汽车蓄电池常见故障现象及原因分析 故障类型 故障现象 故障原因 责任判定 一.短路（电池内部一格或多格形成放电回路） 1.电压10V左右或10V以下。 1.极板弯曲变形，造成正负极板接触短路。 制造不良 2.六单格中其中一格或多格电解液无比重 2.有铅粒落入电池组中，正负连接形成回路。 3.用容量测试表放电单格冒泡严重。 3.漏插隔板或隔板移位、隔板破损。 4.充电时某单格温度高，早冒泡，充电后不存电。 4.电池表面不清洁或有杂物造成串联电池之间短路或达铁。 使用不当 5.过充电造成极板活性物质脱落。 二.断路（蓄电池单格之间或引出端子连接断裂） 1.用电压表检查电池无电压。 1.端子极柱或极群组间熔接不良。 制造不良 2.放电时电流表指引异常不稳或几乎没有电流。 2.穿壁焊开裂。 3.用容量表放电时，断路处有大量气泡冒出(有异味之气体)。 4.如系端子极柱断裂，用手敲击断裂端极柱处会发出"卜卜"的响声，放电时断的端子发热(两端子对比)。 3.外部短路或长时间大电流放电极柱熔断 使用不当 5.不能充电或充电电流微弱。 三.反极（整只电池或其中一格出现极性颠倒） 1.新电池加液后，开路电压只有8V左右，或电压成负值。 1.装配问题 制造不良 2.电池已正常使用一段时间之后，电池出现反极。 2.不同型号或成色电池串联使用，造成单只电池反充电 使用.维护不当 3.电池充电后正负极性颠倒。 3.用户充电时误将电池极性接反。 四.极板硫酸化（单格或整只电池极板形成不可逆转的大颗粒硫酸铅） 1、加液后，单格电解液密度降低，甚至有白色沉淀物。 1.极板化成不均或单格污染受潮。 不良或保管不当 2、单格电解液比重偏差大，充电初期电压很高，充电过程中温度高，单格反映剧烈。 2.电解液不纯或电解液污染。 使用维护不当 3.长期过放电或放电后未及时充电 3、充电后电压正常，放电容量低、不存电。 4.长期充电不足。 五.电池爆炸 1、蓄电池槽盖明显脱离。 1.蓄电池内部断路或短路打火。 使用维护不当 2、蓄电池外壳呈撕裂状破损。 2.充电电流过大或蓄电池通气孔堵塞。 3、蓄电池充电或车辆长途行驶后有火星接近蓄电池。 4.蓄电池外连接线接触不良，打火引起蓄电池爆炸。 六.过充电（充电电流过大或长时间大电流充电） 1.池壳色泽变暗。 1.车辆电压调节器设定值高(12V汽车电池充电压应为13.8－14.4V) 使用不当 2.隔板变黑。 2.车辆充电电压调节器失控。 3.电解液面降低或呈现红色。 3.人为长时间大电流充电。 4.极板活性物质严重脱落。 5.解剖电池见正板栅严重腐断。 七.过放电 1.开路电压在10V以下，(指12V电池，6V电池减半) 1.电池充电不足而继续使用。 使用不当 2.电解液比重在1.15以下。 2.车辆用电线路发生了短路。 3.极板严重硫化 3.车辆不使用时用电器未关掉4.车体充电调节器电压太低(低于13.8) 4.解剖电池见正负极板活性物质坚硬结实，一折就断。 5.长时间放置未及时充电。 5.电池不存电。 6.用户往电池内加入杂质超标的'电液，或其他物质，造成电池自放电严重。 八.注液不当 完全充电后，电解液比重过高或过低，或电解液颜色异常用。 1.初注液比重过高(超1.290 25℃) 使用不当 2.加入不合格的电解液或电池内掉入异物。 3.使用过程中液面降低，补入了硫酸液或不纯洁的水 九.失水 液位低于"液面下限"甚至低于极板上端面。 未及时补充纯水。 维护不当 十.漏液 1.无明显撞击，电池槽盖之间漏液。 壳与盖之间热封接触不良 制造不良 2.壳体或端子撞击，摔打或挤压而引起撞伤，使电池漏液。 用户搬运.安装或其他意外造成。 3.用户行为致使电池损坏。 用户造成 十一.寿命终止 1.池壳底部活性物质脱落较多。 电池使用期限已到。 使用期限已到 2.池壳色泽变暗，明显陈旧。 3.隔板变黑，充电时电液混浊。 4.板栅腐蚀。 5.充电后有电压，放电电流小。 以上就是小编给大家带来的汽车电瓶不耐用有哪些故障 汽车蓄电池常见故障现象及原因分析，希望能对大家有所帮助。
了解汽车电池各大问题，失效之前有何征兆
大家应该了解蓄电池，它对整个汽车有很大作用了，咱都知道发动机很重要，那么激活发动机关键就是蓄电池。它给汽车提供电量，包括很多电器以及安全系统。比如车载音箱，电热座椅，灯组等等。如果这个东西出现故障，车内很多配置都无法使用，今天就给各位聊一下它的相关知识，下面我们具体来看一下吧。
各位车主应该了解在不同气温下，汽车的各个零部件它会有不一样的抗性。比如说高温季节，最脆弱的地方就是轮胎，但是在低温天气里面，脆弱的就是蓄电池了，这一点大家可以通过手机，电瓶车了解到，冬季蓄电能力大大不如从前。话说为什么在温度低的情况下，为什么会这么不给力？
据了解，它的正常使用在二十多度左右，然而下降一度，它的效果就会下降百分之零点八，温度升高之后容量还会增加。同时在低温的时候，各位电器使用情况更加频繁，比如座椅各部件加热等等，还有就是车内除雾等一些大功率的用电设备。这样一来就给电池带来不少的压力，减少电池效率。
蓄电池正常寿命是在两年半左右，这一点各位要注意，一般保养的时候，工作人员会给你更换，具体情况还要看个人可，因为平时的一些习惯，都会影响它，用了不到两年时间就出现亏电情况，这种情况还是有的。如果你的车子也出现了这些情况，说明车子电池不给力了，需要换一个啦。如果感觉汽车启动有点问题，看一下是不是其他地方除了问题，如果不是那就因为电池了，如果真的有这一情况，建议大家找时间去换一下电池，避免给其他方面带来麻烦。当然也不排除由于冬季天气冷的原因，车子开启的时候如果有问题，当时如果车子是新提的，就不要考虑这方面了。
还有就是，比如咱们在频繁的减速停车，感觉灯光不对劲了。因为那个时候机器功率下降不少，所以电池如果不给力，车内各个设备用电不足就会造成效果下降很多，如果出现这一问题，首先考虑下是否电池有问题。
如今汽车越来越离不开它，如果它出现问题，肯定给各位车主带来不便，所以大家一定提前预防，避免影响使用。
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