测试最新款奔驰E 评测奔驰新款迈巴赫S级究竟怎么样

有一个很有趣的状况，每一个等级销售量的前三名都相对性固定不动，好像商议好啦一样相互之间陪跑，更新迭代周期时间也基本上重合，居然呈首尾相连的节奏感，造成在不一样時间你常常购到某一款刚更新换代或是刚换代完的商品。先在大中型等级，此次到奔驰E级(主要参数|询价采购)打牌了。

每一款新汽车的公布基本上都随着着各种各样热和谈质疑，各种各样的仙人总流量蹭的盆满钵盈，腌臜和心浮气躁的泡沫塑料肆无忌惮提高。在全新升级奔驰S级后边公布的中后期换代E级好像也没占哪些划算，而大部分的讨论关键都会是不是漂亮。历经几日独居，我做一个全方位的点评。

最先我不会点评低龄化，做为中后期换代的奔驰E级也并沒有破旧立新的一味转型，把握当下和预知未来的审美观发展趋势，一九七七年出世的李一焕做为新款奔驰主要室内设计师应当比大家都清晰和慎重。因此在这里，大家只必须做单选题就可以。

奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华版

车系主页 | 参数配置 | 照片 | 用户评价 | 车型报价参考价49.78万

我觉得现阶段的主要市场销售人群年纪应当是以我这个年纪刚开始而且往上，因此用三十多岁的人的审美观看来，最新款的奔驰E级根据更改车灯和后尾灯及其有关构件做到了一定去油腻感的功效，至少不容易无法接纳。这款检测车色调很有趣，叫绿宝石黑，在不太亮的情况下展现灰黑色，而有阳光照射在上面的情况下沁出红紫色。

侧边维持了与该款一样的点、线、面，长轴距车系的后三角窗放到了C柱上，从外边通过小窗能见到后排座的旅客，看起来有点儿神密和高級。在关键点上也迫不得已令人夸赞，后挡风玻璃有电动遮阳帘不新奇，小三角窗也独立加上了电动遮阳帘。

　　实际上不用坐上车内，从一些部位窥探，乃至瞟一眼就能见到它超出平级别的商品的奢华车内饰设计方案；晚间能够有64色车内氛围灯提供选择，要了解，车内氛围灯的关键所在色调的温和的藏匿，只有这类见到光却找不着灯源为最好。

显示屏早已应用很多年，一直被效仿却没被真实超过。加上这台车内装饰的颜色玛奇朵米白色 圣特罗佩深蓝色在照片中看起来更加雅致。自然，假如做为真实的客户，在我买车情况下一定不容易挑选乳白色车内饰，更耐用的深棕色和灰黑色還是主销后倾角款。

汽车方向盘为换代关键之一，大标底运动版车系是翅膀式，这款豪华型为欧翼式，汽车方向盘智能功能键扁平化设计解决，但具体的实际操作方法還是触摸和拖动，全部各尽其责，拥有 极其丰富的作用和深层，实际操作必须学习培训。

真实提高具体应用体会的是改装了MBUX系统软件，对比以前的COMAND系统软件，智能化水平和便捷性上面有显著进步。最先显示屏适用了触摸，促使它更像一个Pad，终究大家早已被手机上宠坏了，看到显示屏就向按和滑，不清楚你有没有过想拖动液晶电视屏幕的条件刺激。

对于当然语义识别，我最初是很排斥的，主观性的觉得用途并不大，例如手机的siri作用。直至有一天我的app超出了210个，我发现了用视频语音开启是最便捷的。车载多媒体系统软件也一样，一旦作用树繁茂了，当然语义识别就看起来更便捷和安全性了。

　　MBUX系统软件关键对于除车子硬件配置之外的作用，例如导航栏、找餐饮店、开启一些系统功能等，而开车窗玻璃这类伸手必得的实际操作就不用用智能语音了，终究双手一动就完成了自身想要求，早已很方便快捷了。

CarPlay这种现阶段早已是基本作用，置物室内空间、无线快速充电技术这种沒有转变的我们不反复过多阐释了。在MBUX系统软件中AR实景导航可给高点评，融合了监控摄像头和导航栏。最先非常值得毫无疑问的是原厂的导航栏，因为拥有当然语义识别及其更贴近手机导航的页面、提醒、街口放缩这些，对比以前的汽车导航的确友善水平和便捷性都更强，这导航栏钱总算已不白费了。

　　说回实景导航，这一作用两年前我还在欧州就早已感受过，彻底消除了在欧州繁杂的市区中常常走错口的难题。中国一样也是拥有 较高的应用性，特别是在平时在大城市中也十分依靠导航栏的买车人，的确提高了精确性，更好像有一个真实的前座在车里帮你导航栏，乃至觉得有点儿暖。

