汽车防撞梁什么情况下失效

　　防撞钢梁用冷轧钢板冲压而成U形槽与车架纵梁连接作为汽车被动安全道屏障防撞钢梁吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部重要安全装置防撞梁两端连接屈服强度速吸能盒然后通过螺栓形式连接在车体纵梁速吸能盒可以在车辆发生速碰撞时有效吸收碰撞能量尽可能减撞击力对车身纵梁损害通过这样就发挥它对车辆保护作用

　　防撞钢梁组成

　　防撞钢梁般有两根前面根在追尾前车时候起作用后面根在后车追尾本车时起作用但由于后防撞钢梁隐藏在后保险杠里面许车主根本知道自己车后有没有安装后防撞钢梁也并清楚防撞钢梁到底起什么作用位有年经验汽修师傅说并所有车都安装有防撞钢梁

　　防撞钢梁工作原理

　　车辆在中速行驶时如果撞击障碍物前防撞钢梁会把撞击能量分给吸能盒这时吸能盒损坏将剩余能量分化给两边纵梁而纵梁把撞击能量向后疏散到整个车体由整个车身构架来吸收能量减驾乘人员受到力如果被追尾装有后防撞钢梁车辆如果在速状态发生猛烈撞击撞击力度超过吸能盒承受范围时撞击能量就会直接传导给车身让驾驶员和乘客受到可挽回伤害

　　般防撞钢梁起到大防护作用与车速有关例如当车速在10KM/H情况发生碰撞它会把撞击力度传导给两边吸能盒;车速达到40KM/H时速时防撞梁开始起到保护驾乘人员作用会将撞击力直接分化给车身两根纵梁让车身整体刚性去分担撞击力度;但车速达到80KM/H时发生撞击防撞钢梁作用就可以忽略计此时就得看车身结构设计、车身整体刚性以及安全带、安全气囊等

　　防撞钢梁否应为标配

　　欧洲地区车型都装备后防撞钢梁而到中国车型都会“减配”,原因之国内政策强制要求像ESP、EBA等都没有被强制配备;原因之二国人大注重享受型配置往往忽略这些安全型配置;原因之三车企为占领市场打价格战节省成本来追求利润

　　对于买车来说个标准应该安全而享受也希望国家政策能够“硬”起来让侧安全气囊、胎压监测、车身电子稳定系统(ESP)、紧急刹车辅助系统(EBA)等安全相关配置早日成为“中国标配”

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