汽车暖风与配气系统有哪些故障 汽车空调制冷系统常见故障有哪些

汽车空调的制冷系统的常见故障：

1、 制冷剂量不足

制冷剂是吸收热量的媒介，如果系统中的制冷剂因为日久损耗而未充满（ 密封圈 老化、系统各部件损坏、混入空气等造成制冷剂泄露），就会造成制冷不足的现象。当然若制冷剂重加过度也会导致制冷量不足，同时还会增加管理泄露的可能性。

2、 冷凝器 散热效果不佳

制冷剂经过压缩机压缩后变为高温高压的气态制冷剂，经过冷暖器的吸热和节流机构（ 膨胀阀 、毛细管）的节流降压变为低温低压的液态制冷剂后流到 蒸发器 ，继续吸收外界空气热量而达到制冷的目的。

如果冷凝器的自身散热效果不好，（辅助风扇运转不良、冷凝器 散热片 污垢过多等），那么必然将影响流经高温制冷剂的吸热效果。从而降低制冷能力。

3、 压缩机不运转

制冷剂在管路中的工作循环必须依靠起“心脏”作用的压缩机的输送，如果压缩机因制冷剂压力异常、线路故障、 温度传感器 损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转没那么制冷量也会不足。

4、 出风量太小

但这种过滤网在高污染区就会被堵住。同时要将 空调制冷量 和风量调到一定的比例，不能将制冷度调至最冷而风量调至最小或者是将制冷度调至最高而将风量调至最大，否则会造成送风口出霜雾从而导致蒸发器结冰的现象。

制冷剂在管路中的工作循环必须依靠起“心脏”作用的压缩机的输送，如果压缩机因制冷剂压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转没那么制冷量也会不足。

制冷原理

单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、 节流阀 和蒸发器四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。

液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体。

经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过压缩、冷凝、节流、蒸发四个基本过程完成一个制冷循环。

以上内容参考： 百度百科-制冷系统

汽车暖风不好是啥原因了

车辆暖风系统不热可以分为两方面的原因，一是发动机冷却系统造成的，一是暖风的控制机构工作不良导致的，在维修时，我们要先判定是哪一方面原因引起的，再进行相应的维修。判别的方法很简单，看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题，反之，如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。 冷却系统可能出现的问题有： 一是节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。 二是水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。 三是发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热的故障。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至；如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞，应更换暖风小水箱。 汽车的暖风是利用鼓风机把暖风小水箱的热量吹入到驾驶室的，如果风量不够或冷热风分配不好，使暖风小水箱的热量散发不出来，也会造成暖风的温度上不来。这时先要检查滤清器是否脏污堵塞，进行清理，必要时要及时更换；再检查鼓风机的各挡位运转情况，每个挡位都要达到足够的转速。如果旋钮调整到暖风位置，风量够大，风向也正常，吹出来的是凉风，应检查暖风箱冷热风的控制翻板拉线是否脱落，暖风叶轮是否损坏，翻板是否脱落等，排除故障后暖风就会热起来。 以上是汽车暖风与配气系统有哪些故障 汽车空调制冷系统常见故障有哪些的全部内容，想了解更多维修处理相关内容，请关注智配网。