仙居纯电新能源汽车试驾 北汽EV200纯电动车试驾评测

今天汽车编辑和朋友分享了北汽e200ev纯电动汽车和北汽EV200纯电动汽车试驾评测正式让我们很多朋友期待新车什么时候诞生，那么刚刚开发没多久的新车呢？以下车系将与朋友分享北汽e200ev纯电动汽车和北汽EV200纯电动汽车的试驾评价。

Bawe200ev纯电动汽车:试驾评估

本次试驾车型为纯电动汽车，厂家安排的试驾活动也独具特色。然后，车评文章不会按常理出牌。让北汽EV200用实际性能症状直接回答疑惑。纯电动汽车试驾厂商特别大胆。直接写下一句话:我们准备了6辆试驾车，已经充满电，把肇庆赛道挤了一整天。媒体将进行一场6人一组的耐力赛，谁坚持到最后谁就赢。因此，这场耐力赛不是比谁跑一圈快，而是比谁跑一圈长。

Bawe200ev纯电动汽车:行程分享

拿到了40公里/小时的慢组，但跑了几圈后觉得速度太慢，就加速到了80公里/小时，我还没有忘记测试任务，除了几个常规圈以外，基本上都有以圈速和直线全加速的尝试(这些会在驾驶控制环节进行汇报)。当然，因为它是&ldquo省电。游戏，对待整个过程&ldquoSwitch&rdquo还是很温柔的，整个过程基本没有刹车。

最终在朋友们的共同努力下(要求其他队员基本严格遵守限速)，我们的车跑了248公里的续航里程，应该说吓到我了。此外，同组一辆车严格按照40公里/小时的限速行驶，全程不刹车，甚至跑了惊人的265公里续航里程。80公里/小时的赛道基本类似于城市驾驶(赛道上有很多弯道可以减速)。最后，无电行驶的整体续航里程基本可以达到200公里。

这种型号的BAIC被称为EV200，也就是说，它通常有超过200公里的续航里程。从现场经验来看，BAIC没有说谎。稍微注意一下驾驶习惯，基本上可以轻松提升200公里以上的续航里程。这样的续航里程对于平时的城市通勤来说基本上绰绰有余。

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“可换可充”10万级中型纯电家用高品质SUV 试驾睿蓝9

在新能源汽车市场上，换电技术可以说是终结里程焦虑、充电时长久的杀手锏。不过一直以来，具备换电技术的车型有着一定的门槛，因此对于工薪阶层的消费者来说自然就很难纳入购车计划当中。不过有这么一款车型，它同样也具备换电技术，但是它的售价却只需要10万出头的起售价即可以拥有，它就是来自 睿蓝汽车 旗下首款纯电中型SUV- 睿蓝9 。

睿蓝9在上个月的时候已完成上市，共计推出4款配置车型，售价区间（车身价）为10.99-12.99万元。同时睿蓝9为用户们带来整套动力电池解决方案，可选择一次性买断、金融分期或者租赁服务。其中电池一次性买断方案，电池能量为52.56kWh的电池包买断价为6万元，电池能量为66.57kWh的电池包为7万元；而电池包金融服务，用户可申请灵活分期，这样每月月供低至898元；至于电池包租赁服务，电池能量为66.57kWh的电池包，月租金为898元。

首先在动力方面，睿蓝9全系车型搭载的是一台最大功率为204马力的永磁/同步电机，电机总扭矩为310牛米。电池组方面全系车型均配备三元锂电池以及由宁德时代提供的电芯技术，电池能量分别提供52.56kWh和66.57kWh，所对标的CLTC纯电续航分别为380公里和470公里。

而这次笔者就试驾了睿蓝9 CLTC纯电续航470公里的7座版车型。实际驾驶中，得益于电机的特性，再加上204匹马力动力电机，对于推动这一台2.3吨的车子来说是非常轻松，而且开起来的感觉也是非常的灵活，在低速下电门响应也很积极，即便在高速巡航是要来个超车，深踩电门也能带来源源不断的动力，甚至会觉得它整个电门设定很有“德系车”的味道很跟脚，可以完全做到随叫随到。

