汽车电系使用与维护中的误区

        “误区”较长时间内形成错误做法或错误认识在汽车使用与维护中些做法看似正确其实然它有可能在当时就使车辆受到损坏、人身受到威胁甚至由此埋事故隐患造成车辆性能降、寿命缩短本文列举汽车电系使用与维护中常见“越……越”错误观点它将有助于广大车主及维修工走出常见误区　　误区1：充电电压“越越”　　在发电机充电电压调整问题有些车主片面认为充电电压越越其实这种错误想法大家知道：当发电机充电电压过时蓄电池因充电足而容量降；当充电电压值过时将导致蓄电池电解液温度升水分蒸发过快使用寿命缩短并容易损坏用电设备所以发电机充电电压电压值应符合该车使用说明书标准值　　误区2：发电机皮带“越紧越”　　有些车主片面认为发电机皮带越紧越殊知皮带太紧仅会使之拉长变形造成损伤和断裂缩短皮带使用寿命而且也极易造成轴承损坏当然皮带过松也正常容易因打滑而难以传递动力引起充电率降因此发电机皮带松紧度应调整合适使之符合技术要求（传动带紧度般应调整到按压皮带中部时其沉量为两端带轮中心距３％至５％为佳般正常装配时皮带挠曲度为10～15mm）　　误区3：电解液液面“越越”　　许车主在给蓄电池加注电解液（或补加蒸馏水）时对其液面往往采取越越宁勿错误做法认为这样就会因缺电解液（或蒸馏水）而发生故障其实电解液过在车辆行驶和充电过程中电解液容易从蓄电池盖通气孔溢出而聚集在盖使蓄电池盖正、负极柱连通而构成回路致使蓄电池自行放电并腐蚀蓄电池极柱因此在加注电解液时应当符合其蓄电池技术要求（般电解液液面度应出极板防护网10～15mm）　　误区4：电解液密度“越大越”　　许车主认为电解液密度越大蓄电池放电程度就蓄电池端电压就越电荷容量就越大并且可防止冬季电解液结冰而冻坏蓄电池因而在调整电解液密度时仅使原始电解液密度于规定值而且在正常使用中需补加蒸馏水时也习惯补加些同密度电解液结果使电解液密度越来越其实这种错误做法因为电解液密度作为衡量蓄电池放电程度个重要标志以原始电解液密度已经确定为前提补加同密度电解液只意味提原电解液密度即使测得电解液密度较也能说明其放电程度就；提电解液密度可提蓄电池端电压和电荷容量也相对而言况且电解液密度过大还会造成极板硫化和隔板腐蚀等种问题使蓄电池使用寿命降因此电解液密度“宁大勿”作法可取应当按规定适当调节电解液密度液面降正常情况只能补加蒸馏水（因电解液正常消耗实际水消耗）只有确因渗漏等造成液面降才可补加定浓度电解液　　误区5：火花塞间隙“越大越”　　许车主认为适当增大火花塞间隙能提点火能力且可以节油但若火花塞间隙过大在发动机转速时容易造成断路缺火或根本能跳火反之若间隙过则火花能量易点燃混合气容易产生积炭也利于跳火甚至能跳火因此火花塞电极间隙必须按规定进行调整使之符合发动机要求　　般火花塞间隙因点火系统结构和参数同而异确定火花塞间隙经验值：蓄电池电感线圈点火系统为0.6～0.7mm有触点磁电机点火系统为0.5～0.6mm无触点磁电机点火系统为0.8～1.0mm电容放电晶体管点火系统为1.0～1.2mm般得大于2mm　　误区6：白金间隙“越大越”　　分电器白金触点被串联在点火线圈初级电路中触点闭合时初级电流般达到3～5A若触点间隙过大触点闭合时间变短则初级电流太次极电压降；若触点间隙过初级电流过大也会降点火线圈次极电压另外若触点错位使接触面足以及触点弹簧过大过都会降压火花能量因此分电器白金间隙应适当能过大过也能认为越大越（般间隙为0.35～0.45mm）　　