新能源汽车试驾游戏机价格 三款国产品牌新能源汽车推荐！

更高性价比！三款国产品牌新能源汽车推荐！

国内30万级纯电轿车哪款最热销？答案非特斯拉Model 3莫属。但那种20-30万的预算，一定非特斯拉不可吗？并不见得。首先，现在model 3买车基本都要等2个月起步，时间稍长。其次，经过几轮涨价后，model 3后轮驱动版的价格来到了28万，随便选个车身颜色和轮毂啥的，再算上保险，落地妥妥小30万，谈不上便宜，而这还只是个丐版。对比之下，国产新势力在纯电领域的内卷真的很夸张，各种规格都拉满，这无疑是对消费者有利的。假设一台价格跟model 3近似或者更实惠，但综合表现与它差不多甚至更好的国产电车，放在你面前你会不会考虑？如果会的话，请看下面这几款国产电车。

合众汽车-哪吒S

厂家指导价：19.98-33.88万元

我们首先可以以最近上市的哪吒S为例，19.98万元的起售价，产品表现完全不逊色，部分地方甚至超过很多以Model 3等价格更高的同级别对手。具体展开来讲，哪吒S无论车身尺寸还是轴距，都超过了文章开头提到的Model 3、汉、小鹏P7等代表车型，就车身尺寸而言，妥妥的一台中大型车的尺码。

至于其他配置方面，相比model 3也是只多不少，而且这车还提供增程式和纯电以及纯电高性能一共8个配置版本供大家去选择，相比model 3只有后轮驱动版和高性能版2款配置的决绝，哪吒S确实显得有用户思维许多。插句题外话，小编是真挺欣赏哪吒S的外观设计，看着很前卫，像是在游戏机里面走出来的车型。

当然，我相信不少朋友会觉得，无论是哪吒这个品牌还是这台哪吒S这款车都太新了，新的让人觉得不靠谱。但实际上，哪吒旗下的哪吒V上市也挺长一段时间了，销量一直都不错，7月份卖出了7000多台，质量口碑方面也没有什么大翻车。对于新势力品牌，我们有时候也不用太抗拒，理智看待即可。

零跑汽车-C01

预售价：18-27万元

曾经靠着10万元以内微型电动车杀入市场的造车新势力零跑，一直以来是很多车友们不看好的品牌。但没想到，在茫茫车海当中，零跑凭借着极高的性价比，被誉为「价格屠夫」的产品定位，在市场中站稳住脚。为了进一步深耕国内中高端纯电市场，把品牌定位做上去，零跑带着一款纯电中大型轿车——C01来了。

核心亮点方面，零跑C01实现“1357”——即搭载全球首发无电池包CTC技术，拥有3.66秒零百加速性能，5050*1890*1503mm中大型轿车尺寸，CLTC综合工况续航高达717公里。其实说到底，还是打性价比这张牌。

对于消费者来说，20万左右的价格即可获得中大型轿车的尺寸、豪华氛围出色的内饰、丰富的智能化配置、700km+的续航、4秒内破百的实力。结合价格与产品力维度来看，零跑C01的性价比优势被展现得淋漓尽致，依然称得上「价格屠夫」的称号。

蔚来-ET5

厂商指导价：32.80-38.60万元

众所周知，蔚来的品牌定位一直是走国产新能源高端路线，即便是最便宜的ES6，起售价都要接近36万，横看竖看，蔚来都可以被归类为国产纯电“豪华品牌”。直到ET5一出，让蔚来跟我们普通老百姓的距离瞬间拉近了很多。前期蔚来ET5共推出两个版本，75kWh版为32.8万元，100kWh版为38.6万元，这是补贴前售价，同时也是“买断”电池的售价。

当然，蔚来还有BaaS电池租赁方案，通过租电池的方式，蔚来ET5的入手价格可以降至25.8万元，这个价格看着就有吸引力多了。而这个价位区间，竞品对手毫无疑问的剑指特斯拉model 3，就产品力而言，蔚来ET5具备符合国人审美的轿跑外观，简约而不失豪华的内饰，强劲的电动性能，领先的智能配置，以及蔚来换电服务等，都是小编看好蔚来ET5的主要原因。可以预料的是，这车应该是销量最好的蔚来。

