凯迪拉克xlr用了什么悬架

凯迪拉克xlr使用的前后悬挂是MRC主动电磁感应悬挂系统。

MRC主动电磁感应悬挂系统是通用汽车公司开发的一种悬挂系统。这种悬挂系统被称为世界上最快、最先进的阻尼控制悬挂系统。即使汽车使用这种类型的悬架，悬架也能使汽车的轮胎最大限度地与地面接触，在一定程度上减少轮胎的回弹，保证汽车行驶过程中的稳定性。

MRC主动电磁感应悬架系统采用电子反馈技术，使悬架的反应速度实现了质的飞跃。

值得一提的是，这种悬挂在凯迪拉克当初拥有的跑车上使用。随着汽车生产技术的不断发展，凯迪拉克旗下的XTS和CT6车型都配备了这种类型的悬挂系统，但它只会用在高配车型上。

与其他类型的悬架相比，这种类型的悬架控制起来更加细腻，一定程度上降低了汽车在行驶过程中产生的噪音和振动，最大程度上保证了汽车在行驶过程中的稳定性。

凯迪拉克xlr

在凯迪拉克公司中，有个“V”部门就是高性能部门，用来对抗奥迪的RS，宝马的MPOWER以及奔驰的AMG所以凯迪拉克的车系中有了CTSV，XLRV简而言之就是CTS和XLR的高性能版本XLR搭载的是北极星46LV8引擎，最大。 4凯迪拉克xlr搭载的是一台46NORTHSTAR北极星V8发动机，这台发动机采用的是双VVT可变正时气门技术，因为采用的是先进的生产技术，所以发动机的能量转化率得到了更好的提升，发动机的燃油经济性也得到了提升5得益于105。 凯迪拉克徽标可谓是其精神内涵的集中体现，著名的花冠盾形取自安东尼德凯迪拉克的族徽，是典型的贵族标志，既表现了底特律城创始人的勇气和荣誉，同时也象征着其在汽车行业中的领导地位凯迪拉克XLR 凯迪拉克XLR拥有顶级的操控。 这台凯迪拉克XLR，是真的老了，但是当初的它在街上也是迷倒万千少女的存在，如今，好看的车型千篇一律，情怀的老车万里挑一，把它翻新改一下也是一位“花花公子”上图虽说车的年代老，但是造型一点也不比现在车型的。 凯迪拉克的汽车有很多经典车型凯迪拉克推出的这款车是凯迪拉克CT5这是一款纯后驱C级轿车很多朋友对这款新车很好奇，想知道它是否能再次成为性能基准外观价值显著提升，内饰配置也得到升级性能很强，各方面性能都比较好。 SL500已经有一些历史了，技术不算先进但配置不错，可价格昂贵，国内数量不多XLR比SL500年轻，但是，同样由于某些原因，在国内的销量很小而且，不久之后，XLR就要停产，零配件可能没有保证综上所述我推荐购买。 以上是凯迪拉克xlr用了什么悬架的全部内容，想了解更多汽车知识相关内容，请关注智配网。