新能源汽车试驾测评项目 新能源汽车具体检测项目有哪些呢？

新能源车检验范畴，查博士了解到有一下这些： 燃气汽车（lng天然气、液化天然气）、燃料电池电动汽车（FCEV）、新能源车（BEV）、压缩天然气车辆、氢能动力车、油电混合汽车（油气混合、油电混合动力）太阳能汽车和其它新能源技术（如有效储能器）汽车和，其废气排放量非常低。 新能源车检验项目 一、环境监控系统与可靠性检测： 冷热冲击试验、温度湿度实验、三综合实验、盐雾测试、复合型盐雾测试、氙气灯实验、UV紫外线实验、耐活性氧实验、砂尘实验、IP防水试验、周期时间侵润实验、冷疑露实验、蒸制实验、低气压试验、黄曲霉菌实验、气密性检测.... 二、力学性能测试： 振动测试、应力测试、跌落试验、模拟汽车运送、推拉力测试、扭矩实验、碰撞测试、插拔力实验 三、灯色电气性能检测： 灯源性能试验、光照强度精确测量、灯源室内空间光遍布、灯源中间视觉精确测量、照明灯具结温检测及寿命评估、光通信保持度及寿命评估..... 四、失灵说明检测： 金相分析切成片、电力学特性、显微镜观查、透射电镜、能谱仪、X光、超音波...失效机理分析和判断、产品责任方判断。 五、物理化学检测： 元素分析、有机化合物剖析、危害化学物质剖析、配方分析..... 六、充电电池安全系数： 挤压成型检测、扎针检测、滚动检测、碰撞试验、浸泡检测点燃检测、跌落测试...... 七、非标准特点： 大型机器设备、非标机械设备都可配和检查而订制。 新能源车测试标准 1 、GB/T4094.2-2005 新能源电动车控制件、指示仪及数据信号装置标示 2、 GB/T18384.1-2001 新能源电动车 安全规定 第1一部分：车载式储能设备 3、 GB/T18384.2-2001 新能源电动车 安全规定 第2一些：功能安全和常见故障安全防护 4、 GB/T18384.3-2001 新能源电动车 安全规定 第3一部分：工作人员触电事故安全防护 5、 GB/T18385-2005 新能源电动车 加速性能 测试方法 6、 GB/T18386-2005 新能源电动车 动能消耗量和续驶里程 测试方法 7、 GB/T18387-2008 电动车辆的磁场辐照度的标准值和测试标准宽带网络9KHz-30MHz 8 、GB/T18388-2005 新能源电动车 定形试验规程 9、 GB/T18488.1-2006 新能源电动车用电动机以及控制板 第1一部分：技术标准 10、 GB/T18488.2-2006 新能源电动车用电动机以及控制板 第2一些：测试方法 11、 GB/T19750-2005 混合动力电动汽车 定形试验规程 12、 GB/T19751-2005 混合动力电动汽车安全规定 13、 GB/T19752-2005 混合动力电动汽车 加速性能 测试方法 14 、GB/T19753-2005 轻形混合动力电动汽车动能使用量 测试方法 15、 GB/T19754-2005 超重型混合动力电动汽车 动能使用量测试方法 16、 GB/T19755-2005 轻形混合动力电动汽车 污染排放测量法 17、 GB/T19836-2005 新能源电动车用仪表盘 18、 GB/T18333.2-2001 电动式道路车辆用锌气体电瓶 19、 QC/T741-2006 车配超级电容器 20、 QC/T742-2006 新能源电动车用铅酸电池 21、 QC/T743-2006 新能源电动车用锂离子蓄电池 22、 QC/T744-2006 新能源电动车用金属氢化物镍电瓶

