汽车中哪些属于电器故障 汽车电气系统故障检修的常用方法有哪些

1.直观诊断法 汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。 2.断路法 汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。 3.短路法 汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。 4.4.试灯法 试灯法就是用一只汽车用e79fa5e98193e78988e69d8331333337613764灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。 5.仪表法 观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。 6.低压搭铁试火法 即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。 所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。 间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。 特别值得注意的是,尖端器,试火法不能在电子线路汽车上应用。 7.高压试火法 对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。 一般汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。整车电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与控制开关或保险丝盒相连接。 绝大部分电线的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬，一路是电源支路即保险丝盒(正极线)―>大灯继电器―>大灯―>负极线，另一路是控制支路即保险丝盒―>组合开关―>大灯继电器―>负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。

汽车电气电路内部通常会出现什么主要的故障呢？

随着信息化技术在当前的汽车行业中的应用范围愈加广泛，导致类型不同汽车内部的电气电路完全不同。但是，由于汽车在电路原理等方面还存在着大量的共同之处，例如发动机故障、燃料供应系统故障、过载保险丝、电力故障、火花塞停用以及或话筒破裂等方面，都需要依据解码器所明确的故障问题来设计出相应的维修程序，并且采用专业的检测设备，按照车辆维修手册当中明确标注的内同展开具体操作。

在汽车内部电子设备的使用之中，制动器以及传感器都起到了至关重要的作用。例如：在加速器踏板位置的传感器，如果失效就会导致电信信号以及滑动电阻磨损失真，进一步引起汽车内部的发动机出现短路、加速故障，个别部位传感器工作效率逐步降低，甚至车辆启动以及油喷射功能完全失效。

同时，由于车辆并没有点火，导致发动机内部的水温传感器出现功能紊乱的现象，使得冷却流体出现腐蚀等严重现象，并且在传感器表面还形成了淤泥以及污垢，严重影响了电动机电脑内部水温信号的稳定性以及准确性，引发电动机出现启动困难以及过度消耗等严重故障。

因此，为了更好的解决这类故障问题，就必须要加大电子技术物理知识以及相应计算机编程技术的学习力度，提升电力控制系统对于整体工作环境带来的影响，使得汽车电气电路检测维修工作能够更好的开展。

汽车内部电气电路之中，包含着大量的电线以及电子元件，如果长时间使用，必然会使其出现老化等严重现象，导致其具体性能逐步下降，进一步引发电气电路系统出现故障。同时，电气电路的所有电子元件，对于过流电压都有着及其敏感的特性，这就使得晶体管会由于过压的原因被电流击穿，使得电路故障出现不可逆的特征，也就是永久性损坏。

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