误区7：空调制冷剂充注量“越越”　　汽车空调系统制冷效果与系统管路中制冷剂充注量有大关系当制冷剂充注量足时空调系统制冷量降制冷效果但当制冷剂充注量过量时空调制冷效果未必更反而更差这因为对于具体车来说其空调制冷压缩机排气量定给制冷剂循环提供流动空间有限因而要求参加循环制冷剂量也有限如果注入过制冷剂来造成压缩机超负荷工作降其使用寿命二来会造成压管路和冷凝器因过压而损坏等因此汽车空调制冷剂充注量应符合其说明书技术要求　　误区8：保险丝“越粗越”　　保险丝作用防止用电设备因通过电流过大而损坏在使用过程中烧断保险丝经常事情许新车主却知道这保险丝在起保护作用甚至有些老车主总喜欢用较粗保险丝来减换件麻烦而盲目地换用粗保险丝有甚至用铜丝代替保险丝这种做法错误其危害在于仅容易损坏用电设备甚至可能酿成火灾带来更大损失因此当保险丝被烧断时您千万别经检查就认为保险丝太细定要先查找故障原因并予以排除然后更换符合要求保险丝　　误区9：灯泡功率“越大越”　　有些车主为提前照灯亮度换用功率较大真空灯结果在夜间行车时亮度非但没有增强反而降而且打开前照灯后放电严重这因为更换前照灯功率太大使发电机严重超负荷而造成　　可见在汽车电系使用与养护方面能用“越……越”来简单概括而越适量越所以在汽车保养应该积极寻求这些同适量以使汽车得到更恰当更保养使保养后汽车能真正保持和恢复汽车技术状况保证其具有良使用性和可靠性            你参照安全操作说明书            按正常使用方法就可以            你别灌水哟电瓶用经常拿出来充电            您要过份维护就祝您用车愉快如果我回复能帮到您请帮忙选为答案非常感激            你建议您参照说明书安全操作就行希望您采纳            支持            感谢您关注易车网!            感谢您关注易车网!            大力支持江苏论坛            “误区”较长时间内形成错误做法或错误认识在汽车使用与维护中些做法看似正确其实然它有可能在当时就使车辆受到损坏、人身受到威胁甚至由此埋事故隐患造成车辆性能降、寿命缩短本文列举汽车电系使用与维护中常见“越……越”错误观点它将有助于广大车主及维修工走出常见误区　　误区1：充电电压“越越”　　在发电机充电电压调整问题有些车主片面认为充电电压越越其实这种错误想法大家知道：当发电机充电电压过时蓄电池因充电足而容量降；当充电电压值过时将导致蓄电池电解液温度升水分蒸发过快使用寿命缩短并容易损坏用电设备所以发电机充电电压电压值应符合该车使用说明书标准值　　误区2：发电机皮带“越紧越”　　有些车主片面认为发电机皮带越紧越殊知皮带太紧仅会使之拉长变形造成损伤和断裂缩短皮带使用寿命而且也极易造成轴承损坏当然皮带过松也正常容易因打滑而难以传递动力引起充电率降因此发电机皮带松紧度应调整合适使之符合技术要求（传动带紧度般应调整到按压皮带中部时其沉量为两端带轮中心距３％至５％为佳般正常装配时皮带挠曲度为10～15mm）　　误区3：电解液液面“越越”　　许车主在给蓄电池加注电解液（或补加蒸馏水）时对其液面往往采取越越宁勿错误做法认为这样就会因缺电解液（或蒸馏水）而发生故障其实电解液过在车辆行驶和充电过程中电解液容易从蓄电池盖通气孔溢出而聚集在盖使蓄电池盖正、负极柱连通而构成回路致使蓄电池自行放电并腐蚀蓄电池极柱因此在加注电解液时应当符合其蓄电池技术要求（般电解液液面度应出极板防护网10～15mm）　　