长安深蓝新能源汽车试驾 动态体验深蓝S7

这是一套拥有纯电驱动、长续航、低能耗等特点的行业领先的新能源技术，在能耗、续航上匹配插电式超级混动车型的同时，还有纯电后驱的更优驾控品质。

6月15日，深蓝S7超级增程动态品鉴在重庆西部汽车试验场正式开启。在直播过程中，主播与深蓝CEO邓承浩与重点体验了深蓝S7增程版所搭载的“超级增程”的“纯电驱动”、“长续航”、“低能耗”三大核心价值优势。

深蓝S7所搭载的高效全能增程器，在槽满率78%的基础上实现“小体积，大功率”。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，可以始终保持在最佳能耗区间运行，达到最高效率96%的发电技术，值得一提的是，通过基于极致效率的动力系统协同设计与控制、基于路况的智能能量管理、高压缩比深度阿特金斯循环等技术创新，发电机最高效率达96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度，实现超低能耗。在馈电状态下，深蓝S7依然具有低至4.95L/100km的油耗表现。

在智慧能量管理策略的加持下，深蓝S7为了给用户带来不同使用场景下的管理模式，智慧能量管理采用分级发电控制策略，可以基于实时导航的云端在线功能进行能量管理。

对于驾驶模式，深蓝S7提供了与03相同的定义模式。

基于在电门与刹车的呼应，深蓝S7提供运动、经济、舒适三种常规模式，和可以学习驾驶习惯的自定义模式。

基于增程的能量管理模式，深蓝S7有市区模式（保电目标SOC为百分之十几）、高速模式（保电目标SOC更高）、山地模式（保电目标SOC最高）三种可供选择。

关于深蓝S7的云端管理策略，深蓝CEO邓承浩在直播间做了形象的说明：

“在爬山过程中，导航提示距离山顶还有300米，电量还有17%，按照正常情况应该发电，但300米后有十几公里的下山路，这时最好的策略是不发电，攒口气冲个刺，下坡慢慢回收”

这样的管理策略，邓承浩将其形容为“有电也是一条龙，没电也是一条龙”。

根据官方数据，深蓝S7增程版油箱容积45L，最高200km（CLTC）的纯电续航，实现了最高1120km（CLTC）的超长续航里程。

在谈及为什么不选择大油箱时，邓承浩显得有些狡黠。

根据他的体验，在日常通勤中，200公里其实足够用，但如果是纯电车，仅有200公里续航就会产生焦虑，增程车就不会有这个困扰，可以非常舒适地享受这200公里的驾驶过程。而45L的油箱足够应付突然产生的长途需求，再背个大油箱，很不划算。

“平时小半箱油就够了，出门再加嘛，分分钟的事儿。”

为了给用户营造上千公里的纯电静享，深蓝S7增程版凭借“纯电驱动”多项核心技术，让用户在实际驾车中能够切身感受到NVH的性能提升。同时，通过对于振动和声音等维度的抑制和改善，增程器在启动和运转状态下均可以做到无感启停、隐声运行，让车内乘员拥有接近“零感知”的静谧性，突出更高级的驾乘感。

在整个直播环节中，车速保持在95公里/小时左右，主播声音清晰，也足见其车内安静和减震的成效。

此外，在直播过程中，邓承浩也测试了取消物理按键的深蓝S7在语音交互上的表现。深蓝S7可以完全实现“可见即可说”的交互体验，在邓承浩发出连续的“向左向右”指令时，车机也在打断回应的前提下，完成了车机屏幕的旋转。

这块屏幕，被深蓝称为“向日葵屏”，以向日葵的昼夜节律为设计灵感，采用了无极档位悬浮屏技术，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°。其中控屏尺寸达15.6英寸，全屏显示更清晣明了。

除了向日葵屏，深蓝S7还有时下流行的副驾驶娱乐屏，但深蓝S7布置在了副驾驶化妆镜区域，取代传统遮阳板，兼具遮阳与娱乐功能。

与物理按键一同取消的，还有车内仪表。深蓝将所有信息集成到全系标配的AR-HUD全息式增强现实系统上，通过与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野聚焦到上方，提升安全性。该系统拥有7.5米最佳成像视距与53寸最佳成像尺寸，可2D呈现常显信息，如车速、续航里程、高频使用指示灯等，和3D呈现动态信息：，如R导航箭头，实时路口指引等。