此外睿蓝9共有三种驾驶模式，分别为经济、舒适及运动，三者的差别更多会在电门响应上以及动能回收系统上的不同，要是选择经济模式下，在行驶过程中动能回收的拖拽感会很明显，而且最高时速也会限定在100公里/小时，因此就非常适合在低电量或者城市道路下使用；至于舒适与运动模式，就根据实际路况来使用即可，笔者认为选择舒适模式就完全足够了，而且对后排乘客会相对更友好一些。

悬架方面，睿蓝9采用的是前麦弗逊式独立悬架+后复合多连杆非独立悬架的组合，整体调校上是非常家用的，悬架对于沙井盖或减速带上的处理，可谓是干净利落，没有多余的跳动，在过弯或掉头时，悬架的支持还是相当给力的，能够很好抑制转弯时所带来的侧倾。另外，睿蓝9采用的是电动助力转向系统，因此转向力度来说都非常适中，即便女生都能够轻松驾驭，当然转向力度也可以根据驾驶模式来进行调节，但整体都很家用。同时在转向指向性来说，也不会十分含糊，指向性也有着不错的表现。

整个试驾过程中，我们也来到了易易唤能换电站，这是一座为睿蓝汽车提供换电服务，也是隶属于吉利集团旗下的。据了解，易易唤能目前在国内已经建成换电站76座，已规划换电站达到了346座，覆盖了重庆、四川、湖南、江苏、浙江、安徽、山东、海南等省市。目前，易易唤能提供M Cube单仓换电站和L Cube双仓换电站两种换电站规格，分别可以存贮27块和39块电池，据官网信息，单仓换电站每日可服务超过278车次；双仓换电站每日可服务超过400车次，换电效率相当可观。

同时，该换电站同时还接受睿蓝汽车旗下的枫叶网约车进行换电，因此换电技术来说也是非常的成熟，整个操作上也是十分方便，仅需将车辆开进换电站的预定停车位，在通过手机APP经常操作，然后系统就会根据指令进行换电操作，整个过程大概在1钟左右即可完成，整个换电过程甚至要比传统燃油车加油还要便捷。当然，除了换电之外，新车还支持40分钟快速充电，7kW家用充电桩和2kW慢充三种形式为车辆补充电量。

相信大家对于空间会有一定的追求，那么这款睿蓝9它不仅提供7座版（2+3+2）车型，还可以选择6座版的（2+2+2），而这次试驾的7座版车型，笔者也实际体验了一下它的后排表现。得益于2825mm的超长轴距表现，空间感上甚至不会输一些紧凑级MPV车型，60英寸全景天窗尺寸也够大，即便坐在第三排也会觉得视野非常通透。此外，睿蓝9后排座椅的亮点在于第二排采用的是三个完全独立的座椅，第三排也是采用两个独立座椅，这对于乘坐体验来说也是能够更舒适一些，同时第二排两侧座椅可以很大幅度的前后调节，也方便第三排的乘客出入，而且也能够灵活分配二三排的乘坐空间。

至于大家关注的储物问题，新车除了常规手套箱和前后门板之外，在车内其余位置均提供了相当灵活丰富的储物格供使用。而后备厢空间，基本第三排在使用的情况下都有着162L的容积，并且可以根据实际需求将第二或第三排进行比例放倒，以进一步提升最大2360L的后备厢容积。

总结 ：可以说在10万级纯电中型SUV阵营中，支持换电技术的还真只有睿蓝9可以选。抛开换电的优势性，睿蓝9在产品自身也有着不错的表现，配置上也很丰富，如抬头显示、L2级智能驾驶辅助等均有配备，而且在空间上也是足够满足一家人的出行需求。相信在未来有更多城市布局换电站的话，那么你的用车体验、使用范围会更加便利、快捷。

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