疑似换壳别克E4 凯迪拉克OPTIQ拿什么打动消费者？

近日， 凯迪拉克 的电动车传来了新动静。

在最新一期工信部新车申报目录中，出现了一款凯迪拉克的全新纯电 SUV 车型的身影。预计新车将于今年年底量产并开始交付。

此次公布的是 双电机四驱 版车型的申报图，通过车辆尾标信息来看，这款新车目前命名为 OPTIQ 。另有消息称，新车的中文名有可能是“遨歌”。

根据目前的消息来看，新车定位中大型 SUV ，稍低于现在在售的凯迪拉克 LYRIQ锐歌 。结合锐歌的售价来看，在近期经历过降价后，锐歌的价格区间来到了37.97万-41.97万元。照此推算，OPTIQ的售价有可能会在30万-35万元左右，上市后将与ID.6、 小鹏G9 、 蔚来ES6 形成直接竞争关系。

只不过，凯迪拉克OPTIQ能不能在中国市场卖得动，甚至于卖过那些竞品，现在还不好说。

毕竟，已经有网友在看过 双电机四驱 版车型的部分数据后直言，“这款新车就是 别克E4 换个皮，就跟 大众 和 奥迪 的关系似的，换个标卖贵十万”。言外之意，坊间并不看好这款车在中国市场的发展。

那么，我们不妨对比一下凯迪拉克OPTIQ和 别克 ELECTRA E4，看看两款车型的 双电机四驱 版在账面数据上的相似度有多高。

根据工信部公布的信息，凯迪拉克OPTIQ的长宽高尺寸为4822mm×1912mm×1643mm，轴距长度2954mm；别克E4的车身尺寸为4818mm×1912mm×1580mm，轴距长度为2954mm。显然，两款车的车身长度相差无几，轴距长度则是完全一致，都是2954mm。

动力方面，凯迪拉克OPTIQ和别克E4的的前电机最大功率都是143kW，后电机最大功率分别为70kW和68kW，区别不大。两款车型使用的电池均为 三元锂电池 ，再加上所使用的品牌无论是上汽动力还是时代上汽，都是 上汽集团 与宁德时代成立的合资企业，在广义上也算是同根同源，差不开差距。

这么看下来， 双电机四驱 版的两款车在目前已知的车身尺寸、轴距长度、电动机功率、电池方面的表现都很相似，而且二者又都是诞生于通用旗下奥特能平台，也难怪网友直言“凯迪拉克OPTIQ是别克E4换壳版”。

在账面数据相近的情况下，很难说尚未公布的内饰和配置能否拉开两款车产品力上的差距。但至少在品牌力方面，不管是凯迪拉克还是别克，放在如今中国的新能源汽车市场中是没什么差别的。

放眼所有在中国车市的传统合资车企，都面临着同样的现状——卖不动，即使强如 丰田 、大众也无力抵御市场大势。

一个事实是，当今中国 纯电动 车市场上，绝大部分热销车型的售价都在20万以下，尤其以 比亚迪 、广汽 埃安 、五菱等品牌为主，月销量在万数的车型比比皆是。而在高端新能源车市场中，自主车企表现的更加强势亮眼，即便品牌号召力强大如BBA，旗下的新能源产品也卖不过理想、 蔚来 。

再加上，合资品牌的电动车始终定位偏高、价格偏贵，与同级的自主品牌电车相比，性价比和产品力都不占优势；而且在智能网联技术及产业链等方面，也已经是国内自主品牌车企处在了领先地位。

更何况，就连奥迪的电动车都被叫成是“杂牌”电动车，凯迪拉克又能好到哪儿去呢？毕竟，在网友眼里，凯迪拉克OPTIQ更像一辆换壳版的别克E4。而这样的产品规格和卖相，也是凯迪拉克OPTIQ最大挑战。

对于凯迪拉克而言，OPTIQ的价格值得好好琢磨一下，拿出多少诚意才能打动消费者。

（图片来源于网络，侵权删除）

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凯迪拉克注册Symboliq/Optiq商标，全新纯电SUV

近日，根据海外媒体报道，凯迪拉克官方在瑞士联邦知识产权局申请了“Symboliq”和“ Optiq”商标。根据此前凯迪拉克官方公布的未来新能源车命名方式，预计 “Symboliq”和“ Optiq”将为纯电车型。

据悉，凯迪拉克目前已经注册了Optiq、Symboliq、Lyriq、Celestiq四款商标，其中Lyriq为首款发布车型，将于8月6日全球首发，其定位于中型纯电SUV，车型尺寸接近XT5；而Celestiq定位于旗舰级轿车（中大型轿车），或将取代CT6车型。

