哈弗新能源汽车试驾 宁波试驾哈弗枭龙系列 跑得远用着省越野狠

今年上半年 长城 汽车新能源市场的表现相当不错，1-6月新能源产品累计销量约9.3万台，同比增长46.6%，其中 哈弗 品牌作为传统燃油SUV的领军者，如今在新能源市场也展现出积极向前的状态，值得点赞。比如哈弗最新的枭龙系列，在首个完整销售月6月就收获超6千位新车主的信任，并且达成了上市45天累计下线万台新车的小目标。

看来， 哈弗枭龙 系列确有不俗的实力，最近我也有机会来到宁波，参加哈弗枭龙系列“全民四驱，节能双冠”主题试驾活动，感受枭龙系列的魅力。哈弗枭龙系列主打枭龙和枭龙MAX两款PHEV插电混动车型，其中枭龙指导价13.98万元起，搭载柠檬 DHT 智能混动系统，能够实现多种驱动模式智能切换，兼顾动力体验与能耗表现；枭龙MAX指导价15.98万元起，可以说是目前哈弗旗下最受关注的新能源产品，定位全能电四驱新能源SUV，以两驱价格给用户Hi4电四驱的体验。

道路试驾枭龙，轻松节能，纯电续航够真实

本次试驾分为常规道路试驾和越野场地试驾，正好可以体验枭龙和枭龙MAX两款车的不同优势。从宁波市区出发前往绍兴的100多公里路程，我试驾的是入手门槛相对较低的枭龙，但这款车的驾驶体验和能耗表现，都给我留下了不错的印象。

100多公里的跨城出行，途经市区道路、高速公路和乡村道路等多种路况，枭龙给我的驾驶感受是比较稳健的，尤其是在高速路段，其前麦弗逊+后多连杆独立悬架采用了比较运动化的调校，车身侧向刚度进行了优化，驾驶中提速并线流畅利落，包括在过弯时给驾驶者的支撑感也足够，开起来比较得心应手。

得益于智能混动DHT动力技术的加持，枭龙能够为用户提供纯电、纯电优先、智能混动三种不同驾驶模式。为了更好地感受枭龙的节能特性，我在纯电模式下开启这趟旅途，动力输出顺畅，再加上颇为灵敏的转向手感，虽然这是一款SUV，但给我的感受是轻快灵活的，唯一让我有些不习惯的是，枭龙刹车初段脚感偏软，需要适应一下。如果切换至智能混动模式，则能够更好地感受其运动性能，低速优先用电，高速优先用油，动力与油耗相兼顾。

出发时表显剩余纯电续航98公里、燃油续航895公里，经过97.1公里的路程后，仪表显示纯电续航还剩8公里，燃油续航没变依然是895公里——这个表现还是不错的，和厂商宣传的NEDC工况续航110公里基本吻合。在我驾驶的111公里的整段行程中，车辆表显平均油耗是1.5L/100km，平均电耗则是13.5kWh/100km。

如果你平时的使用场景是上下班通勤，那么完全可以选择枭龙的纯电模式，发动机不参与工作，2-3天充电补能即可，基本可以做到零油耗、零排放。长途出行也不用担心，这套混动系统可支持综合续航在1000公里以上，官方综合油耗1.39L/100km，馈电油耗5.3L/100km，轻松节能。

相比于传统燃油SUV，枭龙让我感到比较新鲜的地方还在于采用了电感设计：解锁开门即自动上电，系好安全带踩刹车显示ready后就能直接拨动怀挡快捷出发。枭龙甚至还提供单踏板模式，给用户多一种驾驶选择，也能在极限情况下多一份回收能量增加续航的保障。

在绍兴的天狼星越野基地，则轮到枭龙MAX实力开秀。作为一款全能电四驱SUV，枭龙MAX装备长城最新的Hi4智能四驱电混技术，枭龙MAX搭载前后轴双电机，可油可电可插混可四驱，最大程度满足用户的多场景驾控需求。

