汽车故障率参数有哪些标准 什么是零公里故障率

零公里一般是指新车，故障率指工作到某一时刻尚未出现车辆故障，在该时刻后，单位时间内发生故障的概率。零公里故障率就是产品交付至客户，经客户检验、装配、及汽车交付至个人前所出现的故障数除以该批次提交产品总数乘以百分之百。

零公里故障率是汽车厂商最重视的指标之一，如果车辆发生故障，汽车厂商会立即将情况反馈给元器件供应商，并希望得到元器件供应商的及时响应。

汽车电子要求在承受高温、高压、震动和水浸等环境条件下仍能保证高精度和稳定性，技术门槛高。行业内严格的汽车召回制度也逼迫厂商提高汽车芯片质量。

而这些门槛的守门人就是各类标准。只有通过国际相关质量管理体系认证的零部件企业才能进入整车配套体系，具备供应商基本资格。这已成为汽车零部件厂商默认的共识。

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标准是门槛，是一些硬性指标。除此以外，还有一些“隐性”的指标更是对于汽车芯片产品的重要标准。以大唐恩智浦汽车芯片项目开发的流程上来看，在质量可靠性通过后，需要再经过一个安全发布阶段，然后再逐步慢慢进入量产阶段，包括设计IP、晶圆制程、封装制程，以及相互影响等方方面面。

对于汽车芯片的设计，往往功能更全面，性能要求更高。如其后的封装制程需要汽车电子可靠性通过后，再通过三温测试等。同时，汽车行业也对量产后的汽车芯片提出了零缺陷(zerodefectstrategy)的目标，从减少缺陷产生，筛选缺陷，持续改善等方面提出了更具体细致的要求。

参考资料： 环球网-加强质量体系建设打造安全可靠的汽车半导体

汽车常见故障的诊断方法

汽车诊断 在不解体（或仅卸下个别小件）的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。 诊断参数 供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 定期维护 按技术文件规定的运行间隔期实施的汽车维护。 视情修理 按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后，决定修理内容和实施时间的修理。 间歇性故障的特点 间歇性故障的特点是故障发生后其故障现象时有时无，俗称“软故障”，这样的故障在诊断时需要造成故障发生时的工况条件和环境，并且要让故障再现后对诊断参数进行的记录方式捕捉，故障诊断参数的获取比较困难。 粘着磨损 粘着磨损是指摩擦表面间因温度过高导致的金属局部融化，发生转移粘附到相接触的零件表面上的现象。粘着磨损会在材料表面发生擦伤、撕脱、咬合现象。 2、简述“检测”与“诊断”的区别 汽车故障诊断包含了“诊”和“断”两个环节，是一个综合的“测试”过程，汽车诊断应该包括技术检测、性能试验和结果分析三个部分组成。汽车检测分为安全环保检测和综合性能检测，安全环保检测是在不解体的情况下对机动车进行的有关安全性能及涉及环境保护方面的项目进行的检查和测量，安全环保检测是针对所有上路行驶的机动车定期实施强制检测。 汽车故障诊断是汽车维修和汽车检测中的一个环节，汽车故障诊断是汽车维修工作中；维护、修理、检验、诊断四个环节中的技术水准最高一个重要环节，通常汽车检测的结果有两个，即通过或不通过。而到汽车诊断中心或修理厂诊断的车辆一般都是有故障现象的车辆， 4、叙述电气原理图、电气线路图和电气线束图的区别。 电气原理图是一个系统完整组成的电路全图，主要表达电路控制原理以及元器件之间的相互关系，是分析电路原理的主要工具。 电气线路图的通常是系统某一部分的线路图，主要作用是为了在修理过程中查找检测电路，因此，图中标有线路颜色、线号、元器件编号、插接件端子编号等主要修理信息，是电路检修的重要工具图。 电气线束图是全车各系统线束安装位置、线束名称、接头编号等有关线束资料的总图，其作用在于指导安装线束、修理电气线路以及查找电路接插座。 诊断技术行考作业2 一、填空 1、按故障发生部位，故障可分为整体故障、局部故障两类。 2、按故障发生时间，故障可分为磨合期、正常使用期、即将报废期三时期。 3、按故障表现特征，故闹岁障可分为功能性故障、警示性故障、隐蔽性故障、检测性故障四类。 4、按故障发生频次，故障可分为偶发性故障、多发性故障两类。 5、整体故障是指汽车设计寿命达到后，汽车因整体老化导致的整体性能故障。。 6、整体性能故障。表现为汽车安全性、动力性、经济性、可靠性、制动性、操纵性、环保性、平顺性等多种综合指标整体下降。 7、 汽车诊断应该包括技术检测、性能试验和结果分析三个部分组成。 8、 技术检测的主要任务是通过测试仪器和设备对汽车进行诊断参数的测量。。 9、综合性能检测主要在安全环保检测项目的基础上又增加了发动机功率检测、底盘输出功率检测、燃油消耗量检测、滑行距离与时间检测、转向角与车轮定位检测、悬架性能检测等项目的检测。 10、汽车故障诊断是汽车维修和汽车检测中的一个环节，汽车维修包括汽车维护和汽车修理两种类别冲闹，维护作业主要包括维护和检散弯罩验两个环节，而修理作业则包括诊断、修理和检验三个环节。 11、汽车故障率是使用到某行程的汽车，在该行程后单位行程内发生故障的概率。 12、汽车故障变化可分为 早期故障期、偶然故障期、耗损故障期3个阶段。 13、偶然故障期的故障特征是故障率的值比较低，并且相对稳定，此阶段故障率是与行驶里程和时间无关的常数，属于故障率恒定型曲线。 以上是汽车故障率参数有哪些标准 什么是零公里故障率的全部内容，想了解更多维修处理相关内容，请关注智配网。