汽车低压线路故障有哪些 低压配电线路的故障主要是

低压线路故障停电的原因有： ①低压线路设备老化严重，不易消除设备固有隐患，由于特别是在季节交替时期，普遍发生线路跳闸现象。 ②在空旷区域布设低压线路容易招雷击，加之，配电线路通常没有避 雷线或者是变压器避雷器损坏，线路直击雷或感应雷过电压将在线路设备的薄弱部位寻找出路，致使损害。 ③由于配电绝缘子打压相对不易，低值和零值绝缘子长时 间运行，不能得到及时的更换，绝缘子质量不达标亦或存在安全隐患而运行，在雷击的情况下很容易造成线路接地。特别是在春季和秋季检修时可以发现绝缘子击穿 的现象，因此。低值、零值绝缘子也会造成故障。 ④各类低压配电线路交跨距离不合适，某些线路存在过大的档距，导线弧垂相对较大，在大风的情况下，很容易混 线，导致相间短路故障。 ⑤一些配变台变故障跌落烧毁、配变烧毁等导致的低压线路故障。 ⑥导线断线产生的故障。一些线路设备工艺不符合国家相关标准，绝缘子同导线的绑扎部位以及引流绑扎处扎线脱落，致使引流断或者烧断导线。

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新能源汽车低压上不了电有哪些故障？

电动汽车的主要部件一动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障(接触器故障)和部件故障(电芯故障)等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。更多新能源汽车资讯在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。 一、电动汽车动力电池常见故障分析 1.温度类故障 一般故障表现形式: 车辆上不了OK档,仪表盘提示动力电池温度过高。 出现温度告警后，首先需排除管理器、连接线束等因素(更换管理器、管理器与电池包连接采样线束);更换后若故障仍存在，则判断为动力电池故障。 2.动力电池包漏电类故障 一般故障表现形式:仪表0K灯不亮，仪表提示请检查动力系统,高压系统漏电故障。 断开电池包与车身所有连接(正负极引出、采样线接口),闭合维修开关总成，万用表测试电池包各项参数: ①闭合维修开关。 ②使用万用表测量动力电池总电压V。 ③使用万用表测量正极与车身电压V1。 ④使用万用表测量负极与车身电压V2。 ⑤万用表笔更换为并联定值电阻表笔，并将档位拨至电阻档，测量定值电阻值R。 ⑥万用表档位拨回直流电压档,测量并联电阻后,正极与车身电压V1'。 ⑦测量并联电阻后，负极与车身电压V2'。 ⑧测量结束后断开维修开关。 4.动力电池严重不均衡类 故障案例: e6充满电后只能行驶80KM左右，诊断议读取故障码为: P1AB800:BIC均衡硬件严重失效、P1ABA00:电池严重不均衡。 检查方法: 1、对车辆进行全充全放一 次; 2、倒换BMS测试80%、50%、0%单节电池电压数据流，观察最低电池电压号是否一致; 故障依旧更换动力电池 5.动力电池SOC跳变类 故障描述: 车辆在高速上SOC从68%迅速跳致0%，回店用诊断议 读取最低单节电池电压为2.10V,最高3 .33V 故障排查: 1、经检查发现电脑上位机读取数据显示第37节电池电压严重过低; 2、倒换BMS最低单节电池仍为37,排除BMS故障; 3、举升车辆发现电池包托盘有被撞击的痕迹。根据撞击部位与37节电池布置吻合，此故障判断为撞击导致，建议尽快报保险处理。 以上是汽车低压线路故障有哪些 低压配电线路的故障主要是的全部内容，想了解更多维修处理相关内容，请关注智配网。