根据对深蓝03用户的调研，大约有97%的用户选装了AR-HUD，而这部分用户在80%的驾驶时间中都选择开启AR-HUD，这意味着AR-HUD可以完全替代仪表，成为一款车型的标配。

在直播间内，邓承浩透露，目前2000台左右的深蓝S7现车已经放往终端供消费者体验试驾，目前，深蓝S7已开启先享预订，先享预订价格16.99万—23.99万。作为深蓝汽车品牌第二款战略车型，深蓝S7能否成功对品牌至关重要，不仅是其自立门户的基础，还肩负着长安汽车向新能源汽车品牌转型的使命。

试驾深蓝S7纯电版：一款我坐前后排都不会头晕的电车

当年轻人成为汽车消费的主流群体，汽车与“出行品质”挂钩，一辆汽车产品力的优秀与否就不再是一个固定的标准，而是取决于其与年轻人需求的匹配度。那么，对于追求悦己生活的年轻人或是年轻家庭来说，什么样的车才能真正算是“匹配度高”呢？或许我们可以从 深蓝S7 身上得到一个更全面的答案。作为 深蓝汽车 旗下的首款SUV，深蓝S7一露脸就获得了不错的期待值，当然，要论证它是否真正值得期待，我们还是通过试驾一探究竟吧！

外观：遵循主流审美，注重科技与时尚感

虽然已经见过很多款“漂亮”的SUV，但看到深蓝S7的第一眼，还是会由衷的感觉到它在设计上的“进取心”，这种辨识度很能吸引人再多看几眼。具体来看，这款车的前脸是主流的封闭式设计，和一般纯电车不同的是，简洁的曲面与分明的棱线配合起来，营造出了很不错的科技感与运动感。大灯采用了分体式设计，这种设计比常规的灯组看上去更加时尚，其中包含的696颗LED光源可以实现灯语自定义，个性化与趣味性兼备，很容易就能温暖人心。

从侧面看，这款车并没有传统SUV车型的臃肿感，前低后高的姿态看上去 优雅 又动感。另外，在车门上做“减法”更复杂，成本更高，这是一般同级车型不愿意做的设计，而深蓝S7在这方面很“舍得”，直接配备了无框车门，看上去更有高级感。

侧面的电动隐藏式门把手可以智能电动弹出和收回，除了在降低风阻上的实用性之外，仪式感给的也是足足的。另外，D柱处的充电指示灯也是车上的一个“小心机”，根据充放电状态的不同，它会进行呼吸闪烁，这样一来，充电这种“枯燥”的事情也可以变的有意思起来。

从车尾看，这款车的尾翼很有特点，微微上扬的姿态让整个尾部在沉稳的同时，也多了几分动感灵动。尾部的贯穿式尾灯属于主流设计，中间是一个可发光的LOGO，点亮后的辨识度很高。

这款车的电动尾门是尾部极具特点的设计，除了造型饱满带来的视觉效果之外，更重要的是，它的开启角度可自行设定，各个家庭成员拿取物品都会特别方便。

值得一提的是，这款车在细节上的也有很多可圈可点的地方，它在前脸、侧裙、尾部都运用了金属拉丝纹饰，即便没有上手去感受触感，视觉上也会被它的品质感打动。

内饰：兼顾智慧舒适，一车满足多元需求

进入车内，这款车的内部布局设计给人一种耳目一新的感觉，在科技与时尚之外，豪华气质也是它的亮点之一。15.6英寸随驾智能转向向日葵屏+12.3英寸副驾超感智慧屏是整个内部一眼吸睛的部分。

其中，15.6英寸随驾智能转向向日葵屏可以支持左右最大各15°旋转，偏转角度还能进行语音控制，在智能模式下，这块屏幕能随场景自动执行偏转运动，比如迎送宾场景、倒车场景下都可以自动偏转，不得不说，这种体验还真让人挺有满足感的。

