大众车型二轴式变速器的结构与动力传动路线是怎样的？

今天给大家介绍大众旗下奥迪、桑塔纳车型的大众车型变速器动力传动路线。

该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴是离合器的从动轴，输出轴是主减速器的主动锥齿轮轴。该变速器具有五个前进挡(一至三挡为降速挡，四挡为直接挡，五挡为超速挡)和一个倒挡，全部采用锁环式惯性同步器换挡。

输入轴上有一至五挡主动齿轮，其中一挡、二挡主动齿轮与轴制成一体，三挡、四挡、五挡主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。输入轴上还有倒挡主动齿轮，它与轴制成一体。三挡、四挡同步器和五挡同步器也装在输入轴上。

输出轴上有一至五挡从动齿轮，其中一挡、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三挡、四挡、五挡齿轮通过花键套装在轴上。一挡、二挡同步器也装在输出轴上。

在变速器壳体的右端还装有倒挡轴，上面通过滚针轴承套装有倒挡中间齿轮。

桑塔纳车型变速器动力传动路线如下

一挡 变速器操纵杆从空挡向左、向前移动，实现动力 → 输入轴 →输入轴 → 挡齿轮 → 输出轴 → 挡齿轮 → 输出轴上一挡、二挡同步器 → 输出轴 → 动力输出；

二挡 变速器操纵杆从空挡向左、向前移动，实现动力 → 输入轴 → 输入轴二挡齿轮 → 输出轴二挡齿轮 → 输出轴上一挡、二挡同步器 → 输出轴 → 动力输出；

三挡 变速器操纵杆从空挡向前移动，实现动力 → 输入轴 → 输入轴三挡、四挡同步器 → 输入轴三挡齿轮 → 输出轴三挡齿轮 → 输出轴 → 动力输出；

四挡 变速器操纵杆从空挡向后移动，实现动力 → 输入轴 → 输入轴三挡、四挡同步器 → 输入轴四挡齿轮 → 输出轴四挡齿轮 → 输出轴 → 动力输出；

五挡 变速器操纵杆从空挡向右、向前移动，实现动力 → 输入轴 → 输入轴五挡同步器 → 输入轴五挡齿轮 → 输出轴五挡齿轮 → 输出轴 → 动力输出；

倒挡 变速器操纵杆从空挡向右、向后移动，实现动力 → 输入轴 → 输出轴倒挡齿轮 → 倒挡轴倒挡齿轮 → 输出轴倒挡齿轮 → 输出轴 → 动力反向输出；