汽车故障管理办法有哪些 汽车故障应急诊断和处理方法有哪些？

故障诊断常采取的是仪器检测和直观诊断两种方法，常见故障的应急诊断和处理多是只能采取直观诊断方法。直观诊断法在实践中应用很广，也就是对汽车本身的工作状况变化，油料消耗、液体渗漏、总成零碎部件过热、各部位机件的异响，汽车发出的气味及外观的异常等现象，进行分析、判断，并确定故障发生的原因，进而准确地判断出故障的所在，进行排除。在具体操作中，可酌情选择，采取以下的直观诊断方法。 　　（1）眼看法通过观察车辆外表上的反映出来的现象，如零件松动和磨损状况，各润滑油的颜色和排气烟色等，再结合其他情况来分析判断出车辆的故障。这种方法对考察整车状况是有用的。 　　（2）耳听法车辆的故障部位往往有异常响声，所以可以凭听觉来判断汽车是否有异常响声，听声响、异响、噪声的发生源，判定故障可能发生的部件和部位，从而动手进行检修。 　　（3）鼻嗅法故障部位有时会发出气味，可以凭嗅觉来判断故障之所在。 　　（4）手摸法摸索就是用触摸可能产生故障的部位，感觉确定发热、振动的部位，判定故障。 　　（5）试验法排除故障可通过试车来找出故障的部位，也可通过试火法找寻电路故障，还可通过更换可疑零部件来证实故障部位。 　　（6）隔除法就是部分地隔除或隔断某些系统、某些部件的工作，通过观察故障征象的变化来确定故障范围或部位的方法。 　　（7）比较法如果怀疑某些零部件有问题，可将它们与工作正常的相同部件对换，来判断其是否有故障的方法。如在行驶中经常会遇到两个灯亮度不一致时，可将两灯对调安装，若原来暗的变亮，而亮的变暗，则说明两灯良好，可能是暗灯的连接线路接触不良；若两灯亮度不变，则说明暗灯某处接触不良。在不能准确判定各部件技术状态的情况下，换件进行比较来诊断故障是常用的应急措施。

汽车常见故障和解决方法有哪些？

汽车底盘常见故障的诊断一、高速行驶时方向盘震颤 1、原因分析汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点： ⑴ 前轮定位角失准，前束过大。 ⑵ 前轮胎气压过低或由于轮胎修补、异常磨损等原因引起动不平衡。 ⑶ 钢圈变形、制动鼓平衡性差。 ⑷ 传动系统零部件安装松动。 ⑸ 传动轴弯曲，动平衡差，车桥变形 ⑹ 减震器故障。 ⑺ 主减速器异常磨损或间隙过大。高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动，过了这一车速则振动明显降低，后一种情况，称之为共振。 2、检查方法可先架起驱动桥，前轮加塞安全三角木，启动发动机并逐步换入高速档，使驱动轮达到原来出现摆振的速度。由于此时前桥处于静止状态，若车身或方向盘仍然出现抖动，则为传动系统引起的振摆，可从传动轴、主减速器及后桥的其它零部件上查找原因；若达到原先摆振的速度，汽车不出现抖动，则基本可确定是前桥部分存在故障，可用车轮定位仪检查车轮定位和前束是否符合要求，检查轮胎是否变形过大和用轮胎平衡机检查车轮动平衡情况。在平时处理这种高速摆振时，某些型号的车辆，在某一特定车速范围出现共振现象，如更换新钢圈、新轮胎后，故障现象消失，但行驶1万公里左右，又会出现同样故障，经更换大规格钢圈和轮胎后，故障则完全消除。从中可以推断，原车配置的钢圈和轮胎可能偏小，在车辆满载及超载情况下，载荷超过了钢圈和轮胎的承载能力，导致钢圈及轮胎变形，引起车辆共振。公交车由于超载情况比较普遍，此类情况更易发生。二、转向沉重 1、原因分析转向沉重的原因较多，但通常有以下几点： ⑴ 轮胎气压不足，尤其是前轮气压不足，转向会比较吃力。 ⑵ 助力液压油不足，助力泵至方向机的油路有皱褶，导致方向机供油不足。 ⑶ 转向助力泵损坏或型号不对，导致供油不足。 ⑷ 方向机内部发卡。 ⑸ 前轮定位不准，如主肖后倾角过大，转向就会沉重。 2、诊断及处理按照先易后难的原则，先检查轮胎气压、助力油壶的油量是否符合要求，再检查油路是否有皱褶，一般来说，如果是⑵、⑶、⑷这三种原因引起的故障，转向时都会有异响。三、行驶时跑偏 1、故障现象检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是行驶跑偏。注意：一定要把行驶跑偏和制动跑偏加以区别。 2、原因分析 ⑴ 左右轮胎气压不一致，这时由于左右轮胎的行驶阻力不等，会导致行驶跑偏。 ⑵ 车桥移位，导致车辆左右两边的轴距不等。 ⑶ 前轮定位不准。左右前轮外倾角、主肖后倾角、主肖内倾角、前束等距不合要求，都会导致车辆行驶跑偏。 3、诊断及处理检查左右两边车胎气压是否一致，用车轮定位仪检查车轮定位（包括车桥定位和前后轮定位）是否符合要求，并进行适当调整。 以上是汽车故障管理办法有哪些 汽车故障应急诊断和处理方法有哪些？的全部内容，想了解更多维修处理相关内容，请关注智配网。