进气门积碳 进气门清洗

积碳对车子有大危害直接影响到车辆正常行驶进气门积碳过就会导致进气门能紧闭引擎就难正常运转所以定期清洗积碳就显得非常重要进气门为什么会形成积碳呢?清除进气门积碳有哪些使用方法?

进气门由什么控制呢?用专业术语来说简单就由正时皮带或正时链条(根据车辆配置)控制在正确时间开启以让汽油和空气混合气或空气(针对缸内直喷发动机)适时进入气缸然后关闭气门把混合气封闭在气缸里以备点燃爆发动力什么?专业术语看懂那请看图我们看图说话

图中角那个斜角方向运动就进气门请注意观察当显示数字“1”时候角进气门打开混合气进入燃烧室(混合气以淡蓝色显示)气门再关闭现在知道什么进气门那么进气门为什么会形成积碳呢?

从图我们也看到当混合气进入气缸时会经过进气门量汽油便会附在进气门遇发动机温汽油中无法燃烧完全碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物如果喷油嘴有脏污话喷出汽油雾化状态佳汽油与空气混合均匀会增加凝聚于进气门汽油量糟糕胶碳具有吸纳汽油特性所以这层积碳会吸收汽油被吸收汽油再被烧成胶碳形成更厚积碳使得进气门积碳越来越这进气门产生积碳个来源第二个来源“油气分离器”油气分离器作用将曲轴箱排放物中机油从混合气中分离出来使分离出来机油回到油底壳中问题油气分离器能完全分离机油量机油随混合气进入进气系统遇冷凝结成油泥吸附在进气管内壁及进气门

看到这里选购缸内直喷发动机车型伙伴可能有点得意以为缸内直喷发动机汽油直接喷入气缸内经过进气门这样话进气门积碳应该会吧呵呵事实恰相反缸内直喷发动机进气门积碳比自然进气发动机N倍这咋回事呢原理这样自然进气发动机进气门会因为汽油经过而产生积碳然而汽油也种清洗剂如果积碳过话混合气中汽油也可以清洗掉部分积碳所以进气门积碳会无限制增加而缸内直喷发动机就悲剧由于没有汽油清洗作用如果定期清除进气门积碳话积碳会无限制增加产生后果就动力降、油耗增加问题有可能导致进气门由于积碳过而粘连从而损坏发动机面分享清除进气门积碳实用方法

针对自然进气发动机最简单、效、省钱方法就定期添加品质汽油改良剂汽油改良剂中含有积碳清洁剂我们知道混合气进入气缸会经过进气门所以含有汽油改良剂混合气就会把进气门积碳清洗掉当然也可以采用费时、费钱拆装进气歧管手工清洗进气门积碳

针对缸内直喷发动机尤其大众TSI缸内直喷涡轮增压发动机定要按照厂家要求定期添加汽油改良剂方面可以防止火花塞因积碳过而温熔断另方面可以减缓进气门积碳生成与堆积由于缸内直喷发动机汽油直接喷在气缸里经过进气门所以进气门积碳会被清洗掉清除缸内直喷发动机进气门积碳方法只能通过拆装进气歧管方式把进气门积碳手工清洗掉图某大众车友发清洗进气门积碳之前脏污情况(大众TSI发动机3万公里)：

图清洗之后效果：

进气门积碳产生问题可大可问题就油耗增加、动力降大问题就进气门粘连损坏发动机关于公里需要拆装进气歧管清洗次积碳这个与车况及车辆保养情况有关如果定期添加汽油改良剂或经常跑长途那么积碳生成就会些可以每6万公里清除次积碳如果经常市区速路况行驶积碳就会大量生成建议每4万公里清除次积碳针对自然进气发动机只要坚持使用汽油改良剂就需要拆装进气歧管来清除积碳因为没有积碳