汽车润滑油常见故障有哪些 润滑系故障修复步骤？

1.润滑系统常见的故障有哪些? 润滑系统常见的故障有:发动机油压力低、发动机油压力高、发动机油消耗超标、发动机油压力突然过低、发动机油变质等。 汽车发动机的润滑系统 2.发动机油(简称机油)压力低怎么办? 故障现象：发动机运转时，机油压力过低，则仪表板上机油压力警报灯闪烁不熄灭;机油警报蜂鸣。 故障诊断与排除：(1)机油液面过低，添加相同牌号的机油到规定的位置。(2)机油使用牌号不对，黏度太低，更换原厂指定的机油。(3)机油滤清器堵塞，更换机油滤清器。(4)机油滤网堵塞，更换机油滤网。(5)机油泵安全阀卡滞，使机油泵出油口泄阀，更换机油泵安全阀。(6)机油泵严重磨损，检修或更换机油泵。(7)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大，造成油压泄漏，更换主轴承瓦、连杆轴承瓦或凸轮轴。(8)机油压力开关损坏，测试或更换机油压力开关。(9)机油压力指示灯的电路故障，排除机油压力指示灯电路故障。(10)主油道堵塞，清洗发动机润滑系统油道。(11)油底壳凹陷等，修复或更换油底壳。 汽车发动机的润滑系统 3.机油压力过高怎么办? 故障现象：当检查机油压力超过 0. 4MPa;机油警报灯闪亮且蜂鸣器响。 故障诊断与排除：机油压力过高的原因主要有:机油质量问题和机械故障两方面的问题:(1)机油方面机油粘度过大、机油压力过高。(2)机件方面。1)限压阀调整不当。2)缸体或缸盖油道堵塞。3)机油压力传感器失准。4)机油滤清器堵塞，且旁通阀打不开。可根据上述不同的原因进行维修，故障即可排除。 汽车发动机的润滑系统 4.机油消耗超标怎么办? 故障现象：(1)发动机功率下降，排气管冒蓝烟。(2)机油严重超耗，大车超耗量大于0.3L/ 10k0m小车超耗量大于0.05L/ 100km。故障诊断与排除：机油超耗，般为 密封或衬 垫失效的渗漏和气缸磨损过甚所引起。 维修方法：(1)活塞与汽缸间间隙过大，修复或更换活塞。(2)活塞环弹力不足或磨损过大，更换活塞环。(3)活塞环抱死或活塞环安装位置没有错开相应的角度，重新安装活塞环。(4)气门油封损坏，更换气门油封。(5)进气门导管与气门杆间隙过大，修复或更换气门组件。(6)正时链盖，凸轮轴前、后油封、凸轮轴后端油封等密封不严，重新更换油封。(7)油底壳或气门室盖密封不严，重新安装油底壳或

汽车发动机润滑系统常见的故障有哪些？

（一）机油压力过低 机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。 1．故障现象 （1）发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。 （2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。 2．故障原因 （1）机油量没有达到规定容量； （2）机油茹度变小； （3）汽油或冷却液进入油底壳； （4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当； （5）机油滤清器堵塞； （6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低； （7油道堵塞、泄漏； （8）发动机曲轴轴承、连杆轴承配合间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大； （9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常； （10）发动机过热。 3．故障诊断 （1）机油压力过低或为0时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。首先拔出机油尺，检查机油箱内机油液面高度。若油量不足，应及时添加。若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。若机油喷出无力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞，旁通阀是否打开，各出油管、油道是否漏油。 （2）检查机油钻度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。检查机油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，则需检查何处渗漏，并排除故障。 （3）通过冷却液温度表，观察发动机是否过热，若过热查明原因排除故障。 （4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。 （二）机油压力过高 机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。 1．故障现象 （1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。 （2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。 2．故障原因 （1）机油私度过大。 （2）限压阀调整不当或被胶质粘住卡死在关闭位置。 （3）气缸体主油道堵塞。 （4）机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。 （5）机油压力表失准或机油压力传感器失效。 （6）新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。 3．故障诊断 （1）发现机油压力过高，应熄火排除故障，否则容易冲破机油滤清器盖或机油压力传感器。 （2）抽出机油尺，检查机油钻度是否过大，过大应更换合适的机油。 （3）卸下机油滤清器，检查滤芯是否堵塞，或旁通阀弹簧弹力是否过强而不能顶开，引起机油压力过高。 （4）检查限压阀是否调整不当（弹簧过硬）。 （5）对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承间隙是否过小。 （6）若机油压力突然增高，而未见其它异常现象，应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障。 （7）接通点火开关，机油表即有压力指示，则应检查机油压力及传感器是否良好。 （三）机油消耗过多 每次检查时都发现机油减少，平均消耗量超过0.1～0.5ml/100km。 1．故障现象 （1）发动机或空气压缩机漏油。 （2）排气管冒蓝烟，机油加注口冒脉动蓝烟。 （3）机油量每天明显减少。 2．故障原因 （1）活塞与缸壁配合间隙过大。 （2）活塞环严重磨损。， （3）活塞环装反。 （4）活塞环抱死或其开口转到同一处。 （5）活塞环磨损严重或弹力不足。 （6）气门导管磨损严重且气门油封损坏。 （7）曲车由箱通风不良。 （8）发动机曲轴后端漏油。 （9）发动机正时齿轮室盖处漏油。 （10）油底壳裂纹。 3．故障诊断 （1）检查外部是否有泄漏，特别是油底壳、曲轴前后端及凸轮轴后端油堵是否漏油。 （2）若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风装置。清理曲轴箱通风管道，尤其是PCV阀处的积碳和结胶。因为曲轴箱通风不畅，会引起曲轴箱内压力升高，出现机油渗漏现象。 （3）若排气管明显冒蓝烟则为烧机油造成的。踏下加速踏板发动机高速运转时，若排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口也冒出大量烟雾，说明活塞、活塞环与缸壁磨损过甚，活塞环端隙、边隙或背隙过大，活塞环开口转到同一处或活塞环装反，使机油窜入燃烧室。应拆检活塞连杆组。当发动机大负荷运转时，若排气管大量排蓝烟，机油加注口有蓝烟冒出，这是飞溅到气门杆上的机油，沿气门杆与导管间的间隙被吸入燃烧室的结果。若发动机在较短时期冒烟，而油底壳内机油未见减少，这是湿式空气滤清器油面过高被吸入气缸所致，应检查曲轴箱通风装置。 （4）对于采用气压制动的汽车，若从贮气筒的放油螺塞处放出较多的机油，则为空气压缩机的活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚。

以上是汽车润滑油常见故障有哪些 润滑系故障修复步骤？的全部内容，想了解更多维修处理相关内容，请关注智配网。