面对越野试驾场地中的驼峰桥、坑洼颠簸路、侧坡、连续弯路、泥泞湿滑路等项目，枭龙MAX都自如应对，并没有出现受困的情况，其iTVC智能扭矩矢量控制系统，鞥能够对前后轴实时分配扭矩，迅速进行动态调节，保证车辆有足够的抓地力，稳稳通过各种路况。

顺便说一句，在翻越驼峰桥时，打开全景影像、透明底盘，能够更方便地掌握车身周边情况，驾乘者在遇到陌生环境视野受阻时，或是不方便下车查看，那么这个功能就很实用了。亲身体验过后，我想面对日常生活中的非铺装路面，枭龙MAX更是游刃有余。当然，枭龙MAX也有更强劲的动力，0-100km/h加速仅需6.8秒，如果你对车辆的动力性能有更高的要求，对四驱有“刚需”，那么枭龙MAX会是一个值得关注的选择。

智能出行，长途驾驶安心不疲惫

除了上述试驾过程中所展现的驾控、节能、越野实力，哈弗枭龙系列其实还有智能科技、主动安全方面的多项优势。比如座舱内的全新一代Coffee OS系统，语音交互响应很快，副驾驶席设有专属娱乐屏，兼顾舒适与包裹性的座椅也带有通风功能，本次试驾连续2小时的车程，并不会让我感到无聊和疲惫。

L2+级智能驾驶辅助不仅能够让人在长途高速路段自适应跟车巡航，也能在都市穿梭中精确感知周围交通状况，通过超声波雷达、毫米波雷达以及多个摄像头的帮助，最大程度避免意外事故，必要时刻自动紧急制动，这些都能让用户出行更安心。

写在最后

整体来说，此次试驾哈弗枭龙系列，让我看到了枭龙作为一款家用插电混动SUV的实用性优势，价格不高，动力不差，真实续航不短，可以说是开得爽、用得省；枭龙MAX则以两驱价格四驱性能，为用户带来了更多使用场景的丰富想象，在户外出游或是其他复杂路况会更有驾控优势。目前官方还给出了现金膨胀、置换补贴、首任车主三电终身免费保修等权益，进一步提高了哈弗枭龙系列的性价比，感兴趣的朋友不妨多多关注。

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够大、能装、更野，多功能实用性硬派SUV—试驾新哈弗H5

15万级全尺寸硬派SUV，够大、能装、更野的新哈弗H5来了，哈弗再次成为SUV新品类开拓者。

近日，笔者来到河北崇礼，试驾了长城汽车新哈弗H5。青山叠翠，绿意满眼，领略惬意与清凉的同时，对哈弗品牌这款全尺寸硬派SUV 有了更多了解。

老款哈弗H5以其硬派实力和高性价比的优势赢得了超过80万用户的认可。而今，新哈弗H5焕新而来，5.19米的车长，拓展SUV新品类，力求打开一片新天地。

静：超大空间，够大够能装

新哈弗H5基于长城汽车全球化智能专业越野平台-坦克平台打造。得益于此，新哈弗H5有着同级罕见的超大尺寸非承载式车身，车身尺寸 5190mm/1905mm/1835mm，轴距3140mm。新哈弗H5因此一跃从入门级越野SUV变身为大型全用途硬派SUV。新车有着可观的后排腿部空间，身高180cm的笔者亲测，摆起二郎腿不费力，头部空间也比较充裕。

至于储物，新哈弗H5提供37处储物空间，后备箱空间达到700 L（二排未放倒）。将第二排放平后，更是可以拓展到2116L，能够满足多样化出行场景使用需求，如多家庭集体自驾、野钓、媒体从业者外出长期工作、特定行业用户户外工作等等。而且，二排座椅放平后，形成一个纯平面，后备箱最大纵深（第一排）1965mm。经笔者亲测，躺平完全没问题。官方透露，后续还会提供配套床垫，让体验更佳。

假日出游，客房爆满之时，新哈弗H5亦不失为一个栖身好处所。郊野游玩，新哈弗H5足够大的后备箱空间化身“两米”大床，青山绿水，茂林修竹之间，短暂小憩，躺观蓝天白云，也是乐事一桩。

