喷油嘴积碳如何清洗？

        1.喷油嘴原理以及什么情况需要清洗:喷油嘴其实就个简单电磁阀,当电磁线圈通电时,产生吸力,针阀被吸起,打开喷孔,燃油经针阀头部轴针与喷孔之间环形间隙速喷出,形成雾状,利于燃烧充分.喷油量控制:同类型电喷车,汽油泵压力恒定,论节气门开度大,只要经过燃油压力调节器调节,喷油嘴压力始终都恒定.喷油嘴和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用,只有设计压力,喷油嘴才能达到雾化效果,压力于设计压力喷出油雾状呈柱状宜与空气混合；压力过大喷出油呈圆锥面形状也易混合并且喷射力量太大燃油直接就喷到管壁直接影响混合比参数论加速还怠速,压力都应当恒定.同车型压力也各相同.(有朋友提到清洗机几挡选择,其实针对同车型压力选择,并加速怠速压力同,错误选择喷油压力,喷油嘴雾化良).喷油量,取决于喷油时间长短,喷油器按电磁线圈控制方式同,分为电压驱动式和电流驱动式两种,电压式也分阻和阻,阻可以接12V电,阻只能接电压,错接在12V时间稍长会烧线圈.喷油时,电脑提供电压恒定,比如说12V,断油时马变为0V,这个变化瞬时,就像电脑语言里面0和1个概念,中间没有0.5之说.换言之,这个脉动直流电信号.并非什么交流电等等类名词,交流电什么概念呢?正负交错才叫交流电.像汽车里面除发电机整流器以前部分,基本接触到交流电.当喷油嘴堵塞时,喷油畅,或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物,达到设计喷油量或雾化效果,才需要清洗.2.喷油嘴清洗要纲线,更要时间长清洗心理感觉难受.事实我接触过电喷车,真正需要清洗微乎其微.个燃油经过汽油泵密网过滤后,再经过燃油滤清器过滤,流过喷油嘴汽油,杂质颗粒大和喷油嘴间隙相比个数量级,放心,堵.另个,汽油含有胶合物,经过间隙时经汽油速喷出,难存住,所谓水滴石穿.更何况每天无数次针阀与接触面强力敲打,此处谈何结胶?再个,大部分车型都采用缸外喷射方式,此处温度也,比起火花塞工作环境几倍,说实话,想出点故障都难.真正容易影响雾化位置应该喷油嘴喷油口外表面.燃烧车,容易引起反冲,污染这个位置.这也分为二,燃烧车,会反冲,燃烧车,即使清洗干净,跑几公里又污染,洗也没用,治病先除根.举个例子,燃烧车,论什么时候打开火花塞,都干净;烧车,即使你换个新火花塞,5分钟后你再拿来看,还黑黑,全积碳.事实,所谓级清洗剂,都含笨或苯类芳香烃之类东西,加入发动机燃烧同时能够融解部分积碳,清洗剂化油器清洗剂,也可以加进去燃烧,4块钱瓶,当然也有些品牌,但价格决象炒作天价.其实发动机正常燃烧也个断产生积碳同时也断烧蚀掉积碳过程,个相对守恒过程,完全存在积碳存在.有些朋友每当看到清洗积碳时排气管子后面流出黑水,总会心理感觉,其实那些黑水90%都发动机内部积碳.更何况,洗干静以后,再烧汽油还继续产生定积碳,直到平衡状态.意义大    网友回答：        找专业人员清理    网友回答：        你建议由专业人士操作     管理员