汽车润滑系故障原因有哪些 润滑系故障修复步骤？

1.润滑系统常见的故障有哪些? 润滑系统常见的故障有:发动机油压力低、发动机油压力高、发动机油消耗超标、发动机油压力突然过低、发动机油变质等。 汽车发动机的润滑系统 2.发动机油(简称机油)压力低怎么办? 故障现象：发动机运转时，机油压力过低，则仪表板上机油压力警报灯闪烁不熄灭;机油警报蜂鸣。 故障诊断与排除：(1)机油液面过低，添加相同牌号的机油到规定的位置。(2)机油使用牌号不对，黏度太低，更换原厂指定的机油。(3)机油滤清器堵塞，更换机油滤清器。(4)机油滤网堵塞，更换机油滤网。(5)机油泵安全阀卡滞，使机油泵出油口泄阀，更换机油泵安全阀。(6)机油泵严重磨损，检修或更换机油泵。(7)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大，造成油压泄漏，更换主轴承瓦、连杆轴承瓦或凸轮轴。(8)机油压力开关损坏，测试或更换机油压力开关。(9)机油压力指示灯的电路故障，排除机油压力指示灯电路故障。(10)主油道堵塞，清洗发动机润滑系统油道。(11)油底壳凹陷等，修复或更换油底壳。 汽车发动机的润滑系统 3.机油压力过高怎么办? 故障现象：当检查机油压力超过 0. 4MPa;机油警报灯闪亮且蜂鸣器响。 故障诊断与排除：机油压力过高的原因主要有:机油质量问题和机械故障两方面的问题:(1)机油方面机油粘度过大、机油压力过高。(2)机件方面。1)限压阀调整不当。2)缸体或缸盖油道堵塞。3)机油压力传感器失准。4)机油滤清器堵塞，且旁通阀打不开。可根据上述不同的原因进行维修，故障即可排除。 汽车发动机的润滑系统 4.机油消耗超标怎么办? 故障现象：(1)发动机功率下降，排气管冒蓝烟。(2)机油严重超耗，大车超耗量大于0.3L/ 10k0m小车超耗量大于0.05L/ 100km。故障诊断与排除：机油超耗，般为 密封或衬 垫失效的渗漏和气缸磨损过甚所引起。 维修方法：(1)活塞与汽缸间间隙过大，修复或更换活塞。(2)活塞环弹力不足或磨损过大，更换活塞环。(3)活塞环抱死或活塞环安装位置没有错开相应的角度，重新安装活塞环。(4)气门油封损坏，更换气门油封。(5)进气门导管与气门杆间隙过大，修复或更换气门组件。(6)正时链盖，凸轮轴前、后油封、凸轮轴后端油封等密封不严，重新更换油封。(7)油底壳或气门室盖密封不严，重新安装油底壳或

汽车显示机油压力不正常,请分析故障原因?

机油压力的正常范围：

发动机工作时，机油压力一般保持在150-350kPa的压力范围内。

一、机油压力一直过低

机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障的可能原因进行分析。如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界线分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因则可分成两方面：一是机油压力传感器的油路不畅（如机油滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）；二是机油压力传感器后的油路泄油过快（如曲轴轴承间隙过大）。尽管不同发动机的润滑系组成和油路有一定的差别，但是按照上述思路，不难对机油压力过低的故障进行诊断。

1. 机油压力表失灵或通向压力表油路堵塞。分别松开油管和油压表连接的螺母或螺栓，如果观察发现机油冒出的压力较大，则说明压力表出现故障，或通往油压表的油管堵塞。

2. 机油容量不足、机油变质或机油中有水。定期检查油底壳储油的机油尺刻度，按规定加够机油，检查活塞环和缸套的配合情况，磨损严重时需加以修理。

3. 机油牌号不对，粘度小，机油过稀。更换符合规格的新机油。

4. 柴油机长期超负荷工作，导致机油因温度过高而变稀。减少柴油机的负荷，避免长期超负荷工作。

5. 机油集滤器堵塞，机油吸入量减少而造成压力过低。清洗机油集滤器。

6. 机油太黑，因使用时间过长而变质等，造成吸油盘的滤网或油道堵塞。应更换新的机油并清洗滤网和油道。

7. 机油泵磨损后，机油泵内漏增大，则泵油量减少，或者由于机油泵纸垫损坏而造成机油渗漏。减少机油泵端盖垫片厚度，如泵油量仍不足，应修理或更换磨损零件及损坏的垫片。

8. 检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过多。如阀门磨损正常，则应检查弹簧的弹力是否不足。可拆下弹簧，在试验台上检验，一般不允许随意调整。限压阀钢球和阀座磨损封闭不严、漏油、导致密封性丧失。阀座磨损较轻，可用气门砂研磨斜面。球形阀也可将钢球放在阀座上用铜棒顶住，轻击数次使两者密合。

