车内空气净化刻不容缓

　　我国于2012年3月开始正式实施《乘用车内空气净化评价指南》明确规定有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见车内挥发性有机物浓度限值依次督促汽车企业重视产品质量减车辆空气污染

　　但由于没有强制力量该《指南》所起作用有限难起到作用

　　中国人对于汽车空气污染问题直都太关注但它给消费者带来危害却

        日前份“健康汽车”检测报告显示有11款被检测车型内饰中致癌物环芳烃含量超标石激起千层浪汽车空气污染问题再次成为受关注焦点

        项调查显示许消费者对国内新车空气质量超标担忧直存在达52%人认为90%以车型都存在空气污染并可能损害健康因汽车空气污染身体健康受到影响消费者也在数由于缺乏相关经验许人甚至在身体出现病痛之后并知道罪魁祸首来自汽车空气污染

　　中国室内装饰协会空气监测中心曾对200辆车进行检测结果发现若参照室内空气质量标准近90%汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以其中新车车内空气质量最差国外项研究测试更表明：新车出厂后车内有害气体浓度挥发时间可持续6个月以这6个月内可导致乘车者身体适严重时甚至还可能引发车祸

　　有业内人士认为中国汽车空气净化迟迟难以得到重视跟国内汽车消费文化还成熟有大关系国内消费者往往更加重视产品配置和价格因而忽略车内空气质量这些“细节”从厂家来说没有严格法规约束自然会给予更重视更为关键到目前为止国内缺乏权威检测机构无法给出合法鉴定结果

　　据解车内空气污染主要来自于皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内装饰材料它们散发出苯、甲醛、二甲苯等有毒气体对人体肝、肾、唿吸系统、造血器官、免疫功能等会造成严重危害

        对于如何尽量减汽车空气污染些相关人士建议新车在使用过程中应尽量开窗户保持通风；同时减使用些质量劣车内装饰材料以避免更污染

　　“我国虽然开始正式实施《乘用车内空气质量评价指南》但这标准只具有推荐性而具备法律约束这差只纸空文而会促进任何实质性改善”汽车专家贾新光（微博)说因此在政府没有出台强制性标准前提汽车内部空气质量控制关口落在整车厂采购标准为控制车内空气质量带来更大难度

　　反观欧美等国他们在改善车内空气质量方面更加注重从源头把关对内饰材料有严格强制标准且要求汽车生产商使用无污染水性漆和相对环保胶粘剂而且欧盟许国家也早已出台关于车内空气质量认证标准

　　“要彻底解决汽车空气净化问题最终还要依靠相关部门制定严格标准并强制在企业中推广这样才能更地维护消费者利益”贾新光说

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