amt变速器的利弊

AMT优势是：传动工作效率高，生产制造价钱低，构造简洁，耗油低。缺陷是：变挡冲击大，舒适度欠佳。AMT是手自一体变速器，是一种融合了手动式变速与自动变速功能的变速装置。这一技术应用是以便提高 自动变速器的经济性和操纵性而形成的，就能让由电脑自动选的变挡时机再次回到驾驶人员手中，进而提高 驾驶的操作

AMT是在传统式的手动齿轮式变速箱根基上改善而成，既拥有AT变速器的自动特性，还有MT的优势，因为源于MT上改善而成，生产成本较低。但是AMT变速器最大的缺陷便是在变挡的情况下，动力传送会中止，挫顿感很强，车里的乘员舒适度没办法得道保障。AMT的中文为机械式自动变速器，它可以看作是一种自动的手动变速器。AMT在大多数的手动变速器和离合上置配了一套电子调节的液压调节系统，以到达切变挡位的目的。其关键技术是微机系统，其电子技术及品质将直接选AMT的性能与品质。AMT变速器拥有颇深的时代背景，是汽车产业发展的一个见证者。早在上世纪六10年代就被推行（但是那时候只可以实行自动调节离合），到1983年，日本五十铃研制了全自动AMT变速器，拥有了自动变挡功能。而到一九九零年AMT变速器被更进一步的智能化，与ECU\ABS\ARS的调节结合在一块，完成了动力传动系统的统一调节。特别是在面对走得慢的城市道路时，能在中低速挡的情形上得道更大的扭矩，以得道比较出色的动力现象。因而，它不但成了法拉利、雷诺、红牛和红牛二队等车队的挚爱，更是助法拉利车队与迈克尔-舒马赫创造了车坛奇迹（从1999年-2002接连4年，舒马赫和法拉利一般上垄断了F1车坛的全部荣誉）。直到现在，包含法拉利599GTB和兰博基尼AventadorLP700在其中的一大票超级跑车依然是AMT类变速器的坚定拥护者。在乘用车普遍化很少的AMT技术应用其实早已经是汽车顶尖赛事变速器技术应用的“老面孔”，其优势和稳定性不容置疑。