油改气对发动机有什么损害！

        天然气汽车使用中个主要问题发动机功率比使用汽油时有明显降据资料报道汽车在使用天然气作燃料时功率般要降天然气汽车功率降主要原因在于燃料本身特性和发动机构造在燃料性质方面汽油液体燃料而天然气气体燃料使用汽油时液态汽油体积与进气体积相比几乎可以忽略计但用天然气作燃料时燃料本身体积在整个进气中占有较大比例因此导致进入气缸空气量减充气系数降从而导致发动机功率降在发动机构造方面决定发动机功率主要因素发动机压缩比压缩比越大热效率越有效功率就越大同时压缩比越大发动机爆震倾向也越大因此发动机压缩比还必须与燃料抗爆性相适应汽油抗爆性决定汽油机压缩比可能太大但天然气抗爆性完全可以用于压缩比较大发动机从而提其功率天然气汽车应用还处在起步阶段天然气供应远象汽油那样普及在这种情况专门设计天然气发动机汽车难推广目前投入运行天然气汽车大两用燃料汽车既可以用天然气也可以用汽油这种两用燃料汽车为兼顾使用汽油需要压缩比提较或者没有提因此天然气抗爆性特性并未得到充分发挥导致发动机功率降2.汽车以天然气作燃料时发现燃烧室部件明显腐蚀甚至曲轴也出现腐蚀气门、活塞环和气缸磨损严重与使用汽油时相比汽车大修期通常要缩短这天然气汽车面临另个问题天然气汽车出现腐蚀和早期磨损原因由于天然气中含有微量硫化合物3.1充气系数降导致天然气汽车功率降重要原因从理论讲提充气系数提功率种途径但充气系数降由天然气本身性质所决定从燃料方面显然无法解决这问题唯解决办法采取进气增压措施但进气增压无疑会加大发动机体积和质量在实施中存在定难度3.2天然气辛烷值抗爆性非常如果直接在汽油机使用天然气就能充分利用天然气这种优点提发动机功率如果将发动机气缸盖减薄部分提发动机压缩比就可以提发动机功率在定程度弥补部分功率损失这种方法人们通常采用种方法但考虑到目前大部分天然气汽车都两用燃料汽车发动机压缩比可能提太否则旦换用汽油作燃料有可能产生爆震因此压缩比提有定限度应根据实际情况确定例如原来使用对于象城市公共汽车那样在固定线行驶天然气供应有保障汽车应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应单燃料天然气汽车充分发挥天然气压缩比特点以提汽车发动机功率3.3天然气气体燃料使用中会出现发动机润滑油稀释现象因此可以使用粘度较润滑油这样可以减粘度造成功率损失提发动机效率同时天然气汽车专用发动机润滑油可以有效防止气门、活塞环等燃烧室部件腐蚀与磨损防止气缸压力降引起功率损失4.1如前所述天然气汽车发生腐蚀和早期磨损根本原因由于天然气中含有微量硫化氢因此对天然气进行脱硫处理减腐蚀和磨损重要手段但对天然气进行脱硫处理也难将硫化氢完全除去因此天然气对发动机腐蚀难完全避免4.2采用抗硫化物腐蚀金属材料制造发动机也防止腐蚀个重要措施但这种方法仅适用于新发动机制造对于现有发动机无能为力结论5万km道路试验前、后气缸尺寸变化以及燃烧室部件腐蚀与磨损情况分别列于表1和表22燃烧室部件蚀磨情况使用专门天然气汽车发动机润滑油采用耐腐蚀材料CA6102天然气发动机台架对使用天然气发动机润滑油和使用ESC30汽油机润滑油进行对比试验试验中所用燃料均为天然气燃料消耗量以天然气在标准状况体积计算从图1中可以看出与使用ESC30汽油机润滑油相比使用天然气发动机润滑油可以增大发动机功率和扭矩降燃料消耗率10%减腐蚀和磨损措施天然气脱硫70号汽油汽车改成两用燃料汽车时可将压缩比提到使用90号汽油压缩比；原来使用90号汽油发动机改成两用燃料汽车时可将压缩比提到使用93号或95号汽油压缩比使用专用天然气汽车发动机润滑油适当提发动机压缩比1/3-1/2(硫化氢)引起气缸、气缸壁腐蚀与磨损使发动机动力降使用寿命缩短汽车大修期缩短提天然气汽车功率措施提充气系数15%个别时候降更功率降结果方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力足另方面导致燃料消耗相对增加并增加污染物排放量腐蚀与早期磨损及其原因NOx、CO和hc排放也显著降所以天然气汽车在改善空气质量方面有重要意义与此同时天然气汽车技术也得到前所未有发展从过去常压天然气汽车发展到压缩天然气汽车(CNGVs)和液化天然气汽车(LNGVs)尽管如此天然气汽车在使用中仍然存在些问题其中最为突出发动机功率降、发动机腐蚀与早期磨损问题            主要动力降            你没有            缸套磨损严重时间久要换            油改气动力差些罐气只能走300公里经常要去加气改后再改成油就发现动力也差因为发动机磨损厉害            看到出租车把油改成气     管理员