误区4：电解液密度“越大越”　　许车主认为电解液密度越大蓄电池放电程度就蓄电池端电压就越电荷容量就越大并且可防止冬季电解液结冰而冻坏蓄电池因而在调整电解液密度时仅使原始电解液密度于规定值而且在正常使用中需补加蒸馏水时也习惯补加些同密度电解液结果使电解液密度越来越其实这种错误做法因为电解液密度作为衡量蓄电池放电程度个重要标志以原始电解液密度已经确定为前提补加同密度电解液只意味提原电解液密度即使测得电解液密度较也能说明其放电程度就；提电解液密度可提蓄电池端电压和电荷容量也相对而言况且电解液密度过大还会造成极板硫化和隔板腐蚀等种问题使蓄电池使用寿命降因此电解液密度“宁大勿”作法可取应当按规定适当调节电解液密度液面降正常情况只能补加蒸馏水（因电解液正常消耗实际水消耗）只有确因渗漏等造成液面降才可补加定浓度电解液　　误区5：火花塞间隙“越大越”　　许车主认为适当增大火花塞间隙能提点火能力且可以节油但若火花塞间隙过大在发动机转速时容易造成断路缺火或根本能跳火反之若间隙过则火花能量易点燃混合气容易产生积炭也利于跳火甚至能跳火因此火花塞电极间隙必须按规定进行调整使之符合发动机要求　　般火花塞间隙因点火系统结构和参数同而异确定火花塞间隙经验值：蓄电池电感线圈点火系统为0.6～0.7mm有触点磁电机点火系统为0.5～0.6mm无触点磁电机点火系统为0.8～1.0mm电容放电晶体管点火系统为1.0～1.2mm般得大于2mm　　误区6：白金间隙“越大越”　　分电器白金触点被串联在点火线圈初级电路中触点闭合时初级电流般达到3～5A若触点间隙过大触点闭合时间变短则初级电流太次极电压降；若触点间隙过初级电流过大也会降点火线圈次极电压另外若触点错位使接触面足以及触点弹簧过大过都会降压火花能量因此分电器白金间隙应适当能过大过也能认为越大越（般间隙为0.35～0.45mm）　　误区7：空调制冷剂充注量“越越”　　汽车空调系统制冷效果与系统管路中制冷剂充注量有大关系当制冷剂充注量足时空调系统制冷量降制冷效果但当制冷剂充注量过量时空调制冷效果未必更反而更差这因为对于具体车来说其空调制冷压缩机排气量定给制冷剂循环提供流动空间有限因而要求参加循环制冷剂量也有限如果注入过制冷剂来造成压缩机超负荷工作降其使用寿命二来会造成压管路和冷凝器因过压而损坏等因此汽车空调制冷剂充注量应符合其说明书技术要求　　误区8：保险丝“越粗越”　　保险丝作用防止用电设备因通过电流过大而损坏在使用过程中烧断保险丝经常事情许新车主却知道这保险丝在起保护作用甚至有些老车主总喜欢用较粗保险丝来减换件麻烦而盲目地换用粗保险丝有甚至用铜丝代替保险丝这种做法错误其危害在于仅容易损坏用电设备甚至可能酿成火灾带来更大损失因此当保险丝被烧断时您千万别经检查就认为保险丝太细定要先查找故障原因并予以排除然后更换符合要求保险丝　　误区9：灯泡功率“越大越”　　有些车主为提前照灯亮度换用功率较大真空灯结果在夜间行车时亮度非但没有增强反而降而且打开前照灯后放电严重这因为更换前照灯功率太大使发电机严重超负荷而造成　　可见在汽车电系使用与养护方面能用“越……越”来简单概括而越适量越所以在汽车保养应该积极寻求这些同适量以使汽车得到更恰当更保养使保养后汽车能真正保持和恢复汽车技术状况保证其具有良使用性和可靠性            感谢你支持江苏论坛     管理员