汽车发动机电脑版故障检查前,要先对电脑的控制电路进行检查,排除电路中的故障。排除外电路故障后,若确定是电脑损坏,可以对电脑版进行检修。有90%的电脑都是可以修复的。常见的故障主要有以下四种:电脑电源部分故障,输入/输出部分故障,存储器部分故障和特殊故障。
电脑电源部分故障:这种情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件,网上购买并更换即可,比较容易修复。
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存储器部分故障:若可消除可编程的存储器出现问题,可以更换。
特殊故障:若车辆浸水,会腐蚀电脑版,可以检查修复互助更换元件。
除了根据这些信息判断发动机电脑版损坏,我们还可以用汽车诊断电脑检测出来。
各汽车制造厂都为自己生产的各种型号的汽油喷射发动机设计了专用的电脑检测仪。
只要将匹配的电脑检测仪的检测插头与汽车上的故障检测插座连接,打开点火开关,就可以很方便地从显示屏上知道问题所在。若电脑版坏了,显示屏会直接显示连接错误。
数据传送错误,电脑无法执行指令,无法消除汽车电脑内储存的故障码,也都可以说明发动机电脑损坏。
电脑能检测汽车故障吗?
电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务,而且要完成化油器难以完成的任务。例如,使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。由于电控发动机电子控制装置的增加,这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。发动机电控单元能探测到的故障主要有以下几个方面。开路或短路。电子控制单元能确定传感器输人到控制单元的信号是否在正常的范围内,是否有开路或短路。输出信号的即时值。电子控制单元能确定输出信号装置是否连接上。如回路有问题,电子控制单元将能确定是否有开路或搭铁线短路,或高压间短路。氧传感器。当系统进入闭环工作状态时,发动机电子控制单元即能确定氧传感器是否能输出浓混合气和稀混合气的信号。
有些回路的工作系统和工况可能会产生影响驾驶性能的故障。而发动机电子控制单元却没有监测它们,这些情况就不会显示故障代码。但是,这些故障代码可能会使其他系统显示故障码。例如,燃油压力、配气正时、气缸压缩小、燃油喷射器、节气门体空气流量等是不受监测的,但它们会影响混合气浓度。作为结果,它们的故障可能以氧传感器的故障存储与输出。如真空渗漏故障,可以产生一个进气歧管绝对压力故障存入电子控制单元的存储系统;电子控制单元不能确定电子控制单元接头松动或损坏的故障。但可能产生一个作为这些故障结果的故障代码。因此,故障代码只表明故障的结果,它可以指明故障的大致范围,但不能直接确定故障的确切部位。在获得故障代码后,还需进一步检查,以找出发生故障的部件和线路。
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