汽车点火针故障表现有哪些 点火系统故障有哪些

点火系统故障有哪些

点火系统故障有哪些，点火系统是汽车发动机最为核心的组成部分，而此故障一般是点火正时调整或点火角度总成未对准造成的。电路故障和高压电路故障。以下分享点火系统故障有哪些？

点火系统故障有哪些1

一、低压电路常见故障

1、蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。

2、低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

二、高压电路常见的故障

1、高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。

2、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

点火系统常见故障有：

1、启动困难，主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火；

2、点火过迟，消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力；

3、车辆停车时发动机抖动，主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳。

点火系统故障有哪些2

一、点火系统是否有故障的确认

当汽车发动机无法启动，且确认启动系统工作无问题，或正常工作的发动机突然停止工作时，且火花塞无高压电加上，都可能是点火系统异常引起的.。下面介绍发动机无法启动时汽车点火系统是否有故障的两种确认方法：

（1）中央高压线跳火法

这种判断方法适用于有分电器的点火系统，具体方法如下：

从分电器盖上拔出中央高压线，并使其距离气缸体5～9mm 后启动发动机，观察其线端跳火情况。若不跳火，则说明点火系统有故障，要对传感器和电子点火器以及点火线圈等进行检查，必要时进行修理和调整。

（2）火花塞搭铁法

这种判断方法适用于无分电器的点火系统，具体步骤为：拆卸点火线圈→分离喷油器插接件（以防检查时喷射燃油）→采用火花塞套筒拆卸火花塞→把火花塞安装到点火线圈上（下图a）→将火花塞搭铁到发动机上。

二、无分电器点火系统常见故障的诊断与维修方法

无分电器点火线圈分配式同时点火微电脑控制点火系统应用相当广泛，下面介绍这类点火系统的常见故障检修技能。

发动机失火

发动机失火故障通常是指在发动机工作过程中，由于各种原因造成的混合气在气缸内不能燃烧的现象。多缸汽油机失火故障对车辆和环境危害均较大，应及时排除。导致发动机失火故障的原因较多，具体原因与需要检查的部位如下：

1）燃料供给系统故障

主要原因是可燃混合气过浓或过稀造成混合气在气缸内无法正常燃烧，下图（a）所示为怠速时的压力表指示值。

怠速压力值与检测方法

检查的部位：检查空气滤清器是否堵塞→进气管是否漏气→燃油油路是否通畅→油压是否过高或过低→喷油器是否有问题。

对于油压情况，可采用专用油压表和管接头进行检测，怠速时的压力应符合车辆技术要求，通常为0.25MPa。进一步再按上图（b）所示，拔下真空管时油压应上升到0.3MPa，否则应更换油压调节器。

2）配气机构故障

主要原因是由于可燃混合气进气不畅或废气排气不彻底造成混合气在气缸内不能正常燃烧。

检查的部位：检查气门间隙调整是否得当→凸轮轴是否变形等。

3）气缸密封不良故障

主要原因一方面是由于气缸密封不良引起压缩过程和压缩终了可燃混合气的温度和压力降低，影响了可燃混合气的着火性能；另一方面是由于气缸密封不良造成气缸内的可燃混合气减少，降低了膨胀过程中的气缸压力。

检查的部位：检查活塞和活塞环与气缸壁之间的密封是否良好→气门与气门座之间密封是否良好→气缸垫是否损坏。

4）点火系统故障

主要原因是由于火花塞缺火或点火时刻不当，造成混合气在气缸内不能正常燃烧。

检查的部位：主要应检查火花塞、高压线、点火线圈初级绕组、点火电子组件、电子控制器的相关部分是否出现故障或相应的点火信号控制电路连接是否不良等。

5）失火的判断

在对失火故障进行检查时，如果仅是为了判断个别缸的工作是否正常（即判断哪个气缸失火），可以人为停止该缸喷油器的工作，然后根据该缸在停止喷油器前后发动机的转速变化情况，来判断其是否失火。

停止喷油器的工作仅能判断气缸是否失火，要确定是否为点火系统导致的失火，还应采用高压线对缸体试火的方法来进行判断。具体方法是使发动机中低速稳定运转，然后拔下某缸火花塞上的高压线，并使其距离气缸体5～9mm 进行跳火试验，根据高压线跳火情况和试火前后发动机转速是否发生变化以及变化幅度的大小（最好采用转速表检测），来判断点火系统是否正常。

采用上述方法进行检测时，由于点火线圈分配式同时点火系统中，总是两个气缸的火花塞同时跳火，故一次试火可以检查出两个气缸的工作情况。

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车辆点火故障原因

车辆点火故障原因

车辆点火故障原因，在现实生活中，汽车发生启动点火故障也是难以避免的，但是这个时候我们不要过于惊慌，要及时的处理好，那么下面就为大家分享车辆点火故障原因。

车辆点火故障原因1

原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，造成发动机有时点不着火可能会有以下两个原因，首先很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏所造成，其次就是下雨天发动机火花塞受潮引起的。

另外发动机启动困难,有以下原因:

1、油压调节器失效,油压过低或是过高

2、油泵工作电压偏低或汽缸压力不足

3、点火正时失效或者火花塞故障

4、曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,空气流量计损坏

5、水温传感器,进气温度传感器不起修正作用

保养方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。观察时如果液面位于上下2条刻线之间则认为合适。同时也应该检查各槽的液面差。

如果液面不足，可以拧下蓄电池上面的盖子，倒入蒸馏水补足液面。随后还要检查蓄电池的接线端子，使用铁刷子刷除接线端子上的积污。如果接线卡箍严重污损，可以用砂纸顺着内壁擦动，磨掉污物。如果是火花塞受潮，可将其拿出，用打火机进行烘烤，以便尽快地使其上面的水分蒸发。

车难打火

车难打火重点检查从启动机查起：

1、如果启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。

2、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。

3、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。

4、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

5、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。

6、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。

汽车火花塞不点火

火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有两个火花塞。火花塞的'作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。

目前常用的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。

因此，一般低端车原装火花塞为电阻火花塞，而豪华车和中高端车型的原装火花塞大多都是铱金火花塞。对于如何确定火花塞的使用寿命到期，应该更换呢?

