详细分析汽车发动机积碳，让你不再烦恼

　　对于于汽车积碳大部分车主都有所耳闻但到底积碳如何形成?怎么避免积碳发生?如果清除发动机积碳?还有必要看看以详细分析：

　　积碳发动机在工作过程中燃油中饱和烯烃和胶质在温状态产生种焦状物质

　　发动机积碳如何形成?

　　引擎动力来自于引擎活塞向移动时将汽油与空气混合气吸入汽缸内然后向移动活塞再将这些油气压缩成度可燃气体最后火花塞点火将其引爆活塞被这强大爆炸力推动引擎因而产生动力动力源头—混合气必须经过进气门进入燃烧室部分汽油便会附于进气门遇引擎温汽油中无法燃烧完全碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物如果喷油嘴有积污情形喷出汽油雾化状态佳汽油与空气混合均匀会增加凝聚于进气门汽油量糟糕胶碳有吸纳汽油特性所以这层积碳会吸收汽油被吸收汽油再被烧成胶碳行成更厚积碳更厚积碳再吸收更汽油如此恶性循环到进气门因积碳过以致无法紧闭使引擎无法运作为止

　　燃烧室积碳则肇因于汽油成分中胶质与无法完全引爆碳氢化合物在爆炸后产生微碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内这些黑色颗粒应该随废气排放于大气中或积聚于消音管燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升造成火花塞在点火同时燃烧室内混合气也自行引爆两股爆燃点使汽缸压力突然升伤害引擎内部周边零件并造成类似敲击缸体声音这就爆震燃烧室积碳状况可以观察火花塞点火端来得知

　　发动机积碳有哪些种类?

　　1、气门、燃烧室积碳

　　受电喷发动机控制特点决定汽缸每次工作时候都先喷油再点火当我们熄灭发动机瞬间点火被马切断但这次工作循环所喷出汽油却无法被回收只能贴附在进气门和燃烧室壁汽油容易挥发但汽油中蜡和胶质物却留来长此以往汽油中蜡和胶质物越积越厚反复受热后变硬就形成积碳如果发动机烧机油或加注汽油质量劣杂质较那么气门积碳就更严重且形成速度也更快

　　由于发动机积碳结构类似海绵当气门形成积碳以后每次喷入汽缸燃油就会有部分被吸附使得真正进入汽缸混合气浓度变稀导致发动机工作良出现启动困难、怠速稳、加速良、急加油回火、尾气超标、油耗增等异常现象如果再严重会造成气门封闭严使某缸因没有缸压而彻底工作甚至粘连气门使之回位此时气门与活塞会产生运动干涉最终损坏发动机

　　2、进气管积碳

　　由于整台发动机各个活塞工作并同步当熄灭发动机时有些汽缸进气门能完全关闭些未燃烧燃油断蒸发氧化会在进气管中尤其节气门后方产生些较软黑色积碳方面这些积碳会使进气管管壁变粗糙进气会在这些粗糙地方产生旋涡影响进气效果及混合气质量

　　另方面这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围这样来会造成怠速、怠速发抖、各种附属装置提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象

　　如何判断自己车辆积碳情况?

　　如果你在驾驶中遇到提速慢急加油回火冷启动困难现象你车气门有可能已经积碳发现怠速而且怠速时车发抖踩油门时发卡换电瓶无怠速那么你车进气管已经积碳严重有以现象就应该及时去专业维修店检查车子

　　在汽车维修中对于进气管积碳诊断简单只要把节气门拆就可以清楚地看到积碳程度但对于气门积碳诊断向个难题般来说在专业维修店里有二种诊断方法

　　1、解体法：

　　也就把发动机拆开检查否有积碳产生这样直观但耗时耗力而且管什么部件每拆装次都会或或影响其性能减短其使用寿命

　　2、内窥镜检查方法：

　　把火花塞或喷油嘴拆用内窥镜来观察气门积碳程度这种方法方便但内窥镜成本非同可而且其在维修中用处广因此所有维修企业都配备该设备

　　如何能预防和清除积碳?

　　在以往各式清洁剂尚未问世时清除积碳唯方式分解引擎过以往数车辆仍配置对于喷油量大而化之化油器只要积碳严重到妨害汽门运作引擎受积碳影响并明显所以专为清除积碳而分解引擎情形并随各国汽车废气排放标准日趋严苛化油器逐渐被喷油量较精准喷射供油系统所取代喷油系统对喷油量控制较精准油气被积碳吸收会严重影响引擎动力表现甚至让喷油系统无法运作所以清除进汽门以及燃烧室积碳对于喷射供油引擎而言保养项目部份

　　1、加注质量汽油

　　汽油中蜡和胶质等纯物形成积碳主要成分所以清洁度汽油形成积碳趋势就弱些幸目前我国汽油质量与发达国家相比还较只能因陋就简大家要注意标号并等于质量也就说97号油并定比93号杂质就标号只代表油辛烷值并能代表品质和清洁程度

　　些车主为保证汽油清洁度会采用在汽油里添加汽油清洁剂做法这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层并能逐渐活化原有积碳颗粒慢慢去除从而保护发动机免受伤害过汽油清洁剂添加定要慎重如果加入伪劣产品会得到相反效果

　　2、要长时间怠速行驶

　　怠速时间长发动机达到正常温度时间也就变长汽油被喷到气门背面后蒸发速度就慢积碳也由此而生同时经常怠速行驶进入发动机空气流量也就这样对积碳冲刷作用变得也弱会促进积碳沉积

　　3、跑速适当提手挡车换挡转速

　　跑速目就要利用气流对进气道冲刷作用来预防产生积碳另外提换挡转速也与跑速有异曲同工之妙把原来在转速2000时换挡变成2500转换但可以有效预防积碳生成还可以提汽车动力性也避免换挡转速过带来爆振保护发动机

　　4、注意灭车时机选择

　　对于装有涡轮增压器汽车在速行驶或爬坡后要马灭车在怠速运转10分钟后再灭车因为装有涡轮增压器汽车其形成积碳速度比般自然吸气式汽车要快数倍

　　由于受城市路况、人们生活节奏以及我国燃油市场条件等因素影响以避免积碳产生方法有可能太容易实现那么建议有车族在常规保养都满足条件每2万至4万公里时做进气系统免拆清洗也就在发动机解体前提用专用设备专用方法对车辆进气道、气门、油路等容易形成积碳部位进行清积碳操作这样能有效减积碳对发动机性能影响使汽车“心脏”保持在状态

　　5、定期给汽车进气系统做清洗

　　给汽车进气系统做些必要清洗最有效减积碳形成所以车主可以在三万公里时给汽车进气系统做些必要清洗

　　6、使用汽车清洁剂来减汽车积碳形成

　　汽车发动机积碳形成因为汽油中有些杂质如果使用清洁度比较汽油那汽车积碳形成就会些如果使用些汽车清洁剂就可以活化在金属表面形成积碳颗粒

　　如果积碳已经导致故障例如怠速抖动、启动困难怠速尾气超标等问题就必须清洗常规车辆也必须每半年或者1万公里清洗次积碳清洗可以用些免拆清洗剂

　　总结:长期行车发动机积碳在所难免但加以预防和清除就会酿出大麻烦要学会在行车时辩别汽车状态否积碳严重适度对发动机做清洗避免大故障发生

迈菜