回到外观，新哈弗H5焕然一新，前脸部分为大尺寸进气格栅，内部和周围以粗壮镀铬饰条装饰，两侧大灯设计方正。整个前脸气势十足，很有硬派风格。

此外，新哈弗H5还提供了超长铝合金一体式行李架，可装载车顶帐篷、自行车、皮划艇、冲浪板等户外用品。

内饰方面，新哈弗H5配置了12.3英寸中控大屏和全液晶仪表盘，大屏内置腾讯TAI3.0生态，可满足导航、游戏、音频、生活服务等多重需求。诸多实体按键，易于操作。车内采用了大量镀铬装饰，带来更多精致感。

与乘客亲密接触的座椅，十分厚实，后排座椅厚度一掌有余，坐起来柔软舒适。

总体来说，新哈弗H5内饰更注重实用性，但也不失品味。

动：2.0T+双速电控分时四驱，“野”味十足

试驾过程中，车辆需要经过一段数公里的林间非铺装路面。而前一天晚上的雷阵雨又为行程加了几分难度。一路上，行驶在坑洼、泥地上，双速电控分时四驱系统迅速分配四轮间扭矩，从而使车辆始终拥有理想的牵引力。同时，车辆搭载2.0T汽/柴油发动机+采埃孚8AT变速箱的动力系统，动力强劲，与四驱系统配合，迅速令车辆通过低附路面。

并且，新哈弗H5接近角25°，离去角22°，最小离地间隙（空载）200mm，涉水深度600mm，再加上伊顿差速锁，大大强化了车辆通过能力。几公里道路，看似困难，实则顺利而过。

来到铺装路面，新哈弗H5搭载前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥非独立悬架，对于铺装路面的小颠簸悉数过滤，在穿越时，也很好地抑制了车辆的上下晃动，令车内乘客拥有更好体验。铺装路面上，车辆动力充沛的优势更加显著，轻触油门，就可以感受到其蕴藏的强大力量。同时，新车搭载的采埃孚8AT变速箱换挡平顺，升挡积极，保证了动力的高效释放。

开拓新品类，掘金全尺寸硬派SUV市场

据了解，新哈弗H5已经于7月中旬在长城汽车荆门工厂下线，或将在8月上市。从官方信息来看，其价格或处于15万元级。上面我们已经提到新哈弗H5有着同级罕见的车长，非承载式车身也在同级之中较为少见。在哈弗官方语境中，新哈弗H5被称之为15万级全尺寸SUV、大型全用途硬派SUV。哈弗用非（非承载式车身）长（超长车身）、强（强通过性、强动力）、大（大空间）来形容这款车的优势所在，具体内容上面已经有所阐述，这里不再重复。

长城汽车以皮卡起家，之后又长期专注SUV领域，自带硬派基因。老款哈弗H5、哈弗H9都曾得到广泛好评。而在向新能源转型的过程中，长城汽车一方面努力拓展新领域，跟上时代脚步。同时，也越来越重视燃油车市场的潜力挖掘，从坦克系列、哈弗狗系列，再到如今重拾哈弗H5番号，莫不如此。特别是在乘用车市场极其内卷的当下，更显重要。

经过市场分析整合资源，哈弗品牌发挥自身优势，开拓新品类，推出新哈弗H5。它有着乘用车的外形，工具车的属性，2.0T发动机，8AT变速箱，双速电控分时四驱系统，伊顿差速锁，超长车身，超大空间等等共同勾画出全尺寸硬派SUV全用途的鲜明特质。如果再匹配上15万级的价格，其竞争力无疑是相当可观的。

最后，加播个小插曲。试驾中途停歇时，一对老夫妻上前询问。原来，它们是老款哈弗H5车主。简单交流之后，他们对于新哈弗H5的外形与空间给予了肯定。也许正是许许多多这样的支持，才让哈弗品牌秉持长期主义，重拾硬派基因，拓展新品类。

【本文来自易车号作者车市裴聊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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