汽车减震器有哪些种类

　　汽车悬挂支撑与弹簧、减振器类型和特性关系非常大今天就为大家介绍汽车减震器类型和特点

　　汽车弹簧作为弹性元件起到支撑车辆和缓解振动作用过如果只有弹簧话遇到大颠簸或者侧倾车辆就会弹个停和颗弹力球样没有乘客能受得所以这时候减振器就发挥作用减振器内油液或者压缩气体把这种往复运动通过液体运动阻尼快速消除确保悬挂状态稳定性和乘坐舒适性

　　阻尼可调式减振器

　　顾名思义这类减振器阻尼可以调节分为传统阻尼可调减振器和电控可变阻尼减振器(通常使用电磁控制)传统可调阻尼减振器需要比较复杂机电装置有还需要附属液压系统结构复杂成本也难在普通车型普及

　　电控电/磁流变液减振器

　　相比之电控电/磁流变液减振器运用更为灵活体积重量也更而磁流变液(MRF)减振器由于比电流变液(ERF)减振器工作状态更为稳定隐隐已成为主流技术在车型已经有装备同样电磁减振器也可以通过手动设定调节或者车辆根据采集到动态信息自动调节减振器阻尼实现动态控制磁流变减振器原理主要在汽车减震器内部充满磁流变液并布置电磁线圈磁流变液可以在磁场作用从流动性强液体变成粘塑性体(比从水子就变成橡皮泥样)并且这种变化可控、迅速、可逆这样就具备强适应能力

　　普通油/气压减振器 　

　　目前常用油压减振器主要双向筒式减振器大体结构如图所示有活塞、液缸和个单向阀门组成这种类型减振器伸张阀刚性比压缩阀要大因此减振器压缩时阻尼力大而拉伸时阻尼力大这样就可以在悬架弹起时消除它继续反复弹起趋势达到减振效果普通油压减振器也目前车辆最为常用结构相对简单同时也比较维护这类减振器平时要注意检查如果液缸密封减振器漏油就会失去减振效果这时就需要及时更换

　　充气式减振器与油压式减振器基本原理类似

　　只内部充压气体(般氮气)结构更为简单般采用单筒设计充气式减振器工作状态更为理想但对于减振器密封和充气工艺要求比较用于改装之用

　　结：除开汽车减震器种类和特性之外实际它与弹性元件、悬挂部件之间匹配关系以及车辆重心分布等因素对于车辆动态表现都有决定性作用操控性确实个非常复杂命题我们也将继续这个系列选题看看这些因素都有哪些影响

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