盘点CVT变速箱维修的十个故障案例！

　　随汽车工业飞速发展汽车新技术断使用在汽车传动系统中又项新技术得到车界关注那就—CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速器技术CVT无极变速箱(以简称CVT变速箱)比较常见于日系车型(过当年奥迪也CVT变速箱忠实簇拥)随技术发展越来越车型(包括自主车型)也开始搭载这种需驾驶者控制离合器踏板变速箱我们都知道变速箱个极其精密配件旦发生故障需要花费时间和金钱去维修面编盘点六个CVT变速箱维修故障案例希望对车友们有所帮助

　　六个CVT变速箱维修故障案例：

　　案例：

　　车型：C5 2.8发动机：BBG变速箱：FRZ行驶里程：8.6万

　　故障现象：急加油起步,车辆闯车,50km/h以收油后急加油提速,车辆闯动1-2(坡明显)

　　故障分析与诊断：没有故障码,存在故障现象发动机转速范围较较,震动有液压短促闯动感觉.

　　结论及排除：更换输入轴故障排除

　　案例二：

　　车型：4B34V8发动机：BBG变速箱：FRZ行驶里程：31239KM

　　故障现象：车辆行驶时突然加油门无反应发动机转速升但车速变

　　故障分析与诊断：VAS5051查询地址码01和03内有故障码18034显示传动系数据总线没有变速箱控制单元信息地址码17内有故障码01315显示变速箱控制单元没有通讯变速箱02地址码内无故障码08数据块第65组数据显示00检查各线路及插头均正常判断应变速箱控制单元故障引起

　　结论及排除：更换后故障解决

　　案例三：

　　车型：8E20GH发动机：BKB变速箱：HBE行驶里程：22710KM

　　故障现象：车辆行驶时突然仪表ABSESP警告灯亮灯亮后加油门无反映仪表档位无显示车辆无法行驶

　　故障分析与诊断：VAS5052查询02变速箱地址码内无故障码变速箱08数据块第65组数据显示0001地址码内有故障码1803403地址码内有故障码18034传动系数据总线 17地址码内有故障码011760131201315检查各线路及插头均正常判断应变速箱控制单元故障引起

　　结论及排除：更换后故障解决

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　　案例四：

　　车型：4B80VH发动机：BBG变速箱：GHJ行驶里程：74658KM

　　故障现象：在挂入R挡抬起刹车踏板车辆在倒车过程中耸车

　　故障分析与诊断：VAS5051查询无故障码变速箱08数据块第65组数据显示780无法进行升级处理前进挡正常判断应由于CVT无级变速器滑阀箱故障引起

　　初步结论及疑点总结：尝试更换后故障解决

　　案例五：

　　车型：8E20GH发动机：BKB变速箱：HBF行驶里程：11493KM

　　故障现象：车辆挂D档和R档有时熄火无法行驶

　　故障分析与诊断：VAS5051查询有故障码18149 离合器压力自适应限制达到极限,变速箱08数据块第65组数据显示30试车段时间后VAS5051查询仍有故障码18149变速箱08数据块第65组数据显示910根据维修手册要求须更换CVT无级变速器滑阀箱

　　初步结论及疑点总结：更换后故障解决

　　案例六：

　　车型：4B80VH发动机：BBG变速箱：GHJ行驶里程：95898KM

　　故障现象：车辆有时倒车打方向或遇坡度时有迟滞现象

　　故障分析与诊断：VAS5051查询无故障码变速箱08数据块第65组数据显示00电脑版本号为3220数据块12/位置1数值减去测量数据块12/位置2数值差值为0.135A无法进行升级处理前进挡正常检查倒档油封和倒档离合器摩擦片也均正常但故障确实存在判断应变速箱输入轴故障引起

　　初步结论及疑点总结：尝试更换后故障解决

　　以六个CVT变速箱维修故障案例希望能帮到各位车友更关于变速箱相关知识请点击以内容红色问题括号里文字

　　涨姿势：CVT变速箱优缺点你造吗？

　　优点：

　　1.更省油、更环保

　　CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当传动比让车辆在各个车速时都能达到燃油经济性许CVT变速箱传动效率可以达到90-97%之间相应由于发动机可以在工况工作其排放有害气体也较

　　2.平顺性舒适性佳

　　CVT变速箱没有固定档位这使得车辆在加速时动力输出连续并且线性没有AT变速箱换挡冲击震动和噪音尤其在城市中走走停停路况中舒适性

　　3.结构简单成本

　　CVT变速箱由于没有AT变速箱较复杂行星齿轮等结构使得其整体构造简单、体积更便于大规模量产生产成本也能进步降

　　缺点：

　　1.加速感略差缺定驾驶乐趣

　　虽然在理论CVT变速箱能与发动机通过电子逻辑程序控制充分调动发动机扭矩使得车辆在加、减速性能明显优于MT和AT变速箱但在实际搭载CVT变速箱车型中往往采用比较保守逻辑方式来保护变速箱所以般市面民用CVT变速箱加速性相比AT变速箱要略差些

　　2.能够承受扭矩偏稳定性略差

　　CVT变速箱采用链条(或皮带等)传动所以在承受大扭矩动力时对传动链条要求比较苛刻(能断裂、打滑等)所以早期CVT变速箱都能搭载在动力较大车型随技术升级现在CVT已经可以承受400N·m扭矩但物理极限(车型依旧会出现CVT变速箱打滑等故障)和稳定性还要较AT变速箱差些

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