9. 吸油盘至机油泵的油路装配不严密而导致漏气，如吸油管空心螺栓拧得不紧等。重新安装，消除漏气故障。

10. 主轴承、连杆轴承、凸轮轴及轴套等润滑部位磨损，间隙增大，机油渗漏过多。修理和更换新件，恢复零配件的配合关系，将其间隙控制在正常范围。

11. 转子式机油泵外转子装反，造成泵油量减少。重新安装，外转子外圆有倒角的一端应装向机油泵体内。

12. 机油滤清器堵塞。此时，安全阀开启压力高，使机油在滤清器前的压力增加，迫使机油泵内漏增加，主油道油量减少，导致机油压力下降。要定期清洗机油滤清器滤芯，排出堵塞故障。在机油泵试验台上，重新调整安全阀的开启压力。在重新安装滤芯时，要注意毡垫的数量与位置，确保安装准确。

此外，发动机工作中，如果机油压力一直过低，且有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象，应对上述产生异响的轴承间隙进行检查。

二、机油压力突然降低

机油压力突然降低的故障一般是机油严重泄漏，如机油道丝堵失落，机油道破裂等，都会造成机油大量泄漏。发动机工作中的机油压力就会很低。

还有一个原因就是机油泵损坏，如机油泵的齿轮和泵壳，泵轴和轴承之间的严重磨损，或泵轴断裂调压装置失效等原因，使机油泵无法建立起正常的工作压力；还有可能是与机油泵连接的管路接头松动或有裂纹，机油集滤器堵塞等，都能导致润滑系机油泵无法建立起正常的工作压力，因而造成发动机的机油压力偏低，甚至无压力。

如以上情况发生，应立即熄火，以免造成严重的机械事故。然后拆下发动机油底壳，重点检查泄漏部位和机油泵。

三、刚启动时压力正常，运转一段时间后机油压力迅速降低

发动机刚启动时压力正常，运转一段时间后机油压力迅速降低。诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系发生的变化来确定产生故障的原因。

发动机刚启动时，由于启动前大部分机油流回油底壳，所以油底壳内的油量比较充足。运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量会减少。

此外，刚启动时机油的温度较低，运转一段时间后，机油温度随发动机温度升高。而温度对润滑系统的影响主要在机油粘度，机油粘度会随着温度的升高而下降。 如果机油的粘度过低，在各轴承间隙一定时，对机油的节流作用变弱，机油的压力也会随之下降。

由上述分析可知，发动机刚启动时的机油压力正常，运转一段时间后机油的压力又迅速下降的原因可能是：机油量不足或机油的粘度过低。发生此类故障，可先抽出机油尺检查机油量，如果机油量充足，则可确定机油粘度过低，应更换机油。

注意： 如果因冷却液或燃油进入油底壳稀释机油，导致其粘度降低，应查明漏水或漏油的原因，排除故障后再更换新的机油。

四、机油压力过高

使用中，如果机油压力表指示压力长时间高于正常标准，即机油压力过高。机油压力过高并非好事，会增加机油泵的负荷，使安全阀常开，机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面，加剧摩擦副的磨损；如安全阀卡滞，还会冲坏粗滤器滤芯，并造成主油道因滤芯碎片而堵塞。

按机油压力一直过低的故障思路分析，如果机油压力表和机油压力传感器正常，机油压力传感器前给主油道供油过多（如限压阀故障）或传感器后油路不畅（如油路堵塞）都会造成机油压力过高。可能的原因有限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油脖度过大、机油压力表或机油压力传感器损坏等。对于新装配的发动机，如出现机油压力过高，应重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。打开点火开关但不启动发动机时，机油压力表指针没回到正常位置，应重点检查机油压力表和机油压力传感器。

五、机油压力忽高忽低

当发动机怠速运转时油压正常，中、高速运转时，机油压力波动（油压表指针在0～0. 6 MPa之间来回摆动或颤动），其原因主要有：

1. 机油泵有故障（如齿轮过度磨损或固定螺丝脱落），机油泵吸入空气。当发动机中高速运转时，机油泵吸力增大，空气从机油管路密封不严处进入，由于空气具有可压缩性，从而造成油压波动（进气严重时无油压）。

2. 调节阀或回油阀弹簧受异物卡滞，或弹簧弯曲和座孔碰擦，使弹簧运动受阻，球阀的打开和关闭都显得比较困难。当主油道内油压升高、球阀打开时，主油道内卸压，但因弹簧的阻滞作用，直至油压降至很低甚至接近于零时球阀才关闭，接着主油道内油压又上升，球阀又打开，如此循环往复，造成机油压力大幅度波动。

3. 油底壳机油短缺，油平面位于集滤器吸油口的极限位置上，或机油管内有杂质但未完全阻塞，使油泵吸油时有时无，造成机油压力忽高忽低。

4. 限压阀装配不当或胶黏，导致油流阻力不稳，或机油压力表损坏，也可造成机油压力忽高忽低。

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