暖的也不止于此，系统软件融合了香氛系统、坐椅推拿、坐椅调整、中央空调和音箱，能够挑选不一样的释放压力方式，利用率我不敢说有多大，至少前几个月很有可能常常会“加钟”。

　　暖这一事情在晚上也是有反映，便是灯，我要说的并不是可柔、可燥、可魔幻、可暖味的车内氛围灯，只是个偶然发现。接近夜里十点，托着稍显疲倦的人体去进行耗油量检测，当手伸到前座去拿手机时，车内后视镜下的灯光效果全自动逐渐，给我点亮了前座的坐椅。你清楚吗，这类被照料的觉得早已非常少拥有。

安全驾驶和乘座室内空间是沒有转变的，提升关键取决于后排座舒适度。恰好在不久前的北京车展上因为我感受了進口标轴的E级(主要参数|询价采购)，后排座坐椅的视角、添充与这台长轴距E级相距显著。特别是在后排座含有视角调整以后，座姿获得了大大提高，坐垫也已不是翘的高高地难受。后排座中间扶手箱有较强的置物工作能力，E级沒有必需选配后排座Pad，哪个還是交给旗舰级S级吧。

　　换代沒有对动力装置着手，E 300 L也是全系列唯一一款沒有配置48v混动系统的车系，驱动力主要参数为至大功率258大马力/5800-6100rpm，最大扭矩转速370牛·米/1800-4000rpm，变速器也依然为9挡

48v混动系统实际上较大的具体使用价值并不取决于节油驱动力的提高，这种功效寥寥无几，平时能吃到的好处便是启停系统软件的稳定体会，但是从E 300 L的起停主要表现而言是能够接纳的，最少检测中也没有积极去关掉过这一作用，也不会去思索48v的事情，有也好沒有也好，不组成重要。

大部分知名品牌和车都是有性情，走在路上会发觉一些知名品牌或是车系的买车人基础都是有同样的安全驾驶设计风格和个人行为。很有可能有点儿人以群分物以类聚的含意，区划的根据很有可能以设计方案、知名品牌和设计风格为主导。新款奔驰一直以来有一个很奇妙的工作能力，坐上车内那一刻就会有较强的阻隔感，把自己从室内空间和心理状态上与外边防护起来，并且立即缺失了魄力和怨气。

从安全驾驶到乘座，车里的气氛全是很平静。驱动力的线形释放出来水平很有特性，有别于A6L的欢快和宝马五系的积极主动，技术工程师们有意而而为，有意构建出这类体会，操纵噪声、震动和暴发，追求完美无感觉加快。追求完美快是一种规定，追求完美稳也是一种合理要求，并无对与错之分，要是相对的层次感够味。

坐着后排座，能够享有到基本上和前座一样的支配权，电动座椅调整、座椅加热等，行程安排中能够获得非常好的释放压力，在这类自然环境中非常容易专心致志思索和心烦意乱。无论司机還是后排座的旅客，此时早已忘记了也有性能模式选择项这类的作用，仅仅有就可以，应用頻率很有可能更低。

新款奔驰，也就是说从E级(主要参数|询价采购)刚开始，它针对本身精准定位和消费群的挑选很固定不动，从体会上而言大奔那股劲头从始至终落实。大家一直在说精锐在低龄化，但怎样变成精锐呢，诸多工作经验和实例告知大家，在正事儿上心浮气躁的通过率很有可能很低，因此那么看来，保存新款奔驰一贯统一的体会，根据感观、配备来调济好像很聪慧。

　　在必需的功能测试中，奔驰E 300 L成绩突出。检测中较大发展转速比为2600rpm，仅有轻度的跑偏，在6100rpm会开展升挡姿势，每一次换档都是有很大的冲击性感，这与平时安全驾驶中的换档体会是彻底不一样的，检测中展现出另一种性情。最后以3挡进行“过百”，从考试成绩看来与平级比照也是较为引人注意的。

　　刹车踏板给司机充足的归属感，脚踏板有感恩回馈力适度，考试成绩层面都没有可苛刻的，无论对比换代前還是竞争对手，37.8米的刹车距离能够给个较高的成绩了。

　　在刹车踏板构造层面大家发觉最新款奔驰E级成本费上面有减缩，换代前的E 300 L前刹车踏板为四活塞杆刹车盘，而最新款早已改成了波动刹车盘，从成本费上看一定是减少了，好在具体的检测考试成绩沒有减弱，因此在AH-100的评分中也不容易因而受影响。

