传感器的检测方法之万用表检测法

        万用表检测传感器的方法，通常是采用测量传感器线束插接器相关端子间电压或电阻，若检测结果不符合规定，则应修理或更换传感器。

1.万用表的类型

数字式汽车万用表

开关介绍

2、万用表功能介绍

3、插孔介绍（3红1黑）

4.万用表的检测方法

        （1）电阻的检测

        电阻检测法主要用于可变电阻、电位计传感器、磁电式传感器电阻的检测，对于半导体元件，一般要与标准元件的测量值对比才能得出结论。

        检测方法：将点火开OFF，拆下传感器插接器，用数字式高阻抗万用表R×1档，测试传感器两端电阻值。将测得的值与标准值比较，若不符合标准，则应修理或更换传感器。例如，对磁电式轮速传感器，可以用欧姆表检查其电阻值，一般在室温时，电阻在600～2300Ω范围内为正常。电阻太小为线圈短路；电阻过大为连接不良；电阻非常大为断路；线圈与外壳导通为搭铁。

        指针表档位乘刻度读数，数字表显示相应的值，为‘0’时，档位打得太大，为‘1’时档位打得过小。

（2）电压检测法

        对于有源传感器，由于在工作时自身可以产生电压，因此可以使用电压检测法来检测传感器工作是否正常。

        传感器输出信号电压检测：

        当点火开关置于“ON”位置时，检测传感器的输出信号电压，将测得的值与标准值比较，若不符合标准，则应修理或更换传感器。

        例如氧气传感器、磁电式曲轴位置/凸轮轴位置传感器、爆燃传感器等。仍以ABS用磁电式轮速传感器为例，拆开ABS ECU接线插座或拔下轮速传感器的接线插头，使被测车轮以1r/s的速度转动时，使用万用表交流mV挡，测量各车轮的轮速传感器对应端子间的电压，万用表指示值应为70mV以上。如测量值低于规定值，原因可能是传感器与轮齿的间隙过大或传感器本身有问题，需要更换新件。

指针表看档位取刻度读数，数字表显示相应的值，为0时，档位打得太大，为1时档位打得过小。前面有“一”说明电压实际方向与测量表笔方向相反。

（3）电流检测法 

         电流检测法主要用于产生电流调制信号的新型的集成电路传感器，如主动型轮速传感器，通过万用表也可以对传感器进行检测，线路连接如图2-1所示。将万用表拨至量程在200mA以上的电流挡处，将表笔串在其中一根输出线上，另一根输出正常接线（注意指针式万用表要注意极性），接通汽车电路使ABS系统通电，用手缓慢转动传感器安装侧的车轮，正常情况下，电流指示应在7～14mA之间来回波动。如果读数值只固定在7mA或14mA上，同时调整空气间隙无效时，则说明传感器失效。另外，如果接通电路后电流数值直接显示为0或100mA以上时，在确认万用表接线无误后，可以判定传感器已经断线或短路。

档位置于电流测量档，被测电流从红、黑表笔两端接入。

方法：（1）.表笔插到相应的孔内。

          （2）.估算电流大小，选择相应的档位。 （无法确定时从大档打到小档）

          （3）.测量时与被测量设备串连。

 指针表看档位取刻度读数，数字表显示相应的值，为0时，档位打得太大，为1时档位打得过小。前面有“一”说明电流实际方向与测量表笔方向相反。

注意事项 ：

      a、在测电流、电压时，不能带电换量程。      b、选择量程时，要先选大的，后选小的，尽量使被测值接近于量程。      c、测电阻时，不能带电测量。因为测量电阻时，万用表由内部电池供电，如果带电测量则相当于接入一个额外的电源，可能损坏表头。       d、用毕，应使转换开关在交流电压最大挡位或空挡上。

（4）传感器与ECU连接线束电阻值的检查

        用高阻抗万用表电阻档，测量传感器与ECU两连接线束的电阻值（传感器信号端、地线端分别与对应ECU的两端子间电阻），线路应导通，若不导通或电阻值大于规定值，说明传感器线束存在断路或插接器插头接触不良，应进一步检查或更换。