独立悬挂和非独立悬挂的区别？

        你独立悬挂系统每侧车轮都单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身面其优点：质量轻减车身受到冲击并提车轮地面附力；可用刚度较软弹簧改善汽车舒适性；可以使发动机位置降汽车重心也得到降从而提汽车行驶稳定性；车轮单独跳动互相干能减车身倾斜和震动过独立悬挂系统存在结构复杂、成本、维修便缺点同时因为结构复杂会侵占些车内乘坐空间非独立悬挂系统结构特点两侧车轮由根整体式车架相连车轮连同车桥起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身面非独立悬挂系统具有结构简单、成本、强度、保养容易、行车中前轮定位变化优点但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差            悬挂汽车车架与车桥或车轮之间切传力连接装置总称悬架主要作用传递作用在车轮和车身之间切力和力矩. 独立悬挂系统每侧车轮都单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身面其优点：质量轻减车身受到冲击并提车轮地面附力；可用刚度较软弹簧改善汽车舒适性；可以使发动机位置降汽车重心也得到降从而提汽车行驶稳定性；车轮单独跳动互相干能减车身倾斜和震动过独立悬挂系统存在结构复杂、成本、维修便缺点同时因为结构复杂会侵占些车内乘坐空间非独立悬挂系统结构特点两侧车轮由根整体式车架相连车轮连同车桥起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身面非独立悬挂系统具有结构简单、成本、强度、保养容易、行车中前轮定位变化优点但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差在现代轿车中只有成本控制比较严格车型才会使用更用于货车和大客车            独立悬挂两连杆以悬挂般称两连杆、四连杆、五连杆超过五连杆就称为连杆扭力梁式（或叫扭转梁）被称作非独立悬挂还有拖曳摇臂式等等乘坐时没有明显差别只在过弯道时才有比较明显差别独立悬挂侧倾更更舒适些            你独立悬挂车子舒适度会点                度娘就知道         管理员