　　就算奔驰E 300 L并不注重健身运动，但绕桩也是大家的测试报告之一，牵涉到AH-100评分，在评分逻辑性中并并不是以自主运动为立足点，大量的是以操纵的可靠性和与司机主观性体会为主导。检测中，奔驰E级的主要表现平稳，悬挂系统过软，节奏感非常容易把握，重心点迅速迁移时可以出示归属感。

　　噪声控制非常好，行车中也仅有髙速时车噪相对性显著一些。噪声是反映奢华感关键的要素之一，以此看来E级是比较满意的。对于档位，平时之中升挡是很积极主动的，大城市之中常常能够采用8挡，髙速升至9挡也完全没问题，定速巡航中转速比能够操纵的很低。

沒有48v混动系统，最先在驱动力上沒有危害，加快考试成绩沒有薄弱点。在耗油量层面也一样没有什么可苛刻的，检测车为刚退出的情况，还未过磨合时间，大家评测耗油量为8.一升/一百公里。

小结：

从外型看来奔驰E级的转变只是是拆换了新的设计语言，而內部的提高是较为具体的，MBUX系统软件更加个性化，适用了更合乎时下实际操作习惯性的触摸，AR实景导航在同等级中還是第一次完成，应用性上面有显著的提高。此外，E级后排座坐椅的舒适度一直被诟病，本次换代关键改善了后排座，并且含有后排座坐椅视角调节的车系则舒适度的改进更加突显。

纵览以往的销售量，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L一直更替轮坐销售量的第一把太师椅，在这个价格和等级中这三款商品各有特色，论奢华，大部分人要投奔驰E级一票；论整体实力，宝马5系更平衡；论性价比高，奥迪A6L一直根据价钱把销售市场把握的死死地。

落回商品自身，奔驰E级有三套动力装置可挑选，E 260为1.5T 48v，E 300为2.0T，E 350为2.0T 48v，以往日的销售数据和安全驾驶质量而言，E 300是最非常值得强烈推荐的款式。（图文 论坛 张可 视頻 赵晋 帮助 周宇轩 曹益）

诠释豪华与优雅 评测奔驰新款迈巴赫S级究竟怎么样

提到迈巴赫，大家应该首先想到的是极致的豪华座驾。而如果我告诉你，迈巴赫已经让你可以在家里的客厅中同样感受迈巴赫极致的豪华感，你会不会相信？本次，迈巴赫借新车体验之际，让我们一同体验了尊享家具以及全新迈巴赫概念车的极致豪华，更让人们感受到了其对未来豪华的生活方式的美好畅享和创新。

外观设计：优雅奢华

与新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车相比，迈巴赫S级轿车的侧面轮廓更是其独有之处。与新一代S级轿车相比，迈巴赫S级轿车的后车门缩短了66毫米，并被精心地融入到外观设计中。后门没有三角窗，而是被整合到C柱中。因此，后排座椅则整体位于车门之后，因此实现了特殊的私密感及专属感。三角窗及其它车窗区域，甚至是B柱整体均带有镀铬饰条。优雅的“Maybach Manufaktur”标识则不无骄傲地出现在C柱两侧。

与新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车相比，迈巴赫S级轿车的侧面轮廓更是其独有之处。与新一代S级轿车相比，迈巴赫S级轿车的后车门缩短了66毫米，并被精心地融入到外观设计中。后门没有三角窗，而是被整合到C柱中。因此，后排座椅则整体位于车门之后，因此实现了特殊的私密感及专属感。三角窗及其它车窗区域，甚至是B柱整体均带有镀铬饰条。优雅的“Maybach Manufaktur”标识则不无骄傲地出现在C柱两侧。

内饰设计：尊崇享受

标配的尊贵版木饰组件特别强化了后排品质感。带有迷人弧线如同手工艺品的精致木饰环绕整个后排。此外，座椅靠背的衬料、车门和空调出风口表面均拥有木饰。

作为梅赛德斯-奔驰轿车家族的旗舰车型，新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车满足了最高的豪华配置和舒适需求。除了新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车的所有舒适性配置外，诸多专属内饰细节也均彰显出新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的旗舰地位。其中包括独有的迈巴赫香氛——沉香心境（用于车内空气调节组件的香氛喷雾功能）及两只手工制作的镀银香槟杯。新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车全系标配了全景天窗。这一车顶系统及其巨大的天窗玻璃在车内营造出了明亮且愉悦的氛围。C柱三角窗上的遮阳帘体现了梅赛德斯-奔驰对细节的关注。它们与后车门电动遮阳卷帘共同保护着后排乘客的隐私。