12.3英寸副驾超感智慧屏属于同级中少有的设计，它并没有将这块屏幕放在副驾台上，而是创新性的将它与遮阳板整合在了一起，能够实现0-135°超大角度旋转、语音控制、触控、投屏等功能。日常出行，躺在副驾驶看视频简直不要太舒适，当然，如果不想打扰到主驾的专心驾驶，也可以用专属蓝牙耳机独自感受音乐和电影的乐趣。

另外，这款车没有配备传统的仪表盘，取而代之的是AR-HUD，它可以将车速、里程等信息投射到前挡风玻璃上，让驾驶人员更加专注于驾驶本身，提高出行的安全性。虽然如今能选配AR-HUD的车型并不少，但能直接取代常规仪表的车型并不多，深蓝S7创新的勇气可嘉。

另外，这款车的车机表现值得肯定，其内置了 高通 骁龙8155芯片，算力强大，不管是人脸识别，语音交互、触屏反馈，软件升级等一切智控操作，都可以做到丝滑流畅。当然，丝滑流畅之外，车内的智能化体验同样很赞。其支持多种手势识别，简单开启接听电话/播放音乐/车内拍照等多项功能，并且可以根据当下车辆状态自动推荐相关情景模式，和年轻人的多元化需求十分匹配。比如，如果车内有人吸烟，交互系统会通过自动降窗、开启空气净化等功能，保持车内空气清新；如果是在洗车，车内的系统会自动锁定充电接口、关闭车窗、雨刮器、后备箱等，避免洗车过程对车辆造成损坏，智能贴心程度“满分”。

在细节设计与配置上，这款车采用了D型拼色方向盘设计，皮质包裹触感舒适，视觉上时尚动感。隐藏式出风口比传统的出风口更美观高级，配合智能交互，可以智能调风，豪华体验说来就来。

另外，车内还配备了64色环抱式氛围灯、电子式怀挡、40W无线快充、1.9平米揽星全景天幕等配置，不管是露营时的氛围感，还是出行中对便利性与品质感的需求，它都能给到最合适的匹配度。

座椅方面，这几款车的前排采用的是双零重力按摩座椅，这是全球首搭的配置，坐上去可以直接感受到它的宽大厚实，配合上电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，长途驾驶或是日常小憩，都可以足够舒适。

空间方面，这款车的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，尺寸在同级中很有优势，和 比亚迪 的 护卫舰07 的2820mm相比，足足多了80mm。得益于此，这款车的后排空间十分宽裕，加上纯平的二排地台设计，坐在后排，即便身材胖一些的人做进去，头部也不会局限，腿部更是可以自由伸展。

动力：续航长动力强，驾控体验随心自如

对于年轻人来说，畅快的驾驶体验，不用担忧的续航里程才是一款纯电车最核心的“素质”，深蓝S7纯电版在这些方面做的都非常不错。先看参数，我们试驾的这台深蓝S7纯电版车型的续航可达620km，百公里加速低至6.7s，参数在同级中优势明显。

在实际试驾中，这款车开起来给人一种非常舒适的感觉，起步轻盈，踩下踏板可以直接感受到它的线性，非常容易控制。转向方面，这款车有三种转向助力，舒适、标准以及运动，体验下来，三种转向体验下来差别不大，开起来比较沉稳，有性能车的感觉。

这款车有三种驾驶模式的选择，包括经济、舒适以及运动，相比来说，舒适模式下开起来是最为舒服的，提速响应都比较快，而运动模式相对会更加激进一些，加速时的推背感会更强烈。

​底盘方面，深蓝S7的底盘调教做的还是不错的，在非铺装路面上行驶，小的坑洼，细碎的震动都可以得到不错过滤，大的坎坷路段上也可以另外，在过弯时没有过度的侧倾，给人的驾驶信心比较足。

结语

颜值与智慧兼具，动力与续航并进，通过试驾不难 发现 ，在满足年轻用户悦己需求上，深蓝S7纯电版有着极高的“匹配度”，在同级中已经可以算得上是数一数二的存在了。如果你想选一款既能代步，又能满足高品质出行需求的新能源汽车，相信深蓝S7纯电版会是一个不错的选择。

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