冬季来临温度降低，电车又迎来了新一轮的考验。
众所周知，在低温的情况下，电池的蓄电量会减弱，充电慢、放电慢等问题接连发生。纯电车在冬天的使用率大大降低，原本400KM的续航可能变成了300KM。
尤其是在北方地区，气温常常处于零下，以上问题的出现也就导致一些车主对纯电车并不感兴趣。低温到底有没有解决方案呢？电池的制造商之一宁德时代给出了答案。
神行电池
技术的突破也就表明国内科技在进步，最近宁德时代发布了一款全新产品。它的出现或许会让那些有偏见的车主改变想法，该产品被命名为“神行超充电池”，具有划时代的意义。
新款产品具有长续航的特点，解决了续航里程焦虑问题。另外它最大的优势就是攻克低温这个难点，在冬季低温的情况下电池使用情况不受影响。新款电池的出现，让消费者看到了希望。
技术原理
为了解决现有的难点，厂家加强技术研发从优化电池管理系统和电芯低温性能两个方面入手。于是便提出了成膜技术和锂离子环技术，以上技术的突破，就是为了让电池内的锂离子活性大幅度提升。
简而言之，就是锂离子从电解质液进入负极的速度提升了5倍之多。曾经有厂家为了保持锂离子的活性，在管理系统中加入了预热功能。
该电池则不需要预热，就能快速充电，在寒冷的冬季也不会存在续航缩水与充电慢的现象。
数据支撑
官方经过实际测试，选择在零下10度的环境下，对最新款成型超充电池进行充电，半小时就能充至80%的电量。
该充电速率与平时夏季的表现并无差异，宁德时代对于电池的改良确实有着突出贡献。从最新款电池的各种特性进行分析，它已经具备了固态电池的部分属性，也就可以看出，宁德时代朝着这个方向在努力。
相信未来会有更加安全，更加快速地电池与大家见面。
最新款电池的优势十分明显，但制造难度和研发成本使得这款电池，目前只能用于中高端车型。毕竟只有中高端车型能卖得出高价，不过随着技术的普及和应用进步，未来生产成本降低，相信各类车型都可以使用“神行超充电池”。已经进入新能源时代，未来也朝向清洁能源发展，电车必然是未来的大趋势。如果能在15万车型以内用上这款产品，相信很多消费者还是会愿意选择纯电车的。
写在最后
在低温的环境中，电池里的锂离子活性变差，会直接导致充电难放电慢等一系列问题，目前市面上的车辆电池均具有该问题，这属于动力电池的固有特征，并不属于故障问题。只要气温回升或者环境温度升高，电池充电慢，放电慢的问题就会得到解决。
南方地区的冬天，纯电车的续航同样也会下降，但或许并没有北方那么离谱。另外电车的隐藏式门把手被冻住了，还不好打开，所以冬季电车的使用率会降低。
以往只要提到纯电动车，多数网友会反对甚至抨击，主要的理由就是续航短，充电难，后期换电池的费用高。
实际上只要电池厂商能够将现有电池的使用寿命控制到燃油车的80%左右，相信大家也能接受。
现在电池充电难，充电慢的问题都被解决了，未来的燃油车还有退路吗，这难道是压倒油车的最后一根稻草吗？
