奔驰C63 入门豪华轿车新篇章

行业指南
2024-02-23 20:56

  2011年3月、以M-Benz C-Class Coupe车系为基础的高性能车款C63 AMGCoupe正式露面,在C-Class Coupe车系的双门轿跑车帅劲外观下,加入了来自AMG部门的性能血统,使其具备了更为吸引人的动力特质。而奔驰于2012年4月正式为国内的消费者带来了C63 AMG Coupe车型。

  如今,奔驰也正式提供了C63 AMG Coupe车款供媒体进行试驾,其采用标准版的车型设定,所以并未采用限量车款选配的消光午夜黑色涂装,轮圈也采用标准的18英寸型式。

  AMG强悍武装性能风格

  在与C-Class Coupe相近的外观基础下,实际上C63 AMG Coupe不但车长增加了117毫米,车宽小幅增加11毫米,车高则较一般车款降低了15毫米。而C63 AMG Coupe所标配的全车AMG空力套件,乍看之下虽与C-Class Coupe可选配的AMG跑车化套件颇为近似,但实际上C63 AMG Coupe仍有着明显的差异之处,其中最易识别的部份在于发动机盖隆起的线条,以及新增的两条折线,象征着发动机盖底下不凡的V8性能动力,而单横栅式附三星标志的蜂巢状水箱护罩,亦是C63 AMG Coupe的专属配置。

  此外,C63 AMG Coupe前保杆的进气栅虽与AMG跑车化套件采用相同的三栅蜂巢式设计,但其在左右两侧的LED日行灯已移至进气孔上方的位置,而前保杆中央进气栅下方也改采黑色系的涂装,而C63 AMG Coupe前保杆的设计造型,亦成为现今AMG系列车款的家族化设计特色。将视觉延伸至车侧部份,C63 AMG Coupe除了在前叶子钣上方拥有6.3 AMG专属徽饰外,车侧裙脚也改采较为平整的线条,不若AMG跑车化套件明显的侧裙前后折线设计。

  而在C63 AMG Coupe的车尾部份,除了易于辨别的C63 AMG 车身型号外,在行李厢盖上方也追加了小型扰流尾翼的配置,后保杆下方的黑色扰流造型虽与AMG跑车化套件近似,但因应C63 AMG Coupe独有的四出式椭圆尾管配置,在线条上也产生了明显的变化,不但凸显出C63 AMG Coupe外观的专属性,也在提醒后方的驾驶者,C63 AMG Coupe可不是个空有轿跑车外观的简单角色。

  细节成就个性化风味

  在与C-Class Coupe内装共享的基础线条下,C63 AMGCoupe虽未做出大幅度的变革,但仍通过细节设计上的差异性,凸显出与一般车型的不同之处。试驾车型特别选择了黑白双色内装,其中门饰板及前后座椅皆加上了白色皮质的包覆,且因应皮质颜色的不同而采用同色的缝线,车顶则以黑色篷布处理,展现出十足个性化的内装风味。

  而C63 AMG Coupe所配置的三辐式跑车化方向盘,特别将握把上缘与下缘平整化,银色饰板部份更延伸至多功能按键部份,与一般的AMG跑车化套件所配置的三辐式方向盘有所不同。而此车特别选配的碳纤维内装饰板,亦赋予此车内装更为强烈的性能气息。C63 AMG Coupe中控台上标配了7英寸的彩色信息显示屏,并增加了原厂授权台湾奔驰中文导航与倒车摄影机,以及6碟DVD读取机能和10G内存功能,提供较一般车款更为丰富的影音娱乐享受。

  此外,C63 AMG Coupe所采用的三环式仪表亦属专用形式,中央的时速表下方具有AMG字样,转速表下方则标示了6.3 V8,而转速表至7,200转时进入的红线区,以及刻度达到时速每小时320公里的时速表,都在在显示着其强悍的动力配置。而位于时速表中央的多功能液晶显示屏,除了可提供相关行车信息及音响控制等机能外,并具有独特的AMG模式,可显示机油温度及水温,让驾驶者更易掌握车辆的发动机状况。

  6.2升浑厚V8动力展现

  变速系统方面,C63 AMG Coupe则是配置一具AMG SpeeDShift MCT 7G-Tronic 手自排变速箱,并提供C(Controlled EFFiciency)、S (Sport) 、S+ (Sport plus) 和M (Manual) 四种换文件模式,并具备自动退档补油机制以及RACE START起步模式,多样化的换文件模式可改变动力输出的性格,让驾驶者可依喜好及需求自行设定,提供更为实用的动力输出表现。而根据原厂测试数据显示,C63 AMG Coupe仅需4.4秒便可完成由静止加速至时速每小时100公里的表现,极速则采用电子限速在时速每小时250公里,性能表现相当的强悍。

  旋转钥匙发动发动机,专属于AMG车款浑厚的排气声浪自车后方传来,C63 AMG Coupe即使发动机的输出好球带都偏重在中高转速域的表现,但通过6.2升排气量的设定下,仍提供了即为丰沛的低速扭力表现,轻踩油门即可轻易的带动车身,而在一般行驶使用的变速箱C模式下,其会提早变速箱升档的时机以节省油耗,并同时维持动力输出的平顺性表现,动力接合的力道也显得较为和缓,在一般行车的舒适性仍维持着不错的表现,展现出Mercedes-benz车款贯有的行路性表现,若不重踩油门或切换至较为运动化的换文件模式,不易感受出其身怀457匹强劲马力的输出。

