汽车没有压缩机会出现哪些故障 汽车空调制冷系统常见故障有哪些

汽车空调的制冷系统的常见故障：

1、 制冷剂量不足

制冷剂是吸收热量的媒介，如果系统中的制冷剂因为日久损耗而未充满（ 密封圈 老化、系统各部件损坏、混入空气等造成制冷剂泄露），就会造成制冷不足的现象。当然若制冷剂重加过度也会导致制冷量不足，同时还会增加管理泄露的可能性。

2、 冷凝器 散热效果不佳

制冷剂经过压缩机压缩后变为高温高压的气态制冷剂，经过冷暖器的吸热和节流机构（ 膨胀阀 、毛细管）的节流降压变为低温低压的液态制冷剂后流到 蒸发器 ，继续吸收外界空气热量而达到制冷的目的。

如果冷凝器的自身散热效果不好，（辅助风扇运转不良、冷凝器 散热片 污垢过多等），那么必然将影响流经高温制冷剂的吸热效果。从而降低制冷能力。

3、 压缩机不运转

制冷剂在管路中的工作循环必须依靠起“心脏”作用的压缩机的输送，如果压缩机因制冷剂压力异常、线路故障、 温度传感器 损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转没那么制冷量也会不足。

4、 出风量太小

造成这个问题的原因一般是由于空调空气滤网被堵住而导致出风口吹出的风量太小，使驾驶员赶到制冷不够。现在越来越多的高级进口车装置了 活性炭 微孔滤网，它的确是可以再很大程度上阻绝车外的尘埃和臭味。

但这种过滤网在高污染区就会被堵住。同时要将 空调制冷量 和风量调到一定的比例，不能将制冷度调至最冷而风量调至最小或者是将制冷度调至最高而将风量调至最大，否则会造成送风口出霜雾从而导致蒸发器结冰的现象。

制冷原理

单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、 节流阀 和蒸发器四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。

液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体。

经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过压缩、冷凝、节流、蒸发四个基本过程完成一个制冷循环。

以上内容参考： 百度百科-制冷系统

汽车空调压缩机常见故障原因分析排除

汽车空调系统中的许多运动部件都安装在压缩机上，因此，压缩机的检查量最大。常见的压缩机故障包括：卡住、泄漏、工作不良以及异常噪声过大等四种。1)卡住压缩机卡死的原因通常是由于润滑不良或者没有润滑。如果制冷剂泄漏，导致冷冻机油泄漏，则可能会导致蒸发器的溢油管、POA阀的溢油阀、CCOT类油气分离器的油孔堵塞，进而导致压缩机无法得到足够的冷冻润滑油而出现堵塞现象。如果发现离合器和皮带打滑，则需要排除非离合器和皮带的故障。在这种情况下，应该立即关闭A/C开关，检查系统是否泄漏。如果系统泄漏冷冻润滑油，需要进行漏检。如果系统没有泄漏，需要检查溢油阀和蒸发器的压力控制装置是否因为油路问题而堵塞。如果检查出堵塞，需要抽出或回收系统中的制冷剂，更换漏油器，清洗其他各阀，然后将其重新安装到系统中。如果压缩机卡得很紧，完全无法旋转，可能会导致活塞在气缸内卡死。这种情况下，压缩机没有修理价值，通常需要进行废弃处理。2)泄漏泄漏是压缩机的常见故障之一。压缩机的泄漏主要包括油气漏和气体漏，轻微的泄漏只会导致制冷剂泄漏，严重情况下，冷冻润滑油和制冷剂都可能泄漏。在轴封处也有微量的泄漏，全年泄漏量小于14.2g，这种情况下认为是正常的，不会影响制冷系统的性能。但当泄漏量超过14.2g时，需要进行检查并更换密封件。如果压缩机主体出现裂纹泄漏，则需要更换压缩机。3)压缩机工作不良当压缩机运转不良时，可以用歧管压力计检测压缩机的进气压力和排气压力。如果两者的压力大致相同，手摸压缩机发现其温度异常高，则可能是由于压缩机垫圈的窜漏气体造成的。出于排气阀的高压气体通过气缸垫圈的切口返回进气室，再次被压缩，产生更高温的蒸汽，这种往复循环会导致冷冻润滑油烧焦，压缩机无法修复，需要进行废弃处理。如果压缩机的吸入、排气弹簧片破坏或变软，则可能导致压缩机无法压缩制冷剂或压缩不良，此时进气压力和排气压力相同或相差不大，压缩机不会发热。4)异响太大空调系统的噪音主要来自压缩机和蒸发器的风扇，但如果噪音来自压缩机，则可能是以下原因造成的。首先是离合器接合时打滑，其次是皮带松弛或磨损，还有可能是压缩机的振动和轴的振动。接下来，需要检查支撑是否断裂，紧固螺栓是否松动，皮带张力是否过强，皮带轮的轴线是否平行等情况。压缩机轴承磨损过度也可能导致振动，此外，皮带轴承润滑不良也可能导致异常噪音。

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