汽车线束有哪些故障及维修 汽车线路常见故障有哪些？

短路 用起子或导线将可能有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,然后判断该电路中是否存在断路故障。 仪表法 观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,如果有故障，会有红灯亮起。若发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁故障，这时就要及时的排除。 断路 用这种方法可以判断汽车电路设备是否发生短路。操作起来也很简单，只要把可能有短路故障的电路断开，然后检查电器设备中短路故障是否消失,以此来判断电路搭铁的部位和原因。 直观诊断 汽车电路发生故障时,会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等现象，所以只要注意观察，就能直接的找出故障位置。 高压试火法 取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常，这时就要重点盘查点火系统。 试灯法 用一只汽车用的灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障，如果有，灯泡就不会亮了。 取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常，这时就要重点盘查点火系统。

汽车电路常见故障有什么故障？

电路发生故障的原因是多种多样的，电器烧毁、元件老化、自然磨损、调整不当、环境腐蚀等。 随着行驶里程的增加，故障的出现时难免的，电路出现故障时，必须熟悉电路的结构及特点，才可以动手检查。 通常电路故障的出现不是孤立的，它会影响一个系统甚至整个系统的正常工作，因此，检查故障时，应根据故障前的征兆及各种表面现象，善于周到细心地观察，并结合整车电路进行综合分析，把故障是缩小到一个较小的范围。 检查汽车电路故障，通常采用的方法有查看法、试火法、测试法和替换法。 1.查看法 查看法就是通过对汽车仪表、指示灯及电路连接等表面现象的观察，结合电路的特点对故障前的异常情况进行分析，判断所在范围的一种方法。 如：打开点火开关，仪表指示针不懂，仪表灯不亮，按喇叭按钮时喇叭不响，可能是蓄电池无电或蓄电池至点火开关线路接触不良。 按喇叭按钮时喇叭响，而前后转向灯不亮，可能是闪烁继电器及其线路有故障或转向灯灯丝保险全烧坏。 电路中出现明显的断线、脱线、错接线，通过细心查看便会找出。查看法是检查电路首先采用的一种方法。  2.试火法 试火法是在行驶途中或无仪表的情况下，检查电路故障的一种最简易的方法，它通过接线或接线柱对汽车体（或公共搭铁点）搭铁，或者是接线与接线柱的触试，观察有无火花产生，判断电流的供给及畅通情况。 如：打开点火开关，用旋具将蓄电池点火系统的触点臂（出点处于张开状态）与调整底盘触试，判断低压电路是否畅通。 又如观看高压线对车体有无火花，判断高压电路又无高压电产生。打开灯光及用电设备的电源线逐级对汽车体搭铁，看有无火花，判断电路有无断路与短路等等。 试火法使用不当，会损坏电器设备。试火法一般适用于蓄电池单独供电状态下（不启动发动机）的电路检查，使用时必须在短时间内进行，且不得长时间连续使用。有装电子元件的某些部位，最好不要使用。 发动机工作时必须慎用，在高转速状态下，不可使用。 3.测试法 测试法通过仪表对电路或元件的测试来判断故障的一种方法。 如在汽车上测量蓄电池的充电电流与端电压，判断发动机是否发电，测量绕组线圈的阻值，判断绕组有无断路或短路，测量导线端的电阻，判断电路的导通性等等。测试法是检查电路较完全、较准确的一种方法，测试时用万能表，万能表是一种多用途的测量仪表，一般的万能表能够测量直流电流、直流电压、交流电压和电阻，而且每种测量项目，又有几个不同的量程，较高级的万能表还可以测量交流电流、电感、电容以及无线电的某些参数。 在无万能表时，可用一灯泡代替实验，或用一电池串联一灯泡进行粗略检查。  4.替换法 替换法是对元件或导线进行替换来判断故障的一种方法。 如对交流供电照明电路的检查，课断开磁电机夜间输出端，用蓄电池代替磁电机照明线圈来检查照明电路的工作情况。又如对起动机及线路的检查，可自蓄电池另引一根电源线再起动机接线柱上触接，判断是起动机有故障，还是线路有故障。 再如火花塞火花弱，发动机不能启动，可用一个性能良好的火花塞将其替换，此时，发动机若能恢复工作，说明原先的火花塞有故障，应把它换掉进行修理。电容器、断电器、白金、点火线圈、高压线同样可用替换法检查故障。

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