汽车撞船的故障有哪些原因 轮船为什么会相撞？

这个问题说起来还复杂了～～ 简单讲,船舶和车辆,还有飞机,都是交通工具,基本上船舶相撞的原因与汽车相撞没有太多的不同。 单从船舶的角度讲,目前的海轮各项值班的要求,避碰规则其实都已经规定了在何种情况下应该采取何种措施,有事故发生,就必然说明有违章的情况。 船舶碰撞的最主要原因就是“没有保持正规了望”。正规了望要求值班驾驶员在其值班期间要采用包括雷达、目视、声音等种种方法,确认己船与它船,还有固定障碍物等等的相对运动关系,按照避碰规则的要求,及早的,大角度的采取相应的避让措施。 多数碰撞都发生在当班驾驶员离岗、瞌睡、聊天等的期间,导致情况发现过晚,来不及采取有效的避让措施或者根本就没有采取避让措施。少数碰撞是因为没有按照避碰规则的要求,及早的、大角度的避让,并且双方沟通不够,导致对对方的运动意图判断错误,最终碰撞。在中国沿海,还有一种碰撞应该被认为是种"故意行为",即渔民认为抢过大船的船头,可以捕获更多的鱼,所以总是冒险故意从大船的船头兜过去,如果在晚上,或者驾驶员注意力不集中时,就容易发生事故。 恶劣天气(象大雾,大风浪等)航行规则上也有明确的要求。比如大雾时,要求船舶保持安全航速,打开避碰雷达,派人去船头了望,鸣汽笛等方式来避免碰撞。如果当班驾驶员的责任心不强,不能遵守这些要求,就为碰撞埋下了隐患。而船舶由于质量大,惯性也大,改变其运动状态相当困难,所以,情况发现的晚,就很难使避碰的操作达到希望的效果。 目前船上采用的主要避碰措施有： 避碰雷达 这个和普通雷达还不一样,它可以通过计算本船和它船的方向、速度来预判是否有碰撞的危险 高频电话 双方驾驶员可以相互通话,确认对方意图,采取有效的会船或者让船措施 汽笛 可以在能见度不良,夜间,紧急情况等提醒它船注意 雷达信标 这个是装在航道上的,也叫雷达应答器,船上的雷达扫描到它时,它会主动回一个设定好的雷达信号,船上根据信标的位置可以确定本船的位置,避免与固定阻碍物碰撞。 虽然有一说措施,但是当班驾驶员的责任心仍然是第一位的,因为所有的避碰措施,最终还是要靠当班驾驶员来实施。 另外对楼上的回答说两句。多数航道其实并不是特别窄,当然,跟大洋时可以乱走是不能比的。多数碰撞确实都发生在近海船舶密集的地方,但是大洋碰撞的例子也不是少数。沿海碰撞主要是采取措施不力,大洋碰撞则多数是驾驶员疏失。

泰州货轮失控撞上码头，是人为原因还是机器故障？

估计是机器故障， 前几天泰州万吨货轮由于失控，撞上了码头上，导致码头被撞得十分严重。 幸运的是，这次事件并没有造成人员伤亡，据了解，事发前几分钟，这个货轮发现了船失控，于是拨打了求救电话，指挥中心接到消息后要求让他们先稳住船尾并往下抛锚，但是不知什么原因，几分钟后，货轮还是撞上了码头。

一艘万吨的货轮，一般来说，在船舶即将靠近码头的时候，船速是比较慢的。码头的岸吊都挺贵的，一个岸吊几千万，就算是减速的货轮撞过去，可能会像多米诺骨牌一样，一倒倒一片。这可就是重大安全生产事故了。按损失的金额来看，实在是很昂贵。所以实在控制不住，调整方向，往别处撞的话，也不会有很大的经济损失。 所以货轮撞码头，很有可能只是单纯的机器失控。

再来说说货轮靠岸如果失控的常规操作，首先需要抛锚，这一点船长及时抛锚了，再者，需要通过拖轮侧推船舶来在调整船舶的速度，这需要船上、引水和拖轮的协调和配合， 有一定难度。而货船船长忽略了这一点，操作不当，事故自然是难以避免。

大型货轮航行前必须要进行细致的检查，现在好多货轮都忽略了这一项，导致大型货轮有时候有着安全隐患，却没法在出行前去解决。 问题的发生往往都不是偶然的，它有可能就在我们身边，我们不细心去发现，它就会突然出现来伤害我们。

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