说实话，蔚来的各个车型，就硬件规格而言都是拉满的，但就实际驾驶体验来说，还是差点火候，尤其是在底盘调校方面，明明底盘用的一堆好料，空气悬挂、铝合金摆臂，但实际体验就是不好。希望在这台即将交付的ET5上，能看到蔚来在驾驶标定上的进步，毕竟ET5的直接竞争对手是model 3，那款车的驾驶性标定是我认为在电车行列里头数一数二的水平。

简单体验昊铂Hyper GT：30万级最酷的电动汽车

30万想买台稍微有点面子的电动汽车，可以看看 Model 3 ；想买个各方面比较均衡的，可以看看 比亚迪 ；但是想买个年轻、能展现个性、外观酷酷的且技术先进的，可能只有昊铂 Hyper GT 能满足你了。

作为广汽 埃安 旗下专攻高端市场的全新品牌，昊铂将负责25-60万元级别的中高端产品，Hyper GT 便是其全力打造的首款可以变形的纯电轿跑车。旋翼门+变形尾翼让 Hyper GT 吸睛能力十足，到哪里都会是焦点。技术上的底气则来自Hyper GT的全新AEP 3.0平台，以及星灵电子电气架构。两个强大的底层技术支持下，Hyper GT可以做到极佳的驾控水平、单电机4秒级的加速能力、可持续升级的智舱智驾、以及3颗激光雷达为首的多层智能感知方案，是个内外都很酷的实力选手。

2023 上海 车展前夕，昊铂Hyper GT 已经开启预售，5款车型售价21.99-33.99万元，备受关注的旋翼门在24.59万元次低配车型上就有出现，所以这项配置绝不是仅为了噱头而存在的。560-710km的多个续航版本，则为不同需求消费群体提供了灵活的可选项。

外观上 Hyper GT 乍一看不算太出挑，属于比较常见的轿跑车身+电动化极简风格的经典组合，不过能把极简做到恰到好处、线条优美、比例合适也是十分考验设计能力的，国内能做好的不多，如今昊铂可以算一个了。

光有上面这些肯定不能说它“酷”，所以 Hyper GT 的“变形能力”才是外观的重点！

牌照框底部是 Hyper GT 全球首创的一体式仿生格栅，其可以根据车速与散热智能调节，图中为开启状态。在关闭后，前脸的整体感进一步加强，且可以进一步降低风阻。

前排双旋翼门是 Hyper GT 外观最大的亮点，结构上两个车门采用电机驱动，轻轻向上旋转打开的方式，足够酷了吧。同时这套旋翼门还支持电动开合，车外的你只要按下隐藏式车门把手前端，车门即可自动旋开，整个过程相当 优雅 （需注意不要挡住门板下方的传感器，否则会中断开门过程）。进入车内后，仅需踩下制动踏板，车门便会自动关闭，毫不费力。

唯一的，也可能是笔者过于吹毛求疵，便是这套旋翼门的打开速度略显不够快了，习惯了一甩开车门就上车的朋友可能得习惯一下。不过既然要扮酷嘛，节奏慢点可以理解，要不周围人都没看到咋开的就完事儿了。

尾翼收起

尾翼打开

最后是车尾完美的收官点——变形尾翼，图片展示效果不够直观，大概流程就是：尾翼缓慢上升——两侧尾翼向左右移动——中间连接部分抬升——达成水平，这么一套动作。视觉上效果还是很科幻的，有点从电影里走出来的感觉。功能方面电动尾翼可以手动开启，也可以设置随车速自动开启。路上如果给后面的传统跑车们秀一套，感觉还是很有意思的。

内饰上 Hyper GT 属于讲究科技、质感和细节的清爽豪华风格。黑白撞色搭配很容易让人联想到顶级豪华车型，无瑕疵头层Nappa真皮让触感表现也无可挑剔；几乎没有任何实体按键的布局，以及2.5K级分辨率的14.6英寸大屏和遍布的传感设备，是其科技氛围的主要核心；细节方面，Hyper GT 还有禁得住推敲的19道工序原木扶手、隐藏式空调出风口、23扬声器1440W峰值功率的PREMIUM高品质HIFI音响等。

Hyper GT 的全新ADiGO 5.0智能OS车机系统明显在界面交互和功能层面下了很多功夫，主屏下，画面由左侧的卡片式功能栏、占比最多的车辆状态显示和底部的菜单+空调+快捷功能栏组成。