火花塞是否需要更换，拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。另外他还表示，如果车主发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。

因为车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的。

汽车点火高压包

汽车高压包是汽车点火线圈的俗称。

通常的点火线圈里面包括两组线圈：初级线圈和次级线圈。

初级线圈用较粗的漆包线，通常用0、5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线，通常用0、1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。

次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。

点火线圈分共用式和独立式的，针对不同车型有不同的运用。常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。

汽车等离子点火

汽车等离子弧高能点火器是一种机械工具，由大功率信号电源、高频、高压、脉冲发生电路与等离子弧发生器等分别构成、

汽车等离子弧高能点火器由点火信号电压使大功率管T1导通经整流后供给高频、高压、脉冲发生器所需电源由桥式分压电阻R1至R4分别与双场效应管T2、T3的栅极连接，T2、T3的漏极分别接脉冲变压器B的两初极端，该初极端并连有电容C，脉冲变压器的次极线圈Ns接分火盘F通过旋转式分火盘依次将分配各缸的与等离子弧发生器(电弧塞)RL连接。

本装置的优点是：利用等离子体产生的高温电弧实现高能点火，使汽缸内燃料更加充分燃烧，提高发动机功率，节油，降低尾气排放，低温启动性好，并杜绝了火花塞被淹湿所造成发动机启动困难。本装置成本造价低，上述效果明显。

缺陷中说不能满足高转速发动机需求。可能在高转速发动机中会存在某些安全隐患。而今年的涡轮增压发动机规定转速为15000rpm，但是相对于民用车来说极限转速也是要翻2倍，虽然各支车队为了保证引擎寿命，将转速设定在12000±，但是转速还是偏高。

虽然说F1代表尖端科技，但是可能在发动机点火方面这样的技术还不够那么成熟，高频点火器无法取代普通的火花塞。如果需要投入可能也需要花大量资金物力，所以直接禁止。

车辆点火故障原因2

汽车点火系统常见故障原因：

1、火花塞故障：故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象。故障原因：火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮；

2、点火过迟：故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。故障原因：点火角度不正确，可以调整点火角度至规定值；

3、点火时间过早：故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。

有瑕疵的点火系统也是造成怠速不稳、加油不爽等故障现象的原因，而元凶主要是损坏的火花塞以及高压线。普通火花塞需要每40000km更换一次，昂贵的白金火嘴则为每100000km更换。当使用限期一到，就必须毫不留情地换掉。

可能的原因有：火花塞点火能量弱，有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重时造成缺火，而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，这样对火花塞的要求便更高

车辆点火故障原因3

汽车点火系统常见故障是什么

汽车点火系统主要由火花塞和点火线圈组成。

火花塞是一个需要定期更换的部件。如果火花塞长期使用不更换，电极间隙会变大，影响火花塞点火。

如果火花塞长期使用不更换，火花塞电极上会有积碳，也会影响火花塞的点火。

虽然点火线圈不是易损件，但是点火线圈长时间工作在高温环境下，出现故障是不可避免的。

点火线圈可以将12v电压转换成数万伏。只有这样，火花塞才有足够的点火能量。

如果点火线圈失效，可能会导致缺缸。

缺缸是指发动机有一个缸不工作，会影响发动机的动力输出和运行平顺性。

平时用车，一定要定期保养，定期更换易损件。只有这样，我们才能使汽车保持良好的状态。

如果点火系统有问题，请检查并更换损坏的零件。

安装火花塞时，一定要拧紧到规定的扭矩。如果没有拧紧，钢瓶会漏气。如果拧紧得太紧，火花塞会损坏。

汽车点火锁坏了拧不动怎么办

如果点火锁坏了，拧不动，就需要更换。如果要更换点火锁，建议去4s店找专业技师更换。

转动钥匙启动汽车是一种比较原始的启动方式。大部分新车都会配备一键启动系统，很多几万块钱的紧凑型车都会配备一键启动系统。

很多车友担心，装有一键启动系统的汽车，钥匙没电后会启动不了发动机。其实厂家早就考虑到这个问题了。

每辆装有一键启动系统的汽车都有一个特殊的传感器钥匙位置。如果车钥匙没电了，可以直接把钥匙放在传感器位置，这样发动机就可以顺利启动了。

但如果车钥匙没电了，建议车友及时更换电池，以免耽误使用。

配备一键启动的车载遥控器里有备用的机械钥匙。如果遥控器里的电池没电了，可以用备用的机械钥匙打开车门上车。

转动钥匙启动的汽车，可以用钥匙打开车门直接上车启动发动机。

启动钥匙转不动，大多是因为里面脏东西太多或者内部生锈，出现这种情况后无法修复，只能更换新的点火锁。

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