发动机拉缸、爆缸和缩缸怎么区别？

        拉缸指由于活塞质量过关或运转时温度过造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦气缸内壁被活塞刮出深沟纹活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性从而导致气缸压缩压力降动力性丧失严重时候会喷出青蓝色烟　　故障原因汽缸活塞活塞环与汽缸壁严重磨损或断裂造成原本紧密汽缸因为引擎室底部润滑机油进入汽缸室燃烧之后,无法完全燃烧掉废气经过排气系统排出车外而造成　　爆缸指由于温度过活塞膨胀而卡在气缸中造成引擎报废严重时由于压力过大而活塞又无法活动则会喷出浓浓火焰主要引擎机油品质或循环良所造成润滑足引起　缩缸和爆缸表现基本相同但原因ECU行车电脑或者气门配合出问题空气进而引起爆缸可以看成种发动机失误般跟产品质量有关    网友回答：        您发动机超负荷运行容易出现故障拉缸、缩缸、爆缸、抱缸这些词汇都俗称所谓“拉缸”指活塞与气缸配合过盈气缸内壁被活塞刮出深沟纹活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性从而导致气缸压缩压力降动力性丧失；可燃混合气窜使曲轴箱压力增大严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机能正常工作甚至熄火汽车发动机拉缸故障主要原因有发动机冷却系因泄漏、缺水未能及时补充而造成发动机过热；活塞环断裂刮伤缸壁；活塞销卡圈脱落刮伤缸壁；活塞环因积碳卡死在环槽内丧失密封作用；活塞销外出刮伤缸壁；气缸内进入异物；活塞与缸壁配合间隙过；活塞销装配过紧引起活塞变形；活塞热变形严重或烧顶熔化；发动机长时间速或超负荷运转等所谓“缩缸”、"抱缸"顾名思义就活塞膨胀“抱住”气缸、另种说法气缸把活塞箍（活塞与气缸过盈配合）故障主要原因跟面说类似而“爆缸”也有些类似由于速运转、温度过活塞膨胀而卡在气缸中压力过大顶开已关闭气门严重会发生喷火、放炮    网友回答：        爆缸由于温度过活塞膨胀而卡在气缸中造成引擎报废种现象如果情况严重可能会由于压力过大而活塞又无法活动致使喷出火焰缩缸应该和爆缸同样情况只过同说法而已而拉缸则由于活塞质量过关或运转时温度过造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦使汽缸壁产生划痕造成封闭严动力损失情况严重时常见现象喷出青蓝色烟　　爆缸和缩缸这两种现象在赛车运动中司空见惯由于其对引擎压榨度非常般私人轿车如果引擎保养当也有可能出现这种问题常见有以几种现象：首先引擎散热效果良使其工作温度超过原先设计所能够承受温度；第二种情况就引擎机油品质合格或循环良造成润滑足；此外还有就引擎进排气系统以及点火正时调整准确以及引擎工作负荷过这几种情况都有可能造成爆缸或缩缸　　缩缸现象和空燃比关系密切形象点来说发动机、引擎都具内燃机最基本就将燃料跟空气混合在起再压缩、点火、爆发然后排气它有定比例就空气燃料混合比简称空燃比引擎空燃比会影响到引擎运作温度如果出现燃油比例较重情况引擎温度就会比较；相对地如果空气比例较重时虽然马力会较大但引擎温度会过所以要缩缸机会也就这个时候车主可以稍微调控最重要油气比例能太或太只微调而已能相差太希望能帮到你    网友回答：        拉缸指由于活塞质量过关或运转时温度过造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦气缸内壁被活塞刮出深沟纹活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性从而导致气缸压缩压力降动力性丧失严重时候会喷出青蓝色烟故障原因汽缸活塞活塞环与汽缸壁严重磨损或断裂造成原本紧密汽缸因为引擎室底部润滑机油进入汽缸室燃烧之后,无法完全燃烧掉废气经过排气系统排出车外而造成爆缸指由于温度过活塞膨胀而卡在气缸中造成引擎报废严重时由于压力过大而活塞又无法活动则会喷出浓浓火焰主要引擎机油品质或循环良所造成润滑足引起缩缸和爆缸表现基本相同但原因ECU行车电脑或者气门配合出问题空气进而引起爆缸可以看成种发动机失误般跟产品质量有关    网友回答：        支持    网友回答：        楼主您发动机超负荷运行容易出现故障拉缸、缩缸、爆缸、抱缸这些词汇都俗称所谓“拉缸”指活塞与气缸配合过盈气缸内壁被活塞刮出深沟纹活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性从而导致气缸压缩压力降动力性丧失；可燃混合气窜使曲轴箱压力增大严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机能正常工作甚至熄火汽车发动机拉缸故障主要原因有发动机冷却系因泄漏、缺水未能及时补充而造成发动机过热；活塞环断裂刮伤缸壁；活塞销卡圈脱落刮伤缸壁；活塞环因积碳卡死在环槽内丧失密封作用；活塞销外出刮伤缸壁；气缸内进入异物；活塞与缸壁配合间隙过；活塞销装配过紧引起活塞变形；活塞热变形严重或烧顶熔化；发动机长时间速或超负荷运转等所谓“缩缸”、"抱缸"顾名思义就活塞膨胀“抱住”气缸、另种说法气缸把活塞箍（活塞与气缸过盈配合）故障主要原因跟面说类似而“爆缸”也有些类似由于速运转、温度过活塞膨胀而卡在气缸中压力过大顶开已关闭气门严重会发生喷火、放炮     管理员