一电试车丨试驾广汽新能源Aion V 帅气好开/质感出色

今天我们来聊聊Aion家族的第三款产品，Aion V。Aion V定位紧凑级SUV，要比Aion LX低一些。但定位低不代表实力弱，Aion V的噱头还是很多的：全球首款5G车、首创中药香氛、遥控泊车等等。对Aion V感兴趣的朋友可以关注一下，目前它已经开始预售，预售价格17万起，在6月16日将公布正式售价。 外观：原创度和设计感都非常出色 跟Aion LX一样，Aion V基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造。与第一代平台相比，第二代GEP平台优化了空间利用率、电耗和性能。据悉，该平台经历了30个月的开发周期，未来还将推出多款衍生车型，续航范围从300-700km，并且能够实现L3级别的自动驾驶辅助功能。第二代GEP平，在BMS电池管理系统上也更加出色，能够避免电池出现过充、热失控等情况。还能远程监控电池状况。 外观小结：相较Aion LX，缺少了贯穿式头灯和尾灯，Aion V的设计依旧称得上夺人眼球。机甲风格的设计很有未来感，相信能俘获不少年轻人的 内饰：质感出色 配置丰富 埃安V搭载了博世第三代多功能/立体摄像头，即使没有车道线也能对整个道路进行很好识别；与此同时，也搭载了博世第五代毫米波雷达系统，探测距离210m，超出第四代水平50m。 Aion V也是继Aion LX后，全球第二款装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术车型。在首个可交付应用中国高精地图技术支持下，在法规允许的情况下，在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手（路段使用权有待逐步开放），真正解放双手。Aion V配备了三区离手检测系统HOD方向盘，将手势识别提高到毫秒级精度，精准判断驾驶员是否控制车辆。但L3级别的驾驶辅助在Aion V上将是选配功能，选配价格应该在3万多元。就我们的体验来看，实际体验中与L2级辅助驾驶最主要的差别是允许驾驶员在特定高速公路上脱手，目前来看意义不大。 这里也体现出了传统车企和新势力造车理念的最大区别。在辅助驾驶方面，新势力要激进很多，而传统车企即便硬件都配齐了，各种功能也更愿意逐步开放。Aion V官方宣称的“L3级别”功能实际意义不大，但拥有了高精地图、5G+V2X等硬件之后，也为该车的未来带来了无限的可能性。 Aion V的泊车功能非常强大，能实现水平、垂直的泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车。可召唤功能支持6米范围内遥控泊车，实现车外遥控自动泊入垂直、水平窄小停车位；取车时可通过一键遥控泊出方式召唤车辆，避免了因车位太窄难以上车的尴尬。在我们的实际体验中，这套泊车系统成功率和效率都非常出色。 埃安V首度将芳香类中药与车载香氛系统跨界融合，该项目与广药集团合作推出。官方称能够健康保健、减压舒缓，还可以提高身体自身免疫力，有利于驾驶员及乘客的身体健康。此外，Aion V的空调系统还采用了双层流热泵空调，简单来说就是能在冬天更好的运用热能，减少空调系统对电能的依赖，以达到节能，从而提升续航的目的。 空间：超高的轴长比带来出色的内部空间 虽然定位要比Aion LX低一些，但得益于夸张的轴长比，Aion V的后排乘坐空间非常优秀。在竞争对手中，很难找到这么出色的后排表现，除了绝对空间表现出色，座椅的舒适度也很高，坐垫长度和椅背角度的设计也非常舒服。 动力：驾驶质感出色 加速轻快 Aion V采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，前悬架相较传统的麦弗逊，下控制臂采用了倒置的形式，通过液压衬套与车身相连，优化舒适性。 总结：不得不承认，在不到20万这个级别的纯电动SUV中，Aion V是给我体验最好的那一台。设计、做工、质感，都不输给大哥Aion LX，虽然摒弃了一些拔高的配置，比如曲面的屏幕和后排的头等舱式座椅，但这些对于普通消费者来说完全不是痛点。把这些成本省去体现在车价上，反而才是老百姓最需要的。虽然产品力全面超过竞争对手，但相较小鹏G3、哪吒U和威马EX5等竞品车型，Aion LX的售价也是最贵的（从预售价就能看出来）。我们不能低估这个级别消费者的价格敏感度。所以，能不能获得市场的认可，我们静待6月16日的售价吧！ 本文来源于车家号作者，不代表的观点立场。

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