通过左下角的“房子”Home键，可以在车辆状态、导航系统和壁纸之间为主画面进行切换。

左侧卡片功能菜单可以在“组件”、“车控”和“北鼻”之间左右滑动切换，组件可以灵活自定义，将喜欢的和常用应用自行编辑到该页面就可以了。车控的功能非常丰富，像灯光、前盖后尾门、中控锁和尾翼开关都在这里面。最后的“北鼻”其实是车载语音助手，名字可以自定义，北鼻换成个什么“昊铂同学”这种理工男风格的都没啥问题。

硬件和功能上，ADiGO 5.0搭载 高通 骁龙8155座舱芯片，还配有任天堂Switch游戏机专属空间，视听与接入设备同步匹配。应用也非常全面，像高德地图、网易云、爱奇艺、优酷、bilibili、芒果TV、咪咕快游、喜马拉雅等应用商城软件、主流游戏全覆盖。

车内不得不提的还有空间部分，不少人担心这种轿跑式造型会对车内驾乘空间有影响，但对于 Hyper GT 来说，这份担心就大可不必了。

凭借新一代AEP 3.0纯电平台，Hyper GT 在有限的车身长度下做到了轴距最大化，后置电驱的布局也无需布置传动轴，使得后排地板可以做到全平。另外其所搭载的无模组电池包厚度仅为110mm，极大的减轻了底盘电池包对车内纵向空间的影响。几个数据很能说明问题，Hyper GT 的前排高度达到1010mm，后排高度 940mm，同时后排腿部空间达到876mm。

首先车身配置上，新车采用前双叉臂+后五连杆的极致运动搭配，配重达到前后比重50:50，且车身应用了高比例高强钢及铝合金材料，为畅快的操控体验提供了坚实底蕴。其次动力上，Hyper GT 搭载250kW/430Nm超跑级电机技术，采用大速比差减，使得轮端峰值扭矩达到4600Nm以上，同时其配备高压动力电池，在高SOC下峰值功率达300kW以上，可以支撑电驱峰值功率输出。

另外通过AICS智能底盘系统，Hyper GT的转向灵敏度和精准度提升超30%，并拥有着低至5.3米以内的同级最优转弯半径；响应死区≤2.5°。性能卓越的四活塞固定式制动卡钳、运动属性拉满的米其林PS4轮胎+超大尺寸刹车盘（前348mm，后345mm），使其百公里制动距离仅需33.9米，One-box线控制动系统，制动响应时间比传统助力器提升60%。

最后新车还配有ASTC鹰爪系统，可以使其在不同附着力路面单边车轮可控不偏离。例如当车辆处于对开路面时，通过检测当前对开路面与系统内置的正常路面工况下横摆角速度差值大小，激活ASTC主动转向功能，ASTC功能会请求EPS转向力矩输出，进行车辆横向控制，纠正车辆跑偏现象，提高车辆控制性能。

智驾方面，Hyper GT应用了全球最强的多融合智驾感知系统。除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了 风云 三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达。

风云三号红外遥感技术可通过生命体热辐射成像，不受恶劣天气影响，可弥补“雷达+摄像头”感知识别能力仍存在不足的问题，即便是夜晚会车等强弱光交替、炫光等场景仍能清晰成像，进行准确识别。可支持L3级智驾的全冗余系统设计，8大冗余全方位保证驾驶安全。

全球最强的多融合感知系统，搭载了3颗第二代智能可变焦激光雷达，拥有300°FOV极广视场角，全方位探测路况。10-30Hz智能变频刷新帧率、0.2°~0.05°智能调控分辨率，不仅可实现毫秒级应变，还能够看得更远、更清。在城市中从容应对加塞、鬼探头等突发状况；城区中更准确地判断安全转向的空档，减少不必要的原地等待；高速中实现远距离预判风险，提前进行减速、变道，等等。

功能上，Hyper GT 支持全域高阶智能驾驶系统，城市和高速路段均可根据导航路线进行智能领航驾驶，实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等场景的功能全面覆盖；首创防御性速度控制策略，监测路况进行避让及自主变道，带来安全、舒适的行车新体验。

作为昊铂王牌车型，也是昊铂双王牌技术的首发车型，Hyper GT在极致操控、安全智驾以及智能座舱的打造上，具备大幅领先行业的实力，也是“先进、好玩、新潮、高品质”品牌基因的具体体现。无论是“风生水起”的外观设计，还是“原生秘境”的内饰风格，对一切细节的极致追求，以及整车的性能与智能，都颠覆了传统豪华理念，足以让Hyper GT成为纯电豪华领域的艺术典范，具备十足的行业竞争力。

【本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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