此外，凯迪拉克曾表示，未来将发布五款纯电动汽车，四款为SUV车型（包括：紧凑型、中型、中大型以及全尺寸），一款豪华中大型轿车。

因此猜测Symboliq和Optiq或将是紧凑型、中大型或全尺寸纯电SUV车型中的两款。

凯迪拉克Lyriq

凯迪拉克官Lyriq将于8月6日在洛杉矶正式发布。新车原定于4月2日发布，但受疫情影响，故推迟。此外，新车将是通用全新模块纯电动架构所打造的第一款量产车，定位为中型SUV，并将搭载全新Ultium电池组。

通过预告图以及结合此前的概念车可以看出，Lyriq前脸上，棱角分明的不规则中网，造型极为独特，内嵌带有LED装置的矩阵式网格，再搭配两侧硕大的导流口和阵列式纹理，一副不怒自威的样式；而两侧细长的头灯组也巧妙的融合在格栅处，进一步提升了前脸的视觉感受。

来到侧面，整车采用了溜背式设计，车顶从B柱至车尾呈下滑趋势，造型动感时尚；而下方腰线纵横交错，并由线构造出了无数个面，在不同角度光线的照射下，可呈现出不同的效果；而细节上，在前翼子板版处还设有一条LED灯带，进一步加强了腰线的存在感。

此外，在后窗的位置还设有一个向上微微翘起的扰流板，不过具体造型还有待官方正式发布。

内饰上，新车搭载了一块33英寸弧面OLED屏，并集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及通用集团最新研发的“Super Cruiser”驾驶辅助系统等功能，同时该屏幕还可以分为三块区域，分别显示不同的信息。

操作方式方面，该屏幕支持触控操作，同时也可通过中控下方的旋钮式控制器来进行信息与娱乐系统的切换；另外在此前公布的信息中，Lyriq概念车的后排同样为乘客设有显示屏，但在最新公布的信息中并没有提及这一点。

动力部分，Lyriq将基于通用汽车公司全新电动模块化平台打造，并使用全新的Ultium电池。据悉，Ultium电池设计容量为50-200kW·ｈ，可提供644km或更长的续航里程，配合快速放电技术，能够让车辆在短短三秒内完成0-96km/h的加速。

此外，Lyriq将在底特律-汉姆特拉克装配厂进行生产，该厂未来将专注于电动车生产工作。未来通用还会基于Lyriq的平台开发出雪佛兰和别克品牌的纯电动中型SUV车型。

凯迪拉克Celestiq

据悉，凯迪拉克Celestiq定位于旗舰级轿车（中大型轿车），或将取代CT6车型，并将由手工制造的，并会根据客户的喜好进行高度个性化定制，不过由于现场禁止拍摄，因此暂时无法公布其具体外观照片。

不过据其他媒体透露，凯迪拉克Celestiq和Lyriq上一样，都采用了凯迪拉克最新的家族式设计，拥有着相同的不规则格栅设计，并保留了垂直式头灯组和用作转向信号灯的狭长LED灯条。而整体设计Celestiq像捷豹XJ一样，优雅而又时尚，但尾部的溜背式造型，又让他有了第一代奥迪A7的运动感。

新车既然定位于旗舰级轿车，自然有着无比豪华的内饰设计。通过结合通用公布的预告片来看，凯迪拉克Celestiq采用了类似飞机驾驶舱的内饰布局，创新的矩形方向盘，除了采用了双色搭配外，还支持在自动驾驶模式中进行折叠，收回仪表台中。而中控屏幕采用了贯穿式设计，利用曲面屏材质，将屏幕横跨整个中控台，科技感爆棚有没有！

而座椅部分，新车采用2+2的四座布局，前后排都为独立座椅，中间由小桌板和控制面板隔开。值得一提的是，新车还巧妙的将后排娱乐系统集成在了前排座椅内部，较以往的头枕系统，显示面积更大，而且更符合人机工程学。

此外，在内饰材质上，新车还大量采用了皮革包裹，并利用木纹饰板和金属进行点缀。

动力部分，凯迪拉克Celestiq将基于通用新纯电动模块化架构“ BEV3 ”打造而来，并使用全新的Ultium电池。据悉，Ultium电池设计容量为50-200kW·ｈ，可提供644km或更长的续航里程，配合快速放电技术，能够让车辆在短短三秒内完成0-96km/h的加速。

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