  若要唤醒发动机室里沉睡的V8动力,只需将换文件模式切换至 S (Sport) 、S+ (Sport plus) 和M (Manual) 三种换文件模式,变速箱便会随着模式的变更而改变换档的特性,其中 S+及 M 模式更会缩短换文件时间,动力的接合冲击感亦更加直接,M 模式可在100毫秒内即完成档位的切换动作。6.2升V8动力在全数释放的状况下可说是拥有极为直接而强劲的加速感受,特别是这具发动机偏向中高转速输出的特性,将力量诠释的更加狂野,让驾驶者可尽情享受大排气辆动力,带来畅快的车辆加速感受。

  油门深浅的操控学问

  在维持与房车版本相同的前麦佛逊、后多连杆悬吊,相同的车长及轴距设定下,在车重及轮胎配置上亦与房车版本完全相同,主要的差异在于,C63 AMGCoupe因应双门设定的型式拥有更低的车高设定,如此也为其带来更低的车身重心,有助于强化车辆操控上的稳定性表现。C63 AMG Coupe虽是C-Class Coupe车系中第一款挂上AMG性能型号的车款,但由于先前已推出了房车及旅行车版本,固其操控特性也与家族兄弟有着相近似的操控特质。

  在一般道路行驶的状态下,C63 AMG Coupe因配置了AMG跑车化悬架系统,所以在路面震动的回馈及反应较一般车款更为直接,但不致于让人感到过度的竞技化,而在较为高速的状态下,悬架亦能忠实的发挥吸震及贴地的特性,让驾驶人可以放心的发挥其强悍的动力表现。不过其前置发动机后轮驱动的设定,搭配拥有出色扭力表现的动力系统,使其在出弯时易呈现出转向过度的特性。

  在循迹系统开启的状态下,出弯时刻意的大脚油门即可感受后轮蠢蠢欲动的反应,而此时循迹系统灯号即会不停闪烁,并刻意抑制油门,使得后轮不会因过多的扭力产生打滑或是转向过度,让车辆的动线回复至驾驶预期的路线上。若将ESP设定在Sport模式下,计算机则会适度的延后介入时机,让驾驶者拥有较多的发挥空间,可让轮胎产生些许的打滑,而在ESP完全OFF的状态下,驾驶者虽可更为自由的运用动力,但却得仔细斟酌油门的深度,避免过多的动力让后轮产生严重的打滑,而导致车辆的失控。

  均衡乐趣的展现

  C63 AMG Coupe虽是首度出现在C-Class家族的车型,但由于其大量承继了现行C-Class家族的基础设定,搭配轿跑车款独有的帅气身形及低重心的车辆操控配置,也使得其跑车性格明显较家族中其它车型更为浓郁,且因应C-Class小改款后的修正设定,使得其在动力与操控之间的协调性更加均衡,让车主在享受6.2升V8动力带来的加速快感之外,亦能拥有更为沉稳的动态表现,让车辆的操控乐趣不因过度强大的动力而打了折扣。

入门豪华轿车新篇章 全新奔驰A级试驾有感

在全新A级身上,看到了太多突破转变,为中国专属加长60mm轴距,特别优化的后排座椅一并提升乘坐体验;颠覆性的高品质内饰,科技感和豪华精致度勇攀高峰,将对手们远远甩至身后。

以下是本站搜集到的网友关于A级的产品层面上的关注信息,我们筛选出能够在本次试驾会中能够为诸位解答的问题,在后续文章中,将会在相对应环节进行穿插解答。

●「网友疑问」

·问题一:相比奥迪A3、宝马1系,A级的优势和产品特征?(总结性、横向对比评价放在文章最后)

·问题二:实车是否不够好看,A级是否不上镜?

·问题三:后排空间如何,腿部空间改善之外,横向空间如何?

·问题四:全新MBUX智能系统是否操作过于复杂,上手体验如何?

·问题五:智能语音交互体验如何,能否比肩自主品牌车型上的本土化车机?

·问题六:扭力梁非独立悬挂操控性如何,多连杆悬挂又会出现在那些配置上?

·问题七:到底多少钱能买到称心如意的配置?选装是否有套路?

好了,我带着以上问题前往试车,使命感促使我更细致地体验A级的方方面面,尽力做到中肯评价。

●第四代奔驰A级

简要回溯一下奔驰A级的历史:

第一代奔驰A级(W168)诞生自1997年,当年因特殊夹层式前驱底盘设计(三明治结构)和厢式车身而闻名。

第二代车型(W169)则2004年发布,采用同第一代车体类似设计,但车身增大,至2012年销量突破100万辆。

第三代车型(W176)则是在2012年下半年推出,最大变化是由厢式车体改为了两厢掀背车,并衍生出CLA级COUPE车型和GLA级Crossover跨界车,A家族壮大起来。

第四代车型(W177)2018年正式发布,先期发布两厢车款,4月北京车展上全球首发A级三厢轿车,中国版车型为长轴距版。

●「外观造型」有争议,但这就是奔驰新一代四门轿车样貌

奔驰为A级打CALL用的是一句“这才是新生代豪华轿车该有的样子”,言下之意就是奔驰用心尽力地重塑A级。如果造型设计上来试图印证这句SLOGAN的话,体现在奔驰全新家族化设计语言,譬如采用“慧眼猎手全脸”加“鲨鱼鼻式前悬”设计,构成全新家族化前脸。运动版车型搭配闪钻格栅,助力颜值。

以上是奔驰C63 入门豪华轿车新篇章的全部内容,想了解更多汽车知识相关内容,请关注智配网。
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