新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的车主通常会坐在后排，与之对应的是后排左右两侧标配的行政座椅。借助特殊的调节系统，后排座椅提供了超乎寻常的独特舒适感。值得一提的是，在腿部空间和座椅位置不变的情况下，靠背可单独调节。同样全系标配的是后排腿部空间扩展组件，通过对系统的调节，右侧后排座椅在腿部空间方面比常规座椅的最大位置还要多出77毫米。后排座椅功能均通过车门上经典的梅赛德斯-奔驰方式的控制板来操作。当然，后排中央扶手中带有两个杯座、多处储物空间及木饰。

动力总成全面升级

新一代梅赛德斯-迈巴赫S 450 4MATIC其装备了排量为3.0升的V6双涡轮增压发动机，可输出270千瓦（367马力），最大扭矩为500牛·米。凭借这一动力总成，其0-100公里/小时加速时间仅为5.9秒，最高车速达250公里/小时；综合油耗仅为9.2升/百公里。

与此同时，配备于S 560 4MATIC新型4.0升V8双涡轮增压汽油机（M176），它是目前世界上最为经济的V8发动机之一。为切实降低油耗，新型V8发动机在可变气门升程系统（CAMTRONIC）的帮助下，其中的4个气缸在部分负载情况下可同时被关闭。由于工作点向更高负载转移，因此减少了泵送损耗，并提高了其余4个气缸的总体效率。布置在发动机V形结构中的涡轮增压器则代表了这一新型发动机的专属特性。新型4.0升V8发动机可输出345千瓦（469马力）最大功率与700牛·米的最大扭矩，凭借诸多先进技术的采用，其综合油耗更为优化。

迈巴赫至臻豪华概念车

至臻豪华概念车拥有高大的身形，采用了三厢结构打造出一款大型跨界车，车身比例比较独特。狭长的灯组以及前脸采用的多幅式竖条装饰，看起来既豪华又不乏时尚。前包围的设计十分激进下方的进气口设计甚至营造出一些攻击性。

车尾设计十分简洁，尾灯采用了分体式设计，每侧都有三个矩形LED光源，具有很高的辨识度。后备厢盖中央则标有Maybach的大写英文标识。

内饰主体使用了大面积的白色，两个大尺寸液晶屏幕设计非常的吸引眼球，新车实体按键非常少，整体效果极具科技感。门板上部分搭配实木装饰，并且在座椅背面还有亮金色组件。座椅表面有菱格图案和迈巴赫LOGO，后排两个独立座椅之间设置了茶台，整体内饰极具奢华感。

后排设计仍然尽显奢华，个独立座椅之间设置了茶台。其还具备S级上的“畅心醒神”功能(ENERGIZING comfort control)，能够过前后座车内空调、车内气氛灯甚至是内建按摩功能的前后座椅，让驾驶乘客得以享有专属的舒适化乘驾体验。

在新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车内部，乘客们沉浸在休闲风格的新豪华主义氛围中。内饰设计有着清晰的架构、精致的选材与时尚的操控设备，体现了极具感性的优雅。新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车自然也拥有新一代S级轿车升级后的优势，例如超宽显示屏、新一代方向盘、新的座椅及材质、“畅心醒神”控制功能以及扩展版环境氛围照明系统。

在新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车内部，乘客们沉浸在休闲风格的新豪华主义氛围中。内饰设计有着清晰的架构、精致的选材与时尚的操控设备，体现了极具感性的优雅。新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车自然也拥有新一代S级轿车升级后的优势，例如超宽显示屏、新一代方向盘、新的座椅及材质、“畅心醒神”控制功能以及扩展版环境氛围照明系统。

在新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车内部，乘客们沉浸在休闲风格的新豪华主义氛围中。内饰设计有着清晰的架构、精致的选材与时尚的操控设备，体现了极具感性的优雅。新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车自然也拥有新一代S级轿车升级后的优势，例如超宽显示屏、新一代方向盘、新的座椅及材质、“畅心醒神”控制功能以及扩展版环境氛围照明系统。

梅赛德斯-迈巴赫至臻豪华概念车以及梅赛德斯-迈巴赫S 680双调典藏型轿车三重至臻之享，开创豪华新境。秉承“客户为先”的发展理念，梅赛德斯-奔驰正从领先的汽车制造商向新出行时代的服务商转变，致力打造全方位以用户为中心的生活方式。其中梅赛德斯居享系列/迈巴赫精选作为品牌体验延伸的创新之作，从中国传统文化和当下生活方式中汲取灵感，以家居形式打造丰富独特的体验触点，以梅赛德斯-奔驰居享之道为人们打造未来的生活意境。

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