发动机积碳哪儿来的？怎么去？

　　车主对车子发动机积碳问题比较关注时常检查保养以防发动机因积碳运转顺畅更有车主谈“碳”色变生怕爱车因为积碳严重而产生油耗升、行驶无力等“并发症”于在日常用车过程中功夫但往往因为认识存在误区知觉中反其道而行之使积碳现象愈发严重以三点比较有代表性错误“逐碳”方法看看您否在知觉中给爱车添“堵”？

　　误区：拉速“烧尽”积碳

　　车主都听说过有积碳车子跑跑速“拉练”就能把积碳清除掉然而就比疫苗可以防病但能治病样拉速可以预防积碳但对于附力强、极其顽固积碳并没有太清理作用相反只耗费汽油罢

　　正确做法：车主可以防治结合方面通过定期速行驶或者转速行车来延缓积碳产生；另方面如果发动机已经有积碳则需要通过清洗来彻底解决

　　误区二：转速行车防积碳

　　现在油价越来越为省油也为避免余燃油形成积碳车主成为“速挡派”也就在发动机处于转速时换入挡而换挡速度恨能快过DSG变速器以此实现费油、减积碳目殊知这样做表面看貌似省油实际加速积碳形成在这种挡速工况发动机但容易产生爆震同时进气速度也较慢此时无法“尽兴”燃烧燃油

　　便蒸发从而导致进气歧管、气门等部位产生积碳

　　正确做法：根据车辆同适当提换挡和行车转速尤其排量手动挡车型和转速发动机完全可以在2500-3000转换挡但容易积碳和爆震而且从实际效果来看车辆动力表现也得以提升同时由于发动机燃烧效率更油耗甚至会更为理想

　　误区三：长时间热车促燃烧

　　停放在室外车辆为数

　　而北方气温普遍较花几分钟热车也就成为车主每天早必做功课坚持将车子热到正常水温才路车主也大有人在这样否正确呢？答案否定汽车专家指出怠速时间

　　长发动机达到正常温度时间也就变长汽油被喷到气门背面后蒸发速度就慢发动机积碳也由此而生同时在怠速状况进入发动机空气流量这样对积碳冲刷作用也会变得弱会促进积碳沉积

　　正确做法：对于现在车型经过约半分钟原地热车就可以速行驶只要大脚油门马跑速已经完全能胜任市区行车需要车辆会在行驶前1km之内逐渐升水温从而实现热车过程过长热车除耗油和增加积碳没有任何处

　　对付积碳最有效招数就清洗所以些车主认为积碳可怕无论什么积碳症状都能“洗之”答案其实并非那么简单这主要由于各种清洗方式都有它优缺点

　　燃油添加剂：此种方法简便易行只需要将适量添加剂和汽油起加入油箱即可

　　合格燃油添加剂可以防止在金属表面形成积碳结层并能逐渐活化原有积碳颗粒从而慢慢去除但目前市场燃油添加剂品种繁品质良莠齐质量差燃油添加剂由于热值同容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害对橡胶供油管路有定腐蚀作用使用该方法时定要注意使用周期与间隔时间然会加快燃油橡胶供油管路老化和腐蚀

　　“打点滴”：最常用免拆解清洗方式也就俗称“打点滴”其优点在于方便快捷而且对于喷油嘴清洗效果明显对于新车而言用“打点滴”方式般可去除80%积碳而旧车效果稍差但清洗后对动力和油耗改善效果还明显“打点滴”缺点进气道前段清洗到而且喷油嘴清洗效果也判断

　　拆解清洗：对于发动机积碳严重就得采用拆解发动机方法来解决气门积碳清洗较为简单在拆进气歧管后用手工或采用清洁药物浸泡即可清除至于发动机缸内积碳清洁则必须“大动干戈”拆汽缸盖、正时皮带等才可以清洗拆解清洗缺点难达到原厂装配精度即便更换所有螺栓、垫片等承力紧固部件也会对发动机性能有定影响

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