，也就是能有更大的充放电电流;安全系数好，弯曲穿刺高温基本都没问题。缺点是能量密度低一点，同样的续航要使用更多的电池，相应添加了车重和成本;一致性差一点，要更好的电池管理系统;低温衰减相当清楚，0℃时容量会下降10%上下，而-20度时容量会下降30%上下。

在冬天，同样的车在南方和北方表现症状差距非常大。北京民谣歌手马迪先生两千次循环对纯电动车来说，已经有所富余。即便对续航只有70公里的秦来说，两千次循环也能支撑秦纯电驾驶14万公里，算上使用汽油驾驶的行程，覆盖全车使用周期也是沒有问题的。

近几年，我国新能源汽车销量爆发式增长，超过质保期的电动汽车动力电池数量也呈现出增长趋势。现在市场上在售的新能源汽车，包含比亚迪，在电池的质保期限基本都到了甚至超过新能源免税车型规定电池质保期的规定。以比亚迪秦为例，现在厂方给出的是"整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修"，而上汽荣威E50在为整车供给3年10万公里的质保外，还特意为电池等核心部件供给5年10万公里的质保。而北汽则为其E150ev的电